武廣高鐵啟用後平均上座率不足4成

其實€到香港起好絛鐵路時, 廣深段都行左幾年了. 接駁問題應不大. 而且到時不少人都會習慣坐高鐵吧.   

不過我仍舊認為西九站不用起得這麼大. 總站應設在廣州而香港做分站即可. 我相信....大部份使用高鐵的人都不是以香港做終站的. 所以車站只1要一半 size 應足夠有用了.

原帖由 238X 於 2010-1-8 19:48 發表
睇過一啲比較合比例嘅高雄捷運路線圖，
高雄機場明顯比香港機場近市區，其實好難比。

台北建造中嘅桃園機場捷運，
一個行法，一樣有快有慢。
就算如你所講將東涌線改入去，
機場快線都唔會因為咁而無咗存在價值。


至於錦上 ...

238X兄, 你認為我是咩身份咩立場?(我怕你有誤解)

原帖由 leslie 於 9/1/2010 00:51 發表

238X兄, 你認為我是咩身份咩立場?(我怕你有誤解)

保育、民主為先，經濟、發展無條件讓路。

尖碼件事我唔反對，但高鐵呢單真係好對你唔住。

原帖由 238X 於 2010-1-9 00:56 發表


保育、民主為先，經濟、發展無條件讓路。

尖碼件事我唔反對，但高鐵呢單真係好對你唔住。

如果尖碼件事你睇得出對周邊交通的影響,更應明白前佐敦道碼頭附近的擠塞,要搬左碼頭,起好西隧先好少少...

我不是完全反對有西鐵,我認為錦上路是一個更好的選擇

今晚班議員追運房局先有份對附近運交通影響評估,到今日開會前先俾立法會,為何如此偷雞?

講真，錦上路係有問題，
單係走線收地同埋無現成接駁過海已經係一大問題，
好似公共專業聯盟咁整堆接駁鐵路出來，
根本就唔係建議，而係整個三段論，等大家覺得，
如果政府仲差過呢個爛鬼建議不如唔好起。

對我而言，如果唔係香港以反政府為道德標準，
而中共同某啲中國人又咁幫唔落，根本就唔會搞成咁。

今次我係寧願被人鬧走狗都唔會改變立場。

如果高鐵只去錦上路又或者同西鐵線直通運轉

只有死路一條

今日見永東買廣告高鐵自遊
包香港廣州南/廣州北永東巴車票

唔知條線開左未?!