隧巴110更改行車路線

回應晒以上全部─
天星加0左第二次船費未？未0既應該差唔多時間加

2A,77,99,102,106五條都唔好抱大期望
頭兩條灣仔、銅鑼灣都係未必夠載 第三條可以幫手清炮台山打後
尾兩條唔上耀東 分唔到流
110咁改0既真正作用照睇有兩個
1.幫102,106疏走維園至西灣河客 (視乎新九肯唔肯0係隧道口站放大字報宣傳)
2.幫99執雞

如果110改特快 一出隧道就上東廊跟住糖水道或者渣華道落橋
最大考慮可能反而係車費...

原帖由 ccicoltd 於 2009-12-12 10:42 發表
改特快能否減車而不減班？如果可以，對東區客和巴士公司都有益處。

無錯

就算學M722咁上落橋

對太古耀東感覺上都快唔少

原帖由 SSBT 於 2009-12-12 12:12 發表
其實大家都話110九龍區冇乜客，
咁係咪放棄尖沙咀會好過改港島區路線呢？

傍晚尖沙咀返港島其實都有 30-40 人一班車,
所以即使放棄尖沙咀都可能要開特車

原帖由 ccicoltd 於 2009-12-12 10:42 發表
改特快能否減車而不減班？如果可以，對東區客和巴士公司都有益處。

個人主張早上試辦102P, 隧道口開經東廊直到渣華道落橋,試下客量

[ 本帖最後由 HX9590 於 2009-12-12 13:50 編輯 ]

小弟是其中一名既得利益受損人......

正如版友所言，110較102,106最大好處，是北角一段快一點，而且班次頗為準時，應可以針對這點宣傳一下，
最大好處是不如102/106多人，特別是106有時到紅隧口已有人企，而據觀察，兩條線有一個問題是，或10分鐘都無車，或兩條線一次過來幾部，出現前車滿溢，後車等客的情況。
其實這可能才是應該針對的問題。

我認為其實110快去北角值得保留，但排隊位置可以考慮移往102,106(反正三線同價)，才更有效分流東區客，現時跟112,116同排，其實沒啥作用，因為兩線實在少人會坐到北角/鰂魚涌尾站。

原帖由 潛水巴迷 於 2009-12-12 13:58 發表
我認為其實110快去北角值得保留，但排隊位置可以考慮移往102,106(反正三線同價)，才更有效分流東區客，
現時跟112,116同排，其實沒啥作用，因為兩線實在少人會坐到北角/鰂魚涌尾站。

呢點我都同意

隧道口搭112,116多數都係去崇光
如果去天后、炮台山、北角多數都去0左排102,106
既然係咁 12/20改道0既同時將110搬埋去102,106個站就真係做到分流作用

原帖由 sea1986 於 2009-12-12 13:08 發表
[quote]原帖由 FN1967 於 2009-12-12 12:49 發表

101多人上有兩個原因:
1)因為5,10多人
2)D人唔喜歡坐城巴.....!

何有憑證呢？
定吹水多？ ... [/quote]
因為我最近經常做101,104.....!
我明明死跟住5,10行,D人都唔上,坐我車....!
另外,我做海怡M590也一樣,明明跟住592行,D人都係坐我車....!

我問過其他師兄,師兄話海怡的人不太喜歡坐城巴....!

原帖由 da54 於 2009-12-12 11:22 發表
只要 110 紅隧口跟 102/106 停，我唔覺得佢客量會少。

不過我都同意樓上所講，呢條雞肋線可能殺左好過...
(不過有十幾部車咁多咩?)

15分鐘一班，180分鐘一轉=12架車

原帖由 ML29 於 2009-12-12 10:38 發表

當初新巴自己改走其他流水線，要一條2A線做全部灣仔至東區的流水客；
現在他們才發現2A一條線不夠做，改其他線來分擔客流……
究竟他們怎樣做客量評估的？ ...

以前灣仔至東區(東行)流水線都係多條8，同而家唔係爭好遠

原帖由 JN6854 於 2009-12-12 15:55 發表

呢點我都同意

隧道口搭112,116多數都係去崇光
如果去天后、炮台山、北角多數都去0左排102,106
既然係咁 12/20改道0既同時將110搬埋去102,106個站就真係做到分流作用 ...

102,106本身班次夠密,根本冇需要整多條去分流,反而運吉應認真考慮紅隧口提供特快線出東區,110改行東廊是最佳之選.

原帖由 FBI2 於 2009-12-12 16:53 發表


102,106本身班次夠密,根本冇需要整多條去分流,反而運吉應認真考慮紅隧口提供特快線出東區,110改行東廊是最佳之選.

102/106本身班次係密，但唔知點解成日21:xx-22:xx o係隧道口等車，等成15分鐘先有車o黎，
情況o係星期五、六更加嚴重 (不過就算改110都冇用，因為110尾車佐匯開20:00....)