昂平360消息

[ref=417528]gakei[/ref]  在 2005-11-10 10:39 PM 發表:



咁如果架車大o架o的, 鋼纜一樣要加大承吊力 (唔知係咪咁叫),
以保持 "六倍" o既標準, 咁即係成本亦會增加。

呢張相係澳洲藍山大型吊車



其實見到, 主鋼纜數目要最少2條, 咁其實係增加成本,
另外可能減少班次, 亦可能總運客量不及多部細車的多...

[ref=417545]3ASV196[/ref]  在 2005-11-10 10:53 PM 發表:

呢張相係澳洲藍山大型吊車...

兩條鋼纜中間幼些的是否電纜?

[ref=417435]kei_hk[/ref]  在 2005-11-10 09:21 PM 發表:



是不會有人因此而「半天吊」﹐唔上唔落的

在站內﹐車是和纜分開的﹐在站內是行路軌的﹐當出站時﹐才會把車放上纜上。去到另一邊才由纜「抽起」﹐放在路軌上行。

有機會去「海馬公園」坐下﹐研究一番。

如果有輪椅客上落吊車時, 纜索都會稍停一陣,
所以都會有半天吊的現象出現.

p.s. 由於我張卡拎唔到相出來, format左,
要過幾日得閒先可以再post出來, 敬請原諒!

[ Last edited by Seiko on 2005-11-10 at 23:27 ]

[ref=416537]500[/ref]  在 2005-11-9 22:51 發表:

鋼纜車條纜係設計上會預多其總loading的六倍。
安全性的問題我真係一D都唔擔心啊。

唔知ｄ鋼纜點樣做tensile test 呢?

[ref=417636]hksf[/ref]  在 2005-11-10 11:53 PM 發表:



唔知ｄ鋼纜點樣做tensile test 呢?

係小弟極差的記憶中，鋼纜出廠時係一筒筒咁ge。
兩端的接合係on site咁做。

而有關testing係編織主纜之時就一定要做一次。
因為係唔可以係條complete好的纜上抽一部份出黎試的。

而係完成全組纜索時會通行一次全線的測試，以檢查條纜是否乎合設計值。

P.S.: 昂平360冇記錯應該係行雙纜式：一條載重用及一條牽引用的纜索。

「海馬公園」纜車有冇試過跌咁個車廂下來 ?

[ref=418747]sg[/ref]  在 2005-11-12 10:37 AM 發表:

「海馬公園」纜車有冇試過跌咁個車廂下來 ?

根據未經證實的一些江湖傳間，在「海馬公園」在開幕前試行纜車時，曾經有一個纜車車廂從纜索上跌下來的

[ Last edited by williamlaw8914 on 2005-11-17 at 21:36 ]