2010年巴士公司的新巴士運用 專題討論

原帖由 nickhei 於 2010-1-20 13:19 發表
只怕繁時頂閘用大豬上龍翔道可能連20KM/HR都冇 (對L廠D豬唔係咁大信心，大沙果D就OK)
36B批豬勁，問題先唔大。連之前比41嘅KR3694都係爬山豬。
35A一直都有大豬做ORDER或特見，當然用大豬係一個差選擇
仲有118又要 ...

批膠牌 3ASV 用窄凳，277X 車程長又多人搭，冇理由用哂
呢堆車掛？而家搭 277X 金車就真係一係就跑公路冇咁爽，
一係就要坐窄凳，如果換返 JR-JZ 牌果批 3ASV 會唔會好
少少？

反而區內線，例如 71K 同 273A，或者客量唔太高的 70X，
甚至車程唔太長的 276A 蛇車，派窄位 3ASV 都算係合理。

[ 本帖最後由 chan6723 於 2010-1-20 13:26 編輯 ]

原帖由 chan6723 於 2010-1-19 23:19 發表


43B 搵架電躉做回固定字軌柯打 40P，
其餘兩架轉膠牌躉，搞掂。

2E 就真係最好 keep 返幾架電牌車，
除左 104 之外，佢仲要柯打 891。

反而比較想知 36M 有冇柯打要做,
為什麼唔用膠躉而用電牌豬

原帖由 nickhei 於 2010-1-20 13:19 發表
只怕繁時頂閘用大豬上龍翔道可能連20KM/HR都冇 (對L廠D豬唔係咁大信心，大沙果D就OK)
36B批豬勁，問題先唔大。連之前比41嘅KR3694都係爬山豬。
35A一直都有大豬做ORDER或特見，當然用大豬係一個差選擇
仲有118又要 ...

最岩 38,42C 行既係電躉同歐三躉
只係歐三躉連旺區都唔夠先無得用
電躉...等多D新車落地行或者有機會

根本荔廠豬都唔多夠,38,42C分到既機會都好微...
其實 249M 點解要用豬 ?
堆豬似乎放出去跑公路更為適合

[ 本帖最後由 FD5410 於 2010-1-20 16:46 編輯 ]

我咁諗:
112 上新來緊的 ATEU
171 上 112的 ATE
38, 42C 就有望用回171的DM躉同歐三躉

原帖由 gy8940 於 2010-1-20 16:52 發表
我咁諗:
112 上新來緊的 ATEU
171 上 112的 ATE
38, 42C 就有望用回171的DM躉同歐三躉

新 ASU 出左牌, 荔廠方面我估上 104, 甩 ATE,
171 上 104 的 ATE

我諗 171 頂多甩 DM 躉

原帖由 nickhei 於 2010-1-21 15:22 發表


除左104，仲有2號同6C都可以甩ATE(除非要ORDER其他用躉路線)。不過就算用ATR路線轉晒ATE，歐3躉都可能要轉廠比其他需要用歐3躉路線，只怪KMB得80部歐3躉

不過我幾喜歡電都，上斜同跑公路快D、D燈唔會太光，容易瞓到覺 ...

其實最有需要用歐三躉既係荔廠
淨係 171 同 35A 已經非常頭痕,睇黎 171 今年加直機會幾大
仲有 6F,35A,36B 都好大機會(再)加直
至於 102,104,905,112 都好大機會有新車

電都真係唔錯,ZF同Voith上斜都幾快

原帖由 kingprowm 於 2010-1-20 19:04 發表


新 ASU 出左牌, 荔廠方面我估上 104, 甩 ATE,
171 上 104 的 ATE

我諗 171 頂多甩 DM 躉

根據無責傳聞1部大金雞上104應該無走雞
不過照我估計會係甩返ASU2出黎俾返製造商...