[轉貼] 運輸署建議 373A 改由上水開出並加班

原帖由 Wright---AVW16 於 2010-1-8 20:18 發表
以現時373A於上水及百和路的客量，我相信絕對有足夠座位讓粉嶺南乘客登車

一定夠, 因為上水廣場至粉嶺火車站一帶一向只有15人左右上車
(根據以往本人搭過幾次07:15a.m華明開的班次計)
不過就算最多人上車的牽晴間巴士站有乘客要企位,
但由於節省不少時間, 所以我相信大部分乘客都唔會介意
(朝早270A去到華明已經無位坐, 不過牽晴間一樣有人等車,
未必為左有位坐而行遠少少去欣盛苑對面等車,
聽過有北區居民(應該係住牽晴間附近)講話係牽晴間尾站上車快好多,
所以覺得住果頭搭巴士幾正

原帖由 JT4686 於 2010-1-8 00:15 發表
自改行八幹後373A於0800開之班次大約只有52人

間中9:00見過373A仍在吐公近大埔...相信又是在康樂園-廣福塞車累事了
改上水出發只係令華明/牽晴間一帶乘客快咗上公路, 百和路一帶乘客沒有受惠
若373A返回行3幹, 7:30後的班次一樣可以省回10分鐘

８幹通車後吐公/大埔公路沙田段流量大增
大量中港貨車、商用車從皇崗口岸或邊境一帶貨場經返吐露港公路出入西九龍/葵涌/貨碼

而家每日早繁嗰度都係例牌塞車位, 龍尾可遠至馬場, 長遠應該擴闊火炭至八幹入口一段埔公方能改善, 到時九+八+三幹(經沙田)去香港就可以快過九+三幹(經欖隧)

原帖由 pch_yeung 於 2010-1-8 22:40 發表
而家每日早繁嗰度都係例牌塞車位, 龍尾可遠至馬場, 長遠應該擴闊火炭至八幹入口一段埔公方能改善, 到時九+八+三幹(經沙田)去香港就可以快過九+三幹(經欖隧) ...

睇落就唔夠位擴闊......

大欖隧道費咁貴 , 九記應該寧願 373A 日日塞車都好過俾 373A 行番大欖

原帖由 GU9338 於 2010-1-8 22:57 發表
大欖隧道費咁貴 , 九記應該寧願 373A 日日塞車都好過俾 373A 行番大欖

係咪$105(定$90)vs$8

可惜聽說現在很多時0800的比官方預定時間遲最少5分鐘
補水及大欖隧道費，前者要付的少得多

原帖由 EH2674 於 2010-1-8 23:52 發表

係咪$105(定$90)vs$8

不過其實多返幾個客都填返筆數啦
而家都有人因
佢唔行大欖而唔搭 轉搭KCR 真係唔改好過改

因為吐公 埔公塞車位

仲有去到新城市果段塞燈位 更煩

中慢線d車經常阻住條路上8幹/城隧
本人經常搭城隧線 有時搞到司機cut入快線先上到

如果司機唔熟條線 剷上城隧都似

反而改線上8幹用272P我覺得係work既
總站改去深水土步、太子都得

以前行三幹時0800都有差不多70人，現在只有52人
隧道費都不只了，九記如何計算

但路面通時0800班車在0900時已經到郵政總局

修訂後的班次如下：
0650、0705、0715、0725、0735、0745、0800、0930

上水都唔係啲咩咁山卡啦的地方，再者非繁時 9 點就係，咁都唔駛搞到 90 分鐘一班巴士咁疏呀化！那麼尾兩班巴士只要啲客走咗架車的話都唔駛等啦！