(轉貼)沙田交運會明年在1月5日開會

原帖由 天空之神 於 2009-12-30 00:57 發表


將軍澳點行 8 幹入沙田

入沙田大大條大老山隧道唔用
快過你仲要直接過你好多

原帖由 Jeffrey 於 2010-1-4 06:23 發表
樓上幾位的建議並非完全不可取，
不過，近年來大規模的巴士路線改動，能夠取得各方面共識悉的機會甚微。
跨區、行走繁忙街道、路程長的循環線，班次失準的機會較大；
而將兩條現時行經南昌街的路線撤走，既難取得地區人士支持，
亦 ...

272P其實都應該改行新路，同埋72點都要停沙田，早繁時間272P個存在價值就係唔停沙田呢點

原帖由 89B 於 2010-1-4 08:25 發表
上年開聯絡小組九巴都話八幹出入口不便,....猶其出九龍方向一係去荔景U_trun美孚一係海麗出

小弟意見認為還掂另邊廂條82M做唔掂不如先把82m改做大循環線........

經埋秦石>新翠後上八幹直出南昌站>欽州街 ...

大循環好易脫班，二來秦石無左平車出深水步(咁行的82M無咩可能收$5.8咁平)，未必過到區議會[雖然而家秦石新翠都係86A/86C邊部有車先就上，但區議員唔係省油o既燈]

[ 本帖最後由 cheungtszfung 於 2010-1-4 10:17 編輯 ]

原帖由 89B 於 2010-1-4 08:25 發表
上年開聯絡小組九巴都話八幹出入口不便,....猶其出九龍方向一係去荔景U_trun美孚一係海麗出
小弟意見認為還掂另邊廂條82M做唔掂不如先把82m改做大循環線........
經埋秦石>新翠後上八幹直出南昌站>欽州街 ...

既然條路係起成咁，就真係要唸唸直達南昌站，開拓新客源都好。
不過我認為行得新翠，不如行多兩個街口，停埋海福個站更好...

原帖由 cheungtszfung 於 2010-1-4 10:14 發表
[雖然而家秦石新翠都係86A/86C邊部有車先就上，但區議員唔係省油o既燈]! .

依家愈來愈多人係見到86C唔上, 等到86A先上喇
因為86C愈來愈疏, 等得86C都唔差在等多一陣等86A

原帖由 av335 於 2010-1-4 00:50 發表


A41P現在已是全日30分一班

好！
唔該哂你的補充。

原帖由 kiwai 於 2010-1-4 13:32 發表


依家愈來愈多人係見到86C唔上, 等到86A先上喇
因為86C愈來愈疏, 等得86C都唔差在等多一陣等86A

番工既人日日都搭,通常都知到d開車時間
搭開既好多都知86C慢D
要兜出長沙灣道,又行歌和老街
不過夜晚繁時開到25分鐘一班
唔係搭開個D都見車就上費事等

唔知係我好彩定係唔知點啦!
我好多時等86A
都係86C黎先,跟手兩三分鐘86A就黎
唔係剩係番沙田,出長沙灣都係咁!

原帖由 流星☆雨 於 2009-12-30 20:41 發表
E42繁時係多人
不過客量支持唔到兩條機場線
最後只會兩條都唔夠客

MOS過海線方面
三條就夠啦(我甚至認為無必要三條)

議員提D無咁膠既建議好唔好 ...

俾個提示
政治口號唔響亮點吸引人?

原帖由 天空之神 於 2009-12-30 22:05 發表


而家已經有 A41 , A41P
你話支唔支持到啦

有乜關係?

恕我唔明白你o既意思, 係指多客到有兩條線丫, 定係兩條線仲唔夠?
有 A41,A41P 代表 D 乜呢? 講野就講清楚 D 啦唔該

原帖由 dippy 於 2010-1-4 16:50 發表


我覺得訢82M應該做石硤尾
(經歌和老街, 逹之路, 桃源街, 南山村道, 大坑西街, 南昌街, 歌和老街返回原線)
筰為拉走86, 86A的補償
(去沙市有87A+88K)

南山村道, 大坑西一向無開沙田車, 要拉不如2F/2B仲啱,
而歌和老街加86,85系+81M<>2F/2B不限方向轉乘已COVER

其實除咗82m, 港鐵既然摺咗K16後有E500多,
不如揾幾架開條新接駁線駁大圍站<>南昌站, 直達15MIN -20MIN單程

疏導馬鐵/東鐵D過海客之餘,戰略上可以搶城隧線/東涌機場/大西北既巴士客

[ 本帖最後由 89B 於 2010-1-4 17:16 編輯 ]