點解馬鐵未達到十九萬人次?

[ref=413794]denniskeung[/ref]  在 2005-11-6 11:57 AM 發表:



85M, 89D 其實係好多客架, 其中 89D 朝早亦要拆線行: 89D, 89P,
連 89P 都可以開 4-8 分鐘, 非繁時亦經常見 89D 頂閘,
可見九龍東對馬鞍山的需求是極大,

此外, 馬鐵駁出去鑽石山站之賣點唔係 "接駁東九龍" ,
而係 "接駁地鐵網絡" , 接到去地鐵網絡就感覺上已到了市區,
西鐵和將線的優勝之處亦是這個,
如果馬鐵直出鑽石山站, 有埋呢個優點,
屆時會即刻搶晒極多馬鞍山出市區巴士線的客量的,
例如 81c, 87D, 89c, 89D, 85M, 286M, 86C, 680, 681, 682 將進一步下跌.

非繁時89D又未至於頂閘...
好似呢個時間,
返入馬鞍山既有四成客量倒...

[ref=414754]KY9143[/ref]  在 2005-11-7 02:27 PM 發表:



非繁時89D又未至於頂閘...
好似呢個時間,
返入馬鞍山既有四成客量倒...

下晝的確是 87D 較多客,
但小弟經常在晚上什至深夜搭 89D,
如果是假期的話, 返馬鞍山可以班班頂閘,
出九龍亦經常坐滿, 那段時間比 87D 更厲害,
我也覺得很奇怪為何 89D 在深夜依然咁受歡迎 #;)

[ref=414571]kenny_hou[/ref]  在 2005-11-7 02:24 AM 發表:



但實情係東鐵沿線一直都係靠羅湖同馬場線黎補貼
東鐵沿線,所以東鐵先可以收咁平,而個三條線只係收
番個市價,但同東鐵沿線相比就更係貴啦

相信羅湖補貼既比例比起馬場的多好多...
馬場車..1星期最多2日 (今個星期3,星期日先咁好彩跑沙田)
得幾多班車幾多人有數得計..加埋又唔算特別貴..
11.3去到九龍塘..我覺得接受到呀...相比羅湖33蚊..
補貼其他站既ratio會比較少...至少馬場都有特車開入去..

[ref=414632]pakchi70[/ref]  在 2005-11-7 09:37 AM 發表:



最緊要你個建議係有實據支持就得喇
如果只係隨便諗諗我諗機會都幾渺汒#:-/

這方面有待鐵路公司想想
地鐵公司便是主動提出以鐵路取代4號幹線吧!

回正題，如果用地鐵公司策略套用於馬鐵，例如錦英苑設特惠站會不會給引原來搭開巴士乘客轉乘鐵路?

[ref=414971]黑翼[/ref]  在 2005-11-7 08:33 PM 發表:
回正題，如果用地鐵公司策略套用於馬鐵，例如錦英苑設特惠站會不會給引原來搭開巴士乘客轉乘鐵路?

其實推出 $200 月票，以價錢計，比使用 "特惠站" 更方便、更便宜，
起碼唔駛專登行過去 "嘟" 機。

到時便可知道，真的是 "貴" 的問題，
還是 "不方便" 的問題。

另一方面，從一個在九鐵做的朋友得知，
現時約有 7000 張月票於馬鐵站發售，( 註：資料無法証實準確性 )
假設呢 7000 張月票會變成購買 $200 月票，
馬鐵起碼要多 3500 客先可 Cover 番條數。

7000人 * $300 = 10500人 * $200

大家認為多唔多到 3500人咁多呢？
我就認為今次田少又會得不償失 ( 多了人數，少了收入 )。
唔知大家點睇呢？

[ref=415084]hkmodel[/ref]  在 2005-11-7 22:06 發表:

另一方面，從一個在九鐵做的朋友得知，
現時約有 7000 張月票於馬鐵站發售，( 註：資料無法証實準確性 )
假設呢 7000 張月票會變成購買 $200 月票，
馬鐵起碼要多 3500 客先可 Cover 番條數。

7000人 * $300 = 10500人 * $200

大家認為多唔多到 3500人咁多呢？
我就認為今次田少又會得不償失 ( 多了人數，少了收入 )。
唔知大家點睇呢？

咁我又覺得，如果馬鐵月票真係賣$200的話
吸引力應該相當大，始終$5一程可以出到尖東，唔係講笑
連車公廟-石門呢段既乘客都可以有著數
而且馬鐵一日有十萬客，當佢全部都係來回，都有五萬人
五萬人入面搵多幾千人買月票，以$200的價錢，不難吧？

問題反而係究竟最終定價係幾多...
上次田少都只係話「約$200」者，無話一定係$200喎

[ref=415098]alexero[/ref]  在 2005-11-7 10:26 PM 發表:
連車公廟-石門呢段既乘客都可以有著數

的確，我忘記了以上的重點。
希望田少今次可以威番一次啦。

[ref=415098]alexero[/ref]  在 2005-11-7 10:26 PM 發表:



咁我又覺得，如果馬鐵月票真係賣$200的話
吸引力應該相當大，始終$5一程可以出到尖東，唔係講笑
連車公廟-石門呢段既乘客都可以有著數
而且馬鐵一日有十萬客，當佢全部都係來回，都有五萬人
五萬人入面搵 ...

不過至驚車公廟多左批不速之客o者

[ref=414771]denniskeung[/ref]  在 2005-11-7 14:56 發表:



下晝的確是 87D 較多客,
但小弟經常在晚上什至深夜搭 89D,
如果是假期的話, 返馬鞍山可以班班頂閘,
出九龍亦經常坐滿, 那段時間比 87D 更厲害,
我也覺得很奇怪為何 89D 在深夜依然咁受歡迎 #;)

89D的確是頗特別
晚上的「非繁忙時間」，其客量與正常的「繁忙時間」不會少很多
但如果是日間的「非繁忙時間」，客量又會沒那麼多，
可以連窗口位都坐唔滿...