L廠
暫時諗到 44 可能會受惠
當新十二米金車套落其他線既時候
就可以甩番d 歐三 ATR / ATE出來
因為 44 係旺火線 / 旺角區線少數冇金車既路線
而 44 用加五金 , L 廠只提供到 歐三ATR / ATE / ASU
而正路既加法,
好可能係 118 35A 呢類 線加直梯
換番出部份 歐三ATR 出來
提外話:
各個廠都似乎一向都好著緊批歐三ATR
所以應該點洗牌都好.
都會攬住批ATR 唔放
另外
而家仲好幾條線仲未完成金車歐三化工程
新既直梯出場.就可以繼續提供番套車空間比各條路線 |
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HU 106 HU6846
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原帖由 EF107 於 2010-1-11 11:39 發表 
提外話:9 L$ n. q" V8 {
各個廠都似乎一向都好著緊批歐三ATR
所以應該點洗牌都好.
都會攬住批ATR 唔放
係因為用得呢批 ATR 既路線都冇乜空間換其他車。
至少 35A, 58X, 67X, 68X, 171, 238X 一定要用
中軸驅動 12 米歐三車，但又冇乜理由剩返堆 ATR
都換埋直梯，根本就焗住要用歐三 ATR。
118 日日頂閘上柴斜，又係冇乜理由換返 3ASV。
剩返未全面歐三化而又要用中軸驅動 12 米車，
只剩 35A 同 171。但係 S 廠就竟然連 87D 蛇車，
271 甚至 89D 都有歐三 ATR，呢批車就真係好
應該放返出黎。就算俾自己洗，換俾 81 都好吧。
仲有有唔少對低地台巴士有需求的路線都未有金車。
至少我數到我樓下的 70K。除了 70K 之外，我仲
諗到有 13M, 32M(!), 39M, 41M, 42M, 43M, 44M,
73A, 243M，甚至有全熱的 32B, 38A, 39A, 73, 82K。
12, 12A, 43C, 44, 80M, 82M, 82X, 83X, 85A, 85B,
85M, 86, 86C, 251M, 286M…都唔見得係冇需求。
題外話，我真係唔明以沙廠作風，連 278X 都「粗粗地」
有兩部金車，82X 同 85M 竟然可以一架金車都冇。
我想問如果有輪椅客要由錦英苑出黃大仙，係咪要搭
89D 出觀塘轉返地鐵入黃大仙？定係搭 86K 出沙田
轉火車地鐵？ |
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其實好多線要用中軸驅動,而啲B9尾軸車又冇中軸嘅E500咁好力
點解九巴唔入多啲E500?
唔通E500貴啲? |
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原帖由 adrian118 於 2010-1-13 20:11 發表
其實好多線要用中軸驅動,而啲B9尾軸車又冇中軸嘅E500咁好力
點解九巴唔入多啲E500?
唔通E500貴啲?
咁九巴仲有很多線又唔駛點行大斜路, 又唔駛轉窄彎, 但又走去用 ATE
例如 2, 6A, 6C, 6F, 101, 104, 111, 268B, 269B, 680, 681, 904, 968,
其實 112 都得, 因為新巴經常派 50XX 行, 都冇穿冇爛呀行到呀
我諗呢堆線可能會上新 B9 放 ATE 去 35A, 81, 238X 等線,
歐三躉或有希望重返 38, 42C, 城隧線這些有真正需要用好力的歐三躉的線 |
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原帖由 nickhei 於 2010-1-12 13:10 發表
44出過KT8350同43B嘅E2豬
我見過 93K 尾車 3ASV 轉入 44 條坑落客, 然後出坑離開,
所以已經可排除旺東問題, 至於青衣村情況我冇親眼見過了,
我估 44 如果加金其實就用 3ASV 都得, 但有可能穩陣起見
派 ATR/ATE |
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