隧巴110更改行車路線

原帖由 ksmbh 於 2009-12-13 20:39 發表

新時代好易一係冇車一黎就兩三部一齊到,

我都覺得102/106天后轉小巴最可靠.

27和529最興前後腳埋站，果邊加埋25C，走哂都麻煩。
講真，呢個情況係一家親之前已經係咁，但果陣班次唔係疏到好似而家咁。

而天后小巴、102和既好處係多車和密。呢個方法都係我同系既師姊教架，等唔到108，而又驚遲到就用102/106轉49M。

原帖由 682愛好者 於 2009-12-13 22:26 發表
那個...... 現時太子分段是$9.3對吧......
所以118雙向走東廊加價是無可避免的.......

如果加價是無可避免的，118P 一早已加。

原帖由 herman15hk 於 2009-12-14 00:26 發表
102改到N102咁紅隧直飛炮台山可能會有議員支持ge....

議員支持，巴士公司唔會支持。
你知道 102 有幾多銅鑼灣客嗎？

原帖由 GA5505．六小孩 於 2009-12-13 21:08 發表


就係因為有一邊唔係特快，所以來回都收返非特快價 ma
不過個人覺得就算真係來回都特快，最多都只係將太子分段轉返 $9.8
因為連返九龍都要無啦啦加價一定有人唔 gur ...

以603, 621及641的例子，一旦轉特快，除過海後分段外，通常就不會有中途分段

原帖由 da54 於 2009-12-14 12:42 發表

如果加價是無可避免的，118P 一早已加。

118P是當作118的輔助線，所以收費要依118，除非118P獨立運作。

原帖由 da54 於 2009-12-14 12:42 發表

如果加價是無可避免的，118P 一早已加。

118P的收費似乎是和主線收費有關
(可參考102/P及106/P的收費)
原來118往小西灣途經北角
造成了118單向和P線雙向的"特快低價服務"

原帖由 eric278 於 2009-12-14 12:47 發表

118P是當作118的輔助線，所以收費要依118，除非118P獨立運作。

702A 是 702 的輔助線，但收費卻和 702 不同，這又如何解釋？

原帖由 da54 於 2009-12-14 12:48 發表

702A 是 702 的輔助線，但收費卻和 702 不同，這又如何解釋？

118P係由118抽車的。

702A嚴格來說不算702輔助線，只算作支線。

原帖由 eric278 於 2009-12-14 12:49 發表

118P係由118抽車的。

702A嚴格來說不算702輔助線，只算作支線。

咩係支線？你唔好老吹 d term 出黎...
根據憲報路線表令，702A 係 702 特別班次，
118P 係 118 特別班次，大家都係特別班次，
咩係支線咩係輔助線？

仲有，一條路線係咪特別班次，同係邊度抽車無關係，
全部都係睇路線表令，你無理由唔知。

[ 本帖最後由 da54 於 2009-12-14 13:03 編輯 ]

原帖由 AVW28 於 2009-12-14 11:17 發表
27和529最興前後腳埋站，果邊加埋25C，走哂都麻煩。
講真，呢個情況係一家親之前已經係咁，但果陣班次唔係疏到好似而家咁。

而天后小巴、102和既好處係多車和密。呢個方法都係我同系既師姊教架，等唔到108，而又驚遲到就用102/ ...

依家上山班次都做得好咗
不過27批Dart上斜咁慢,所以去到山頂就相差得番5分鐘