[新聞]電車擬增短減長

原帖由 ML29 於 2009-12-12 21:34 發表

另外我怎也想不到灣仔哪裡可以加調頭位……

定係會好似北角咁，係灣仔內街起多條路軌
圍成一個圈，用0黎做掉頭用途？

原帖由 nwfb1601 於 2009-12-13 14:10 發表
定係會好似北角咁，係灣仔內街起多條路軌
圍成一個圈，用0黎做掉頭用途？

譚臣道 (福臨門一段) 可以考慮

原帖由 ccicoltd 於 2009-12-13 11:18 發表

跑馬地一直有不成文的轉車服務。

個人同意多開一些到灣仔銅鑼灣的短途車，不論由西環還是筲箕灣開都一樣，在鬧市較易上車 / 有位坐，不必動輒走到摩利臣山道 / 天樂里候車，相信頗吸引人。

另回上，灣仔電車沿線有土地可作 ...

不成文的轉車服務?
甚麼來的 ?

回前一頁，屈地街車廠開出黎七八成都會去銅鑼灣
而堅尼地城往筲箕灣曾幾何時講過係一日得七班，之後都減過一次，下午最早出現o既班次係四點幾開


其實西邊 D 車一向都係唔多夠，特別係晚繁轉更時段，我有細到大都經常o係o個段時間由上環街市返西環....每次都係話：又筲箕灣/石塘咀....
我成日都覺得電車公司對筲箕灣同石塘咀o既車投放得太多......希望今次如果改得成的話有助改善呢個問題....**陳淑莊真係又玩陰謀論....講真佢自己試返幾次o係西港城點樣上唔到車先講啦....

[ 本帖最後由 VA54-HN8897 於 2009-12-13 21:27 編輯 ]

原帖由 VA54-HN8897 於 13/12/2009 21:25 發表
我成日都覺得電車公司對筲箕灣同石塘咀o既車投放得太多......希望今次如果改得成的話有助改善呢個問題... ...

其實東邊都好難上...
好多時星期六公司搭出去都嗌哂救命，
北角總站又唔近北角站，即係話北角站一定要開筲箕灣車載，
再加上筲箕灣遠，又易脫班，掉電車一定多 (上環線尤甚)，
連累埋西邊真係無乜辦法。

不過而家先諗住開短途會唔會遲咗少少...
唔駛幾年港鐵西延段通車，又未必對電車構成咁大壓力...

[ 本帖最後由 238X 於 2009-12-14 00:56 編輯 ]

原帖由 S3M219 於 2009-12-13 20:38 發表

不成文的轉車服務?
甚麼來的 ?

波斯富街 - 黃泥涌道上任何一輛車，可在總站換乘合適終點的班次。

原帖由 ccicoltd 於 2009-12-14 13:20 發表

波斯富街 - 黃泥涌道上任何一輛車，可在總站換乘合適終點的班次。

成日見師傅去到波斯富街就搞定牌，但都(唔敢)未試過上車去堅城/筲箕灣方向....係唔一直都得??
係o既搵日試試先...

原帖由 Wright---AVW16 於 13/12/2009 09:48 發表
星期五的SCMP表示電車公司會提供類似以前N121/N122個款轉乘服務，長途乘客可在職員安排下轉車，不須另付車費。另外它也指出電車班次會作調整，令轉車乘客不需花費太多時間於等候第二部電車 ...

與其多聘人手, 不如Octopus TTI (Tram-tram interchange) 吧
免得繁時有人混水摸魚

原帖由 Choi 於 2009-12-14 15:04 發表
與其多聘人手, 不如Octopus TTI (Tram-tram interchange) 吧
免得繁時有人混水摸魚

據我所知，電車的八達通機無分方向，用八達通轉乘會出現「即日回程免費」的漏洞。