武廣高鐵啟用後平均上座率不足4成

原帖由 053h4 於 2010-1-6 14:57 發表


不過, 錦田唔會規劃做高鐵的大型配套市區
當乘客去到錦上路, 都係要轉鐵路到市區, 再轉乘其他交通工具, 點都會有一定的影響

而錦上路現時的路面安排, 同道面交通交排, 以現時的情況, 除非重新規劃
唔會好過廣州北 ...

對, 我想其中一個大問題, 係d人落左車後, 被迫要轉返一般城市鐵路(上面講的西鐵),
(或者香港快線, 如果用專業聯盟去睇), 並沒有考慮到路面其他交通的安排...如私家車,
或酒店接送的車輛等...

結果錦上路會成為一個奇怪的中轉站, 但四周咩都無....好似欣澳站的放大版..

除非有人話將錦上路一帶發展成一個全新市鎮, 將會成為全新的商住區, 咁就唔同玩法,
但麻煩請留意返對當地居民/環境所影響先, 否則又係拎黎搞....

相反, 大陸d 站現在睇雖然遠, 但長遠都會有規劃發展附近地方bor...

原帖由 053h4 於 2010-1-6 14:57 發表


不過, 錦田唔會規劃做高鐵的大型配套市區
當乘客去到錦上路, 都係要轉鐵路到市區, 再轉乘其他交通工具, 點都會有一定的影響

而錦上路現時的路面安排, 同道面交通交排, 以現時的情況, 除非重新規劃
唔會好過廣州北 ...

台灣高鐵高雄地區的站也不是設於市中心的高雄站而是在左營,要由高雄站前往左營站要乘捷運前往,我就親身試過,問題不大

最重要,是接駁性...我到了高鐵站,只要轉車方便就行,否則好似我由武漢經廣州北回香港,就出現了3+3.5小時-三小時由武漢站到廣州北,3.5小時由廣州北-巴士到廣州站-地鐵5線轉1線-廣州東上CRH-深圳關口

原帖由 leslie 於 2010/1/7 20:09 發表
台灣高鐵高雄地區的站也不是設於市中心的高雄站而是在左營,要由高雄站前往左營站要乘捷運前往,我就親身試過,問題不大

如果你係去消閒旅行, 係 "背囊客", 當然問題不大, 但如果周身行李, 或者係趕時間o既商務客, 就完全係另一回事。

原帖由 leslie 於 2010-1-7 20:09 發表
台灣高鐵高雄地區的站也不是設於市中心的高雄站而是在左營,要由高雄站前往左營站要乘捷運前往,我就親身試過,問題不大

最重要,是接駁性...我到了高鐵站,只要轉車方便就行,否則好似我由武漢經廣州北回香港,就出現了 ...

台灣高鐵係有計劃由左營延長至高雄市中心

如果冇飛機競爭，你嘅諗法係啱嘅

[ 本帖最後由 Kaix 於 2010-1-7 22:29 編輯 ]

原帖由 syp 於 2010-1-7 21:16 發表


如果你係去消閒旅行, 係 "背囊客", 當然問題不大, 但如果周身行李, 或者係趕時間o既商務客, 就完全係另一回事。

果次正正是拿住一廂行李+相機袋+背囊去旅行,上上落落都不太困難, 反而今次去試武廣線, 沒有甚麼行李,只有相機袋+背囊,足以攪到我回程時火都黎...內地的建設,下下得個快,結果毫不人性化...

原帖由 Kaix 於 2010-1-7 22:26 發表


台灣高鐵係有計劃由左營延長至高雄市中心

如果冇飛機競爭，你嘅諗法係啱嘅

講起飛機,高雄又係用捷運去接駁,跟本不用無啦啦好似香港屈人俾成舊水坐機鐵...

如果東涌線入埋機場,收番市區線FARE SCALE,巴士公司(特別是城記)老早收工了...到時條機場線咪可以做甚麼香港快線無人爭LOR

只要轉車唔好要人好似中環站行去香港站,尖東去尖沙咀咁,自然唔會趕客

香港好多人已經慣了深圳機場轉內陸機...時間比高鐵更快,上次由武漢回來要不是CREDIT CARD問題訂不到平機票,我真係唔坐高鐵回來! 時間金錢用多了,換來一肚氣...

睇過一啲比較合比例嘅高雄捷運路線圖，
高雄機場明顯比香港機場近市區，其實好難比。

台北建造中嘅桃園機場捷運，
一個行法，一樣有快有慢。
就算如你所講將東涌線改入去，
機場快線都唔會因為咁而無咗存在價值。


至於錦上路設高鐵總站有咩問題，
包括接駁行車時間，轉車車程數
(要另起接駁線過海係致命傷！)
以及沿途收地問題，呢度好多人都講過。
但我亦深知 Leslie 兄咩身份咩立場，
我諗我就無謂再浪費唇舌啦。

[ 本帖最後由 238X 於 2010-1-8 19:49 編輯 ]

原帖由 leslie 於 2010-1-8 01:31 發表


果次正正是拿住一廂行李+相機袋+背囊去旅行,上上落落都不太困難, 反而今次去試武廣線, 沒有甚麼行李,只有相機袋+背囊,足以攪到我回程時火都黎...內地的建設,下下得個快,結果毫不人性化... ...

何以回程時火都黎?