油塘、藍田南區巴士路線重組建議

咁可以點？

其實外鯉魚門個邊有無客先？
１４Ｃ班次少到＊咁
即係話需求少囉仲搞１４ＡＢ陪兜團做咩呢？

[ 本帖最後由 流星☆雨 於 2009-12-15 21:07 編輯 ]

就係因為14C班次疏落，所以D居民忍無可忍，先至轉搭小巴。
所以其實只要14C加密至10至15分鐘一班，就可以掙番唔少小巴客。
要14A, B兜落外鯉魚門, 就可以做到呢個效果，仲可以慳番唔少車。

但感謝閣下意見。

咁小巴有冇不勝負荷先？如果只靠小巴都可以應付所有客，咁實冇必要增強14C既服務

外鯉有幾多人住呀？
要小巴自己做，即係話個區唔夠客／太偏僻
小巴本來就係由鄉郊白牌車演變而成既
巴士做唔到咪比小巴做囉
唔通要巴士線走入偏遠既鄉村兜圈子？
請記住：「唔好諗住去全香港都有巴士線（此處指一程過直車）」
如果巴士可以獨大，解決一切交通需求，小巴同龜鐵執得啦！
巴士無可能獨自吞哂所有客架＝　＝
而且鐵路同巴士／小巴之間既ＢＢＩ　ＤＩＳＣＯＵＮＴ都係一樣重要既存在
互惠互利呀

小巴客？九記唔會理佢地
而且三家村總站連一個站長都無，可見個度係幾弊幾唔值得投資
１４ＡＢ陪兜唔係唔得，不過建議要有唔兜既班次，
如果唔係只會見到油塘區一堆吉車遊街阻住其他路線發達
畢竟外鯉搞到今日咁弊，仲要一班客仔陪兜睇三家村風景實在係唔多妥

（ＯＵＴ　ＴＯＰＩＣ：其實１４Ｃ　ＣＵＴ左佢仲好　ＢＵＴ山頭主義的議員們唔會十扑　唉　一條咁虧既線留係到阻住地球轉呀）

班次疏即係話客量少
因為班次係因應客量而定
班次同客量不成正比地疏的話，客量都會一齊少
最後就會好似１４Ｃ咁被遺棄、被邊緣化

九記唔會肯放資源落去１４Ｃ
１４Ｃ亦唔見得有咩地方值得放資源落去
１４Ｃ只會繼續被邊緣化
甚至被建議ＣＵＴ，又被區議員反對
最後吊鹽水生存到唔知幾時

個人覺得，與其把14、215X拉上拉落，不如為這些路線增多一個和216M的轉乘優惠
因為215X的服務範圍已經夠廣，再停多幾個燈位，繁忙時間班次真的容易亂，況且高超道的路面難以負荷到咁多車流。
而14拉埋上廣田似乎亦不太合適，因為早已有班次又密速度又快的215X，正常都唔上14。

廣田村若果要拉的話，個人覺得拉16號會比較符合需要，不過16號班次本身不太足夠，拉埋的好處和壞處近似互相抵消。

另個人覺得，若然把14部份班次拉落鯉魚門，係一個摺14C的好方法。

至於259D和62X方面，個人覺得樓主的建議實在太古怪了，亦好難過到屯門居民一關
因為安定、友愛、屯門市中心需求真係唔少，全日都同龍門居分享效率根本不高。
反而少少離題，若然有心改良62X的話，可以考慮改做超特快，往九龍由畢架山花園到四美街全部都唔停。

16號兜埋秀茂坪個半鐘都行唔完

既然LAK2兄都唔理我，我鏟咗佢算啦！

原來個建議改過黎, 諗住係原先果個咋...

216X既走線係可取既, 油塘+廣田+德田+興田應該全日夠客上觀繞出旺角
要留意係現時16同時做緊 觀塘道<>亞皆老街+旺角+大角咀 & 碧雲道+連德道<>觀塘道,
用216X取代16既話就要搵路線填番以上既位...

如果16同216X同時存在, 會簡單好多, 但咁就會導致兩線互相爭客 or 班次不均,
唔想愈拉愈多線落水既話, 216X就只能夠做繁時, 作為16既特快班次。

13D　取消

16　藍田（廣田邨） <—> 旺角（柏景灣）

　　往旺角（柏景灣）方向，經：
　　　……興田、上秀茂坪、秀明樓、秀富樓、中秀茂坪、秀樂樓、寧波第二中學、聯合醫院、祥和苑、和樂邨、觀塘政府合署、創紀之城……

　　往藍田（廣田邨）方向，經：

　　　……觀塘市中心、和樂邨、祥和苑、聯合醫院、寧波第二中學、秀樂樓、中秀茂坪、秀富樓、秀明樓、上秀茂坪、興田……

咁又得唔得？