(歡迎提供問題)有關ADL 混能巴士(Hybrid bus)問題

原帖由 leslie 於 2009-12-2 00:25 發表
今晚去完該會,有以下資料可提供:

1台18ton巴士計,Hybrid Bus會比同級柴油引擎巴士重200kg
估計電池可用5-6年才要換一次,每粒約20000元(唔sure 貨幣,估計是HKD吧!)
E200H及E400H採用Series Hybrid system, 而E500H是採用Parallel Hybrid system,較適合在高速道路使用

相差200kg 即係差唔多四個正常成年人體重 企位數目無可避免要減少

5~6年對比一般17年車齡0黎講 大約「一世車」要換三次
如果係GBP20000就超貴 US$20000都講緊十五、六萬港紙

E200h,E400h較適合停站次數較多路線 E500h較適合長途少停站路線
分野就好似Voith同ZF波箱咁

點解個個都認為電力起步無柴油咁快
柴油比人既好處係力水夠,但其實電都唔差
但諗下,當柴油車起步排放出來既廢氣對環境有幾危機就知hybrid係一個唔差既選擇
成日塞車既線用hybrid 一流

原帖由 JN6854 於 2009-12-2 01:06 發表

E200h,E400h較適合停站次數較多路線 E ...

不過Hybrid版均採用Allison傳動系統

Toyota Prius 粒電都唔止 HKD20,000, 怕且話緊 USD

現時部份雙層 hybrid 個電池散熱位同香港雙層車的冷氣位可能有衝突.

另外, 會上有無提過一部同長度的 hybrid 的載客量會唔會少過純柴油車?

原帖由 leslie 於 2009-12-2 02:26 發表


不過Hybrid版均採用Allison傳動系統

They should be using the BAE Systems HybriDrive if you are talking about the E200H/E400H.

原帖由 JN6854 於 1-12-2009 21:08 發表

http://zh.wikipedia.org/wiki/Designline

Designline係柴電混合
記憶所及 副柴油偈其實係當發電機咁用...

依幾部Designline 聽聞連珀麗灣去土驗都唔可以自己去要由拖車拖

E500H 應該好貴 海洋公園部Hybrid MAN 都近乎一部E500 價錢

[ 本帖最後由 365。FS2231 於 2009-12-2 19:46 編輯 ]

原帖由 NV58 於 2009-12-2 15:48 發表


They should be using the BAE Systems HybriDrive if you are talking about the E200H/E400H.

It is by both BAE and Allison according to the th representative. Maybe he is talking about the Allison Gearbox.

原帖由 YYF 於 2009-12-2 14:41 發表
Toyota Prius 粒電都唔止 HKD20,000, 怕且話緊 USD

現時部份雙層 hybrid 個電池散熱位同香港雙層車的冷氣位可能有衝突.

另外, 會上有無提過一部同長度的 hybrid 的載客量會唔會少過純柴油車? ...

My Car舊電都要萬幾蚊港幣，睇黎E500H都係應該英磅

另外，如果5-6年換一次，即係一部車「終生」要換兩次
（因為新車會有一set電）

E500H 電池係放ｏ係下層車尾，佔一個窗口位，
應該同冷氣位冇衝突！

原帖由 iczer3 於 2009-12-1 05:58 發表


Because of that Heavy Steering problem?

係﹐但係呢D係Alexander Dennis個邊既問題~~

原帖由 leslie 於 2009-12-2 10:26 發表


不過Hybrid版均採用Allison傳動系統

E500H就係用Allison Ep50 parallel hybrid drive再加上Cummins ISL引擎﹐我本人係年頭坐過一次BC Transit既E500H﹐performance都算唔錯﹐可惜我無坐過呢架野行公路~~