2010年巴士公司的新巴士運用 專題討論

原帖由 nickhei 於 2010-1-21 22:01 發表


ASU1聽其他師兄講會去KOC。有機會留係HK。但ASU2就未知。
我最想38同42C可以甩JB4058、JE1643、HY1033、JA5239，因為性能真係唔比大豬好好多。不過JC1343、JB4097、HW7769、JN8003幾正
另請問ASU行咩路 ...

JE1643 唔掂？
舊年暑假搭過，係呈祥道好好跑喎，上斜又唔差。

原帖由 nickhei 於 2010-1-21 22:01 發表


ASU1聽其他師兄講會去KOC。有機會留係HK。但ASU2就未知。
我最想38同42C可以甩JB4058、JE1643、HY1033、JA5239，因為性能真係唔比大豬好好多。不過JC1343、JB4097、HW7769、JN8003幾正
另請問ASU行咩路 ...

JE1643幾正架喎
上次坐佢行呈祥道過到幾架車
上青公表現亦唔錯

JB4058...表現見人見智啦
勁起上黎都幾正

原帖由 nickhei 於 2010-1-21 15:22 發表


除左104，仲有2號同6C都可以甩ATE(除非要ORDER其他用躉路線)。不過就算用ATR路線轉晒ATE，歐3躉都可能要轉廠比其他需要用歐3躉路線，只怪KMB得80部歐3躉

不過我幾喜歡電都，上斜同跑公路快D、D燈唔會太光，容易瞓到覺 ...

荔廠唔止旺區金車歐三化未達成, 部份路線仲有一半甚至更多白車做掛牌,
有歐三車多都應該將部份線金換白, 例如 32, 37, 41, 41A, 44

原帖由 kingprowm 於 2010-1-21 22:32 發表


荔廠唔止旺區金車歐三化未達成, 部份路線仲有一半甚至更多白車做掛牌,
有歐三車多都應該將部份線金換白, 例如 32, 37, 41, 41A, 44

37, 41A 金車比例都尚算合理，同係行旺區的 270A
正字軌連一半金車都未做到。何況本身批 AV / 3AV
都算唔錯啦。反而係 37 果兩架膠牌躉就好應該換
返歐三 3ASV，41A 架 3ASV 就可以換埋做直梯。

32 本身都頹頹地，仲要回程先經一少段彌敦道，
真係唔會寄望佢再加金，唔駛變埋短金已經偷笑。
41 話哂都係剛剛開始有低地台，俾Ｄ時間佢啦。

44 就真係好應該加金喇…
客又多，AV 又唔係大架，好應該 238X 全直 /
35A 加直，甩歐三躉俾 44。

另外仲有條 38，以佢線王地位，L 廠金車數目竟然
係不及 K 廠，佢就好應該再加多架金車啦。隔籬條
42C 連蛇車都有金車。
38 真係唔知點解 L 廠係會不及 K 廠。當年得 5 架
冷馬年代，L 廠先出得 2 架，K 廠就反而有 3 架。

[ 本帖最後由 chan6723 於 2010-1-21 22:48 編輯 ]

原帖由 nickhei 於 2010-1-21 23:17 發表
希望37有直(但唔要威扒)， 本人對大豬同威扒印象好麻麻，雖然舒服，但繁時頂閘上大窩口道大斜同葵盛大斜直係差過ATR幾多下。37 E+用膠躉HX9590表現好，起步爆住去，連葵益道同葵涌道交界燈位都衝到個黃燈。巴士,鐵路,生活: D* v7 Z; F3 ?- }
hkitalk.net: P5 @1 \6 P. U" t, a
不過E+ 32好似成日出歐3躉

41A之前都全直，但好似唔夠載，加埋MP7866炒車先令41A轉番部KR7295。5 V. X+ s: s3 r$ ]* N' r
2 A' e' k: F3 p; B& c; K
可能係38初初轉膠躉時，JE1643未執到好正，原來E+ 好左。9 ^) L# ^' E8 h

大豬幾舒服,反而膠躉就真係
37 3 架豬表現都算唔錯,個人估計遲下36B加直會甩到歐三豬俾37代返膠躉

JE1643 沙廠時代已經好正啦喎

原帖由 nickhei 於 2010-1-23 01:24 發表

KP3778應該係最勁果部，反而KR1691退步左好多下(比起以前掛249M時代)，KR7546比以前掛42時代都好似差左。如果CARLO鎖2波上斜還可以 如果有36B豬用就梗係正得多啦 唔知第日HX9590同JA6071會去邊?

我覺得HX9590好過JA6071(2部都幾好)。沙廠係咪歐2躉正過歐3躉?..

我反而覺得KR7546係最勁果部,其餘兩部上斜都係二波低轉-中轉,
係KR7546上到二波高轉
個人估計一批彌敦道甩出黎既膠躉會為一批區內線加金(e.g. 42M,44M,243M)

沙廠係咪歐二躉正過歐三躉就唔知,
不過我聽聞沙廠大廠堆歐三躉麻麻地...