[長文]從內裝看/聽(?)新一批 ASC 與上代的分別

Fainsa Cosmic 5.0 呢款坐位背面好易污糟 ..

原帖由 petcity 於 2009-12-19 09:42 發表

咁批低地台Dart仔咪升左格？邊個講呢個理由架

荔廠同屯廠都有資方用 le 個理由拒絕。

荔廠：「工程師室回覆，車尾落車提示燈號安裝在乘客背向車頭之車型，單層車不須安裝此燈號提示。」
屯廠：「……車尾電鐘燈原意為背向座位之乘客而設，因單層 Scania 沒有背向座位，所以不需加裝車尾電鐘燈……」

以上兩句原文節錄，都係出自兩廠o既助理技術工程師口中。

[ 本帖最後由 ATE24 於 2009-12-19 11:37 編輯 ]

原帖由 DD2113 於 2009-12-19 09:25 發表
冷氣糟仍有那些"可能永遠都不被觸及"既超高, 獨立出風口...

呢個應該係死症..

除非將條冷氣槽拉落o黎, 但係車窗就...

原帖由 ATE24 於 2009-12-19 11:18 發表 [img]http://w[img]http://w[/img][/img]
荔廠同屯廠都有資方用 le 個理由拒絕。

荔廠：「工程師室回覆，車尾落車提示燈號安裝在乘客背向車頭之車型，單層車不須安裝此燈號提示。」
屯廠：「……車尾電鐘燈原意為背向座位之乘客而設，因單層 Scania 沒有背向座位，所以 ...

其實車尾鐘燈最初係為左輪椅客而設, 其他乘客係
不需要的 (所以雙層車前面都係冇鐘燈的).
唔知點解整整下變左係為背向座位而設, 如果背向要鐘燈,
那向前的乘客鐘燈在那?

原帖由 JT4686 於 2009-12-19 01:08 發表
其實有點不明白，加車尾鐘燈有多難
乘客又易看，車長行車時又易發覺有人要求下車 (因為燈反射於鏡上)
事實上師傅比較少看標板，車頭也好，車尾也好，都是方便到人 ...

不過講真個句, "車長行車時又易發覺有人要求下車"
我反而會覺得 E 一樣野其實係在乎佢習慣 ~

何況如果真係有人落車, 多數乘客會起個站未到之前, 架車停低就會開始行近出口位
其實都已經知道有冇人落車 ~

原帖由 ASV50 於 2009/12/19 11:46 發表
但個人好唔鍾意 le 個改動，明明可以用 Gorba iMotion LCD.e 一頁過o既牌，去到 Hanover Flipdot 手上變成兩版。

要怪就應該怪九巴電牌o的字又長又 chum (e.g. 硬要寫晒 "Railway Station", 用 Rail / Stn. / 只寫 Station / MTR / 出 港鐵標誌 etc.  都得啦),
如果夾硬一頁出晒中英文, o的字根本又幼又細, 加上如果用 Gorba 牌, 日間過暗, 夜間過光, 乜都睇唔到。

原帖由 syp 於 2009-12-19 12:07 發表


要怪就應該怪九巴電牌o的字又長又 chum (e.g. 硬要寫晒 "Railway Station", 用 Rail / Stn. / 只寫 Station / MTR / 出 港鐵標誌 etc.  都得啦),
如果夾硬一頁出晒中英文, o的字根本又幼又細, 加上如果用 Gorba 牌 ...

其實我反而想知道 GORBA 電牌係唔係唔轉得字形 ?
如果唔轉得就冇得講, 但係如果轉到字形的話, E 個問題就唔係起塊 GORBA 牌個度 ~

講真, 起單層黎講, 我自己都覺得 Gorba 比 Hanover 為好 ~
當然我會比較欣賞新巴個隻橙牌 (用於 20xx), 甚至 PI o既 Dennis Dart 上個隻橙牌都比 Gorba 同埋 Hanover 好 ~

[ 本帖最後由 AVD1 於 2009-12-19 12:21 編輯 ]

原帖由 AVD1 於 2009/12/19 12:18 發表

其實我反而想知道 GORBA 電牌係唔係唔轉得字形 ?
如果唔轉得就冇得講, 但係如果轉到字形的話, E 個問題就唔係起塊 GORBA 牌個度 ~

講真, 起單層黎講, 我自己都覺得 Gorba 比 Hanover 為好 ~
當然我會比較欣賞新巴 ...

Gorba 牌根本係唔夠其他o的清楚, 字形只係缺點之一