52X 已經變左第二條 33A

我禮拜六下晝近5點左右係市中心等52x
原本有成廿幾三十人等車

不過等左近20分鐘都冇車返
睇住有唔少人都轉軑坐60X走人...包括我

[ 本帖最後由 AL_29 於 2009-12-7 11:22 編輯 ]

原帖由 snoopy2008hk 於 2009-12-6 22:15 發表
唔夠Quota, cut左203,208呢d廢線啦, 收費貴且唔豪華既巴士線. 

203呢
cut一個Quota就要縮班縮到去15-30分鐘一班(已經冇計你26-27果段)
208呢
cut一個Quota就要縮班縮到去12-26分鐘一班
咁cut果Quota出去既
倒不如先減收左兩條線做返條普通線
收返同2號果D價
幫助下彌敦道既流水線

原帖由 snoopy2008hk 於 2009-12-6 22:15 發表
城記可以一條線變多條分線如5,962,969, 點解九記唔拆線?

如52s 南昌開出至屯門, 不須用旺角等地的Quota, 30/60分鐘一班
如52x  旺角開出至屯門, 不經南昌
如X52 旺角開出至屯門, 只停旺角太子後, 直上公路往屯門,  ...

嘩
估唔到出一出街就要記住咁多 no.

原帖由 AL_29 於 2009-12-7 11:20 發表
我禮拜六下晝近5點左右係市中心等52x
原本有成廿幾三十人等車

不過等左近20分鐘都冇車返
睇住有唔少人都轉軑坐60X走人...包括我

愚問: 為何市中心等52X的客會走去搭60X?
正常班客總站上車係多去青山公路一帶。

原帖由 3bx 於 2009-12-7 05:42 PM 發表


愚問: 為何市中心等52X的客會走去搭60X?
正常班客總站上車係多去青山公路一帶。

我都想知點解
以前就話出九龍52X平過60X姐
但而家一樣價錢
無理由等緊52X無啦啦轉去搭60X

原帖由 asv2 於 2009-12-7 10:27 發表

屯門到深井約 20 分鐘
深井到美孚約 20 分鐘
美孚到西九龍約 10-15 分鐘
南昌村唔順燈可以用 5-10 分鐘
之後到旺角約 10-20 分鐘

全程唔順燈的話 90 分鐘都未必係司機問題 ...

係喎，唔記得下路D交通燈多左成倍添= =

發癲狂想...............純粹提議供大家參考.......................

將 52X 拉去經深旺道，櫻桃街，旺角道上旺火
OPTION 1
拉 93K 去柏景灣
OPTION 2
拉 44 去何文田， 41 順勢做特快
OPTION 3
52X 擺前 K15 個位

原帖由 smal 於 2009-12-7 19:16 發表
52X 擺前 K15 個位 ...

前 K15 個位 = 而家 79K 小巴個位 ... ?

可能D客諗住52X會少人搭D有位坐..畢竟60X O係匯翔道開車，佐敦、油麻地都接載左唔少客....
有時一個位真係好重要，可以瞓個覺，可以舒服D，可以覺得抵搭D...(同樣收費$11.3，但企位同坐位個看似cost不同)

我一早都話唔好搞咁多野...最後如我所料...安守在深水埗欽洲街咪好地地...............
假日深井D車多到已經可以導致脫班，仲要行旺角(三大脫班地點︰仲有中環、銅鑼灣)

最慘係要加價到$11.3，同其他車一樣level...

如果個plan搞咁多都未延長到既，係咪應該先玩試辦三個月呢？？
如果宜家佢要縮番去深水埗，都實唔會減價....同埋好大阻力...

[ 本帖最後由 lsc04d11 於 2009-12-7 21:02 編輯 ]

原帖由 lsc04d11 於 2009-12-7 21:00 發表
可能D客諗住52X會少人搭D有位坐..畢竟60X O係匯翔道開車，佐敦、油麻地都接載左唔少客....
有時一個位真係好重要，可以瞓個覺，可以舒服D，可以覺得抵搭D...(同樣收費$11.3，但企位同坐位個看似cost不同)

我一早都話唔好搞咁 ...

但我再問過一眾朋友常搭52X，住海景及愛琴海岸都話寧願繼續行旺角，
唔想坐地鐵轉61M。