九鐵藍色可能會消失

原帖由 mmlcs36 於 2009-12-8 09:37 發表


MTR不嬲都唔係賺你d搭車錢嫁啦
你今天第一日認識mtr?

唔賺? 咁講不如免費? 收入同盈利係兩件事, 盈利唔靠車費難道收入都唔要? 就算係, 地產收益一樣係政府批地補貼, 亦係納稅人的錢. 今次講呢D錢用左效益欠奉但盈利有損, 除非你想講幾百萬唔係錢 ........

我唔覺得統一係咩問題
佢在統一既過程, 有d係好有意義, 例如番新 kowloon tong and mk east stations
當中有d係為統一形象, but 呢d係一d公司形象既考慮, 呢類過程所有公司既合併都會發生, 最明顯係銀行!
鬧就成日有人鬧, 佢d好野有無人提下??  好似佢將代收費服務全線化, 呢d services係合併之後才會發生

原帖由 kc_loo 於 2009-12-9 12:17 發表
我唔覺得統一係咩問題
佢在統一既過程, 有d係好有意義, 例如番新 kowloon tong and mk east stations
當中有d係為統一形象, but 呢d係一d公司形象既考慮, 呢類過程所有公司既合併都會發生, 最明顯係銀行!
鬧就成日有 ...

翻新係九鐵一早plan定要做，並唔係因兩鐵合併而得來既

我認為為統一形象而統一，真係好浪費資源
正如樓上所講，西鐵、馬鐵等等車站只係用左5至6年
根本好多野並無需要作出更換

最瘋剌的是，當港鐵十分「努力」地更換指示牌格式時
應該換的東西卻沒有換上！
先前第一城站C出口其中一個射燈，壞了一個月都未換上新的
上年11月未換指示牌時，D出口指示牌的光管壞了，卻要待至上年年尾才換上
真的十分主次不分啊！

原帖由 KZ9314@YCC 於 2009-12-10 01:55 發表

最瘋剌的是，當港鐵十分「努力」地更換指示牌格式時
應該換的東西卻沒有換上！
先前第一城站C出口其中一個射燈，壞了一個月都未換上新的
上年11月未換指示牌時，D出口指示牌的光管壞了，卻要待至上年年尾才換上
真的十分主次不分啊！

換指示牌或其他港鐵化工程，與是否換射燈並無關係。

因為換指示牌等工程，並不一定是在射燈壞了的同一日同時安排次序，而且亦牽涉來貸等問題。

原帖由 KZ9314@YCC 於 2009-12-10 01:55 發表

翻新係九鐵一早plan定要做，並唔係因兩鐵合併而得來既

我認為為統一形象而統一，真係好浪費資源
正如樓上所講，西鐵、馬鐵等等車站只係用左5至6年
根本好多野並無需要作出更換

最瘋剌的是，當港鐵十分「努力」地更換指示 ...

翻新係九鐵一早plan定要做，並唔係因兩鐵合併而得來既
>>一個個話而定, 大埔墟 and hung ham station係九鐵定既工程
but 旺角東站, kownloon tong station 就未必係, 個style 一睇就知唔同
好明顯, 呢2個話翻新效率非常高, 對比大埔墟...
合併, 一定會顯生好多資源浪費, but 長遠計, 各方面運作既資源係節省不小

原帖由 KZ9314@YCC 於 2009-12-10 01:55 發表

最瘋剌的是，當港鐵十分「努力」地更換指示牌格式時
應該換的東西卻沒有換上！
先前第一城站C出口其中一個射燈，壞了一個月都未換上新的
上年11月未換指示牌時，D出口指示牌的光管壞了，卻要待至上年年尾才換上
真的十分主次不分啊！

更新車站設施係Project base, 上頭直接handle
更換燈膽係日常事務, 靠站務職員report.

兩者性質唔同

原帖由 kc_loo 於 2009-12-10 11:40 發表


合併, 一定會顯生好多資源浪費, but 長遠計, 各方面運作既資源係節省不小

其實我並不認為港鐵化工程會浪費好多資源，例如指示牌，其實只係印製面層，而更換牆身顏色亦只是貼上新貼紙，在今日印刷成本甚低的環境，話有關工程令成本上升係有誇大之嫌，而且一間公司本來就有保養翻新設施的budget。

原來不止西鐵綫的售票機貼上了標貼
連馬鞍山綫也貼上了

p.s.今天到九龍灣站也貼上了這個標貼

此外,馬鐵月台上的站亭中的「月台長」字樣亦已經除去。

原帖由 busfunfun 於 2009-12-20 22:10 發表
原來不止西鐵綫的售票機貼上了標貼
連馬鞍山綫也貼上了

p.s.今天到九龍灣站也貼上了這個標貼

是九龍塘站吧