要求九巴引入熱狗!

原帖由 dippy 於 2009-12-29 01:06 發表
所以如果討論活窗空調巴士的可行性
e.g. 高於28度, 開冷氣
15-28度, 開窗
少於15度, 開暖氣

咁會唔會係用最少資源(不用引入非空調車)而有享受又然風的方法? ...

技術上唔太可行
點確保開冷氣/暖氣時冇人開窗?

不過如果真係咁樣o既話, 會衍生唔少問題,
其中最大0既問題係乘客o既公德心, 冇理
由o係有冷氣o既情況下而開窗o架? 就算閂
哂窗開冷氣都好, 唔能夠保證窗邊係完全
密封, 梗有缺口將冷氣吹出去.

大家試想想，如果一些巴士線(例如紅隧線)用回非空調巴士的話，
每當巴士經過紅隧時，乘客都要忍受難聞的廢氣和熱氣，
若果遇上塞車，情況更是難以想像。
雖然我明白空調巴士在路面噴出的熱氣會令行人很難受，
但反過來說，在大熱天時，於鬧市乘坐非空調巴士的乘客絕對不比行人好受，
試想像大陽的熱力令車廂猶如蒸籠，加上因為通常車速都不高，
以致空氣不流動，導致溫度甚至可能比地面更熱
(例如以前亦有聞有非空調巴士司機因天熱太熱及空氣不流動而中暑)
難道完全不用顧及乘客的感受?
(如果完全不用理會乘客，我想大家都只會建議各位乘搭「不會在路面排出廢氣」的港鐵了 )
所以我不贊同硬性引入熱狗於鬧市行走。
相反，若於郊外行走，我倒是贊成，因為郊外空氣清新，乘客都可以呼吸到新鮮空氣，
而且對環境都有利。

[ 本帖最後由 FA9671 於 2009-12-29 02:49 編輯 ]

原帖由 dippy 於 2009-12-29 01:06 AM 發表
所以如果討論活窗空調巴士的可行性
e.g. 高於28度, 開冷氣
15-28度, 開窗
少於15度, 開暖氣

咁會唔會係用最少資源(不用引入非空調車)而有享受又然風的方法? ...

中記當年批車都有活窗, 咁多年都無用過咁滯, 唔好話巴士公司唔引入

原帖由 dippy 於 2009-12-29 01:06 發表
所以如果討論活窗空調巴士的可行性
e.g. 高於28度, 開冷氣
15-28度, 開窗
少於15度, 開暖氣

咁會唔會係用最少資源(不用引入非空調車)而有享受又然風的方法? ...

這個正是環保觸覺一直提出的主張。

不過實際運作上的難度相當高，至少在票價上也是一個爭議，因為環保觸覺的主張是在冬季降低巴士票價。

依家城巿環境同以前唔同，大熱天時係巿區坐熱狗真係.....
冬天，講真兩睇啦...

熱狗數量多個陣，人們就用空調巴士做服務質素指標，
叫巴士公司盡快冷氣化，提供更佳服務；(港島尤甚)

好啦，到熱狗退得7788，又有人出黎講要熱狗，又要環保，又要用熱狗減車費...

你叫巴士公司點滿足晒所有人?
買一架車，行10幾年bo...唔係話唔岩心水就隨時換得....

至於講開冷氣，小巴可能好少少，未見過有人開冷氣又開窗，
但巴士咁多隻窗，點睇得晒!?
單係捉邊個多手開窗都已經難喇....

最大問題係熱狗同冷馬，係環保層面上真係差咁遠?
如果冷馬可以環保過熱狗既，熱狗又有無保留必要?
話晒交通行業，競爭好大bo...

原帖由 aquarius83 於 2009-12-29 08:11 發表

中記當年批車都有活窗, 咁多年都無用過咁滯, 唔好話巴士公司唔引入

其實我當年坐過某架有雞翼窗o既 DA,
只係貪得意, 睇o下開唔開到, 果然真係
開到喎, 仲要係o係夏天果陣, 冷氣勁凍
o既情況下居然開到, 真係好難保證佢
o既冷氣仲 keep 住咁凍...

同埋中記批冷車o既雞翼窗有鎖, 我覺
得最多只係o係緊急o既時候當通風咁用.

原帖由 wln162 於 2009-12-28 22:50 發表
據了解,一部空調客車的耗油量,較同樣體積,載客量的非空調客車多出一半至四分至三,若重新引進非空調客車實為減少路面尾氣的福音!
但是,本人估計重新引進非空調車的收費會較2000年高約六分之一. ...

絕對識同...LT10 同 ISME....容積差很遠
如果係甘...將所有S3BL S3N 改ISME...............超耗油量