當年今日：地鐵動工

[ref=420390]ArnoldC[/ref]  在 2005-11-14 12:09 AM 發表:

其實點解中環要分開兩邊？

而連接金鐘隧道又要起到咁？
(如果TWL跟ISL起，就唔駛咁彎)

首先，中環至金鐘隧道根本與是否一併興建無關，亦與是否引致塞車無關。（當年的「早期系統」是先興建上環街市、畢打、海軍船塢）。

主要原因是，當年的畢打站過於近海，如若同時間興建多層島式月台，在施工時可能有一定難度（土質較軟，容易地陷），唯有將車站分開，減輕出現施工問題的可能性（因此遮打站亦使用明掘隨填，理由同上）。由於畢打站於電車路軌下，故不能使用明掘隨填，唯有使用則式月台，及利用明掘隨填連接現有遮打站大堂。

基於車站的總站只能選擇在遮打街地底（如否，將不能途徑海軍船塢），同時間亦要避開沿線建築物，故定線唯有彎曲。

[ref=414256]dennis28a[/ref]  在 2005-11-6 09:45 PM 發表:


3. 荔枝角某處（報章未有提及）

在葵涌道落橋位、前九巴泊車場（即現時新建的荔枝角收柙所大樓）
一帶有一條荒廢的地鐵隧道，這可能係呢度所指的試驗隧道。