原帖由 timmylee 於 2009-12-6 21:29 發表 
我試過搭102返美孚途中撞車，CTB過KMB，但太多人湧上車，城巴車長要落口供，
九巴車長又冇數到人頭，最後只係叫大家幫幫手企入D，頂閘離開景隆街。 ...
我都試過坐九巴44,有城巴102既客過車 |
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那麼就是過海線也要同線才可以嗎?
如果171轉107不是路線乃是公司問題的話
倘若是117在鵝頸橋壞車難道要等22分鐘?
那麼如果是每天兩三班(如107P)點算?
如果在壞車時,因趕時間需要過其他公司車或港鐵,
(特別是繁忙時間或特別線), 可否追討差價?
(原本或補償一程的車資)? |
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原帖由 Choi 於 2009-12-6 23:30 發表 
那麼就是過海線也要同線才可以嗎?
如果171轉107不是路線乃是公司問題的話
倘若是117在鵝頸橋壞車難道要等22分鐘?
那麼如果是每天兩三班(如107P)點算?
如果在壞車時,因趕時間需要過其他公司車或港鐵,
(特別是繁忙時 ...
唔一定要同線，最好係同公司
就著117 既例子，正如上述所言，可以由司機數人頭
再安排d 乘客去其他線 e.g 九巴171
最後司機報番上公司 等公司俾番$ 九巴
不過實際上冇人會去等22 mins |
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原帖由 timmylee 於 2009-12-6 21:29 發表
我試過搭102返美孚途中撞車，CTB過KMB，但太多人湧上車，城巴車長要落口供，
九巴車長又冇數到人頭，最後只係叫大家幫幫手企入D，頂閘離開景隆街。 ...
可能見係同線
又多人, 所以費事數？ |
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原帖由 Choi 於 2009-12-6 23:30 發表
那麼就是過海線也要同線才可以嗎?
如果171轉107不是路線乃是公司問題的話
倘若是117在鵝頸橋壞車難道要等22分鐘?
那麼如果是每天兩三班(如107P)點算?
如果在壞車時,因趕時間需要過其他公司車或港鐵,
(特別是繁忙時 ...
兩三班果D, 如果係班班打爆既多數會搵吉車黎救啦
一般車長都好少機會遇到要過車, 所以唔知都唔奇
其實過車原則係以"將乘客送去目的地"為準...
所以所有路線點過都得, 只要係飛單上面集番數就得...
當然...大過份既...只會令上頭覺得個車長玩野
例如前面話85C過新記113既, 九記地頭攪人地新記車...抵鬧啦
有時為左少做少錯, 車長多數都唔會俾人過人地公司車架啦
自己車既, 跟番上面既原則..就算6A客要過269B都唔會俾人話
但涉及到要跌D唔應該跌既錢俾人地公司既就衰梗
同埋呢D麻煩野盡量攪自己車先都唔好攪到人地車啦 |
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巴士迷....真係過癮=__=
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試過幾年前搭A73去屯門市中心，
剛巧晌景峰壞車，
等過車途中有架521P，
但話不能免費過車，
於是只可再等下班A73先可免費過車 |
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原帖由 tony223 於 2009-12-9 23:43 發表
試過幾年前搭A73去屯門市中心，
剛巧晌景峰壞車，
等過車途中有架521P，
但話不能免費過車，
於是只可再等下班A73先可免費過車
A73 同 521P 性質唔同
[ 接駁巴同輔助巴既分別 ]
轉唔到唔出奇 |
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試過有客仔投訴搭九巴106壞車(定116，經紅磡嗰條)
咁啱一部好多人既九巴+無乜人既新巴106一齊埋站，新巴司機都唔比過車，最後過晒落部九巴度... |
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