武廣高鐵啟用後平均上座率不足4成

原帖由 Kaix 於 2010-1-4 00:44 發表
又一次證明d人係弱智，
平均上座率係咩都唔搞清楚，
平均上座率同最高上座率係唔同

如果一日平均上座率高過5成，
即係話繁忙時間上座率可能達100%，
香港地鐵一日平均載客率都冇4成喇

不過大陸高鐵唔入市中心真係死症，
...

想問下平均上座率/最高上座率之定義/計算方法
謝謝

其實.....最高係有可能超過 100%
因為......企位
內地 高鐵的二等座 "好似"係可以企客的

原帖由 chiwai 於 2010-1-4 01:15 發表
想問下平均上座率/最高上座率之定義/計算方法
謝謝

定義咪係平均同最高囉

計算方法唔駛解釋卦，小學數學，
最高上座率=最繁忙嘅一個時段嘅最繁忙嘅一個方向嘅平均上座率，
一日平均上座率=全日客量除以全日總運力

原帖由 053h4 於 2010-1-4 01:11 發表
好似英國 HS 1 咁, 進入市區到聖潘可拉斯車站, 都可謂相當大的工程
係大陸, 市區收樓都要洗好多錢

而係唔係新站做到市中心, 其實係人為...
例如褔田, 本來都唔係市中心, 即地王一帶....

武廣高鐵要乘入廣州站根本好易，
同埋廣州站係市中心邊緣，有唔少空位，
其實大陸火車站本身有好多開揚空間

大陸好多城市火車軌兩邊都有空間起條高架橋，再唔係就路軌之上起一樣得

我覺得大陸高鐵d站全部咁遠，
係為左可以短時間內由設計到興建到落成，
難聽d講就係亂建

日本新幹線用左4、50年先去到依家規模，
車站位置全部都做到no regret

當然廣州高鐵段其實必要，
一來可以俾深港長途車by pass繁忙嘅廣州市，二來可以服務珠三角，
但唔應該所有廣州車都落哂廣州南，南下廣州終著嘅車應該乘入廣州站，
之不過大陸要谷廣州南做全亞洲最有面子火車站嘛


另外褔田根本就係規劃左做市中心，
亦只距離舊市中心羅湖幾公里，
可以話係舊市中心嘅自然伸延

[ 本帖最後由 Kaix 於 2010-1-4 10:53 編輯 ]

原帖由 053h4 於 2010-1-4 01:11 發表
好似英國 HS 1 咁, 進入市區到聖潘可拉斯車站, 都可謂相當大的工程
係大陸, 市區收樓都要洗好多錢

而係唔係新站做到市中心, 其實係人為...
例如褔田, 本來都唔係市中心, 即地王一帶.... ...

地王? 係羅湖架wo

原帖由 Kaix 於 2010-1-4 10:48 發表


武廣高鐵要乘入廣州站根本好易，
同埋廣州站係市中心邊緣，有唔少空位，
其實大陸火車站本身有好多開揚空間

大陸好多城市火車軌兩邊都有空間起條高架橋，再唔係就路軌之上起一樣得

我覺得大陸高鐵d站全部咁遠，
係為左可以 ...

廣州南仲要就中山、佛山市等周邊既人

原帖由 天空之神 於 2010-1-4 01:36 發表
其實.....最高係有可能超過 100%
因為......企位
內地 高鐵的二等座 "好似"係可以企客的

D車好多都有無座票, 例如最近我地既廣深都有
但C車同G車有無企位?