原帖由 RayNgan 於 2010-1-11 11:47 發表 
大家有冇諗過U/廠加金?
U 廠都冇乜線係一架金都冇啦, 重點係要諗諗 68A, 251M 點加金
68A 因為繁時幫 58M 清客, 應該用 12 米金, 我覺得用 AP 最有機會,
宏達路左轉鳳池路方面, 好似話以前 269C 做朗屏特車 AP 都係咁轉冇問題
再唔係用改路解決
251M 加金應該都係用 ATS/ASV 最大可能, 應該搵線落 ASC, 富豪 B7 甩短金去 251M |
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反而我諗緊270A同271呢兩條上水廠線會唔會有機會一反常態,受惠於呢二百多部12米新車... |
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原帖由 nickk 於 2010-1-13 22:13 發表
反而我諗緊270A同271呢兩條上水廠線會唔會有機會一反常態,受惠於呢二百多部12米新車...
200 多部新車, 271 分到機會極大, 271 向來都係換新車熱門線 |
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原帖由 kingprowm 於 2010-1-13 22:27 發表
200 多部新車, 271 分到機會極大, 271 向來都係換新車熱門線 |
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GA4829 GA6107 GK8522
HU 106 HU6846
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原帖由 chan6723 於 2010-1-12 15:50 發表 
但係 S 廠就竟然連 87D 蛇車，巴士,鐵路,生活* K! `4 [" Q {1 [
271 甚至 89D 都有歐三 ATR，呢批車就真係好應該放返出黎。就算俾自己洗，換俾 81 都好吧。
其實咁樣都未算浪費，
最浪費既就係將部分歐3車行沙田區內線(如：80K,88K)，
如果將呢批車行公路線(例如:87D,270A,271,89D)，
然後將批歐三ATR拿出去行山路線/城隧線，都唔錯!
P.S:其實小弟認為歐三ATR行268C,269C呢類有公路同山路既線，係最不浪費其性能既做法，可是礙於政府政策.... |
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原帖由 tony223 於 2010-1-13 23:24 發表
其實咁樣都未算浪費，
最浪費既就係將部分歐3車行沙田區內線(如：80K,88K)，
如果將呢批車行公路線(例如:87D,270A,271,89D)，
然後將批歐三ATR拿出去行山路線/城隧線，都唔錯!
P.S:其實小弟認為歐三ATR行268C,269C呢類有公 ...
所以我覺得荔廠方面 238X 唔應該霸住批歐三躉, 應該將佢地掛番 38, 42C
直到有 ATE 先上返 238X |
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原帖由 nickk 於 2010-1-13 22:39 發表
一點都唔覺,最新的一手車已經係LR8433,相比60X,87D同281A,102果D更加冇得比,所以絕對唔係囉...
但 ATR/ATE 好早期 271 已經分到 |
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原帖由 kingprowm 於 2010-1-14 00:50 發表
但 ATR/ATE 好早期 271 已經分到
早幾年就係，尤其是 ATR，出到 HX 牌佢已經分倒金車。
但近來又真係冇乜再點樣分到新金車喎。
就算換完 LR8433 之後，再加的金車都係第二度甩出黎
俾佢。
仲有想問新果批車係咪用 Gorba 牌？係既話，我驚
佢會唔會好似 307 果兩部 NA 牌咁俾人 port 走左… |
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原帖由 tony223 於 2010-1-13 23:24 發表
其實咁樣都未算浪費，
最浪費既就係將部分歐3車行沙田區內線(如：80K,88K)，
如果將呢批車行公路線(例如:87D,270A,271,89D)，
然後將批歐三ATR拿出去行山路線/城隧線，都唔錯!
P.S:其實小弟認為歐三ATR行268C,269C呢類有公 ...
恕我直言，81C 同 87D 蛇車換返哂 3AV 就差唔多。
81 同 271 一樣經彌敦道，一樣多人搭，但係蛇車
主力仲係用 AV / 3AV。
81 正字軌就好應該換哂歐三 ATR 同 ATE 喇。
公路線方面，89D 本身可以唔用歐三車，如果想派得
好少少的話，用電牌 ATR 或 3ASV (JN-JZ 牌果批)
都得，點都好過而家仲有唔少膠牌 ATR。
271 就應該換埋剩返果幾架歐二 ATR 做歐三車喇。
270A 本身批金車都係得 JR8537 唔係歐三，如果
再加，就真係不如換多幾架 AV 做金車甚至直梯
好過喇。
個人期望 (只係期望咋)：
87D 24 架正字軌又換新車 (B9)
81 14 架正字軌換哂歐三 ATR 同 87D
甩出來的 ATE
271, 281A 換多幾架 ATE 替埋果幾架
膠牌躉
270A 正字軌全金，ATE 替白板
有剩金車就用黎俾 70K, 86 果堆線加金。
[ 本帖最後由 chan6723 於 2010-1-14 09:10 編輯 ] |
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