[轉貼] 運輸署建議 373A 改由上水開出並加班

原帖由 gordon 於 2010-1-11 17:31 發表

係真的, 當然係講笑啦

哈哈 .. 但依輪間唔中真係有撞車係吐露港發生 .. 尤其落雨天 ...
俾佢塞一塞真係拖慢時間 ....

原帖由 FBI2 於 2010-1-8 13:02 發表


短成七公里,減得6毫子,點計都係行青沙慳成本啦,再者改回原路又唔會令到客量大增.

以上係非繁係有效,
繁時比盡都係慳得dd. 而且:
1) 公路塞車, 車速收慢, 車輛耗油量同係市區開冇分別, 變左路線雖短, 但係用多左油
2) 得失唔少上水客, 呢個先係373A主要客源, 收入減少影響盈利.


呢個建議可能令巴士公司得不償失

原帖由 cheungtszfung 於 2010-1-10 00:06 發表

當初運輸署係諗住封大埔公路蔚景園出口，變哂做青沙公路入口，但蔚景園居民話咁樣的話佢地要去到海福先可以落公路番去蔚景園而強烈反對，咪搞到而家呢個樽頸位出現
最大問題係沙田鐵路站對出大埔公路根本無位擴闊，呢個 ...

根本就係歪理，前少少沙田街市果度咪有個出口出新城市果邊lor～

原帖由 石頭 於 2010-1-14 19:07 發表

根本就係歪理，前少少沙田街市果度咪有個出口出新城市果邊lor～

但係都係去唔到蔚景園,蔚景園車場入口係單邊入既...

要大半個新界東既人要就呢兩座樓既大帝,好野!

原帖由 nickk 於 2010-1-14 19:19 發表
但係都係去唔到蔚景園,蔚景園車場入口係單邊入既...

經沙田鄉事會路, 大涌橋路, 獅子山隧道公路, 沙田正街就可以啦

為左兩幢樓, 就犧牲其他道路使用者的利益, 果然係強勢政府

原帖由 cheungtszfung 於 2010-1-10 00:06 發表

[重點1]
當初運輸署係諗住封大埔公路蔚景園出口，變哂做青沙公路入口，但蔚景園居民話咁樣的話佢地要去到海福先可以落公路番去蔚景園而強烈反對，咪搞到而家呢個樽頸位出現

[重點2]

2) 斬腳趾避沙蟲，改行獅隧公路同紅梅谷路上青沙公路

逐點回應,
[重點1]
如果在上一個路口出, 經沙田鄉事會路, 右轉入源禾路, 再跟89出到獅子橋,
轉入文化博物館附近的小路調頭又可行嗎

[重點2]
在之前的文章講過, 現在塞車情況有時去到馬場,
我反而會安排一些大埔/北區, 經獅隧出九龍的路線改路
此舉比改373A來說相對是會順路一點
雖然改路後多了燈位, 但由於有關路段少塞車, 沿路又無站
到最後這樣行的話一來這堆路線避到馬場一帶塞車
而373A亦有機會因為馬場一帶車流減少而改善到改道後行車時間增加的問題
某程度係一家便宜兩家著

改路安排
在早上繁忙時間 (特別是馬場段經常塞車的時段) 安排 70X/72X/270A/271 四線
改行大老山隧道公路 > 沙田路 > 返回原路

如果怕石礦場一段大老山隧道公路在上述時段塞車的話, 或者認為這樣繞路的話
就可以嘗試 在石門迴旋處出大涌橋路, 跟87D行上獅隧公路
不過這樣做就要停多四個燈位

[按 : 我不太熟沙田區道路在早繁的塞車程度,
如果這項改動不太可行的話, 請指正其他適合轉上公路的路口, 謝謝]

可唔可以咁樣, 封咗埔公近蔚景園出口, 在正街西行增設右轉往蔚景園小路,
並竪立不准右轉牌(前往此區例外), 又或者容許在燈位掉頭

原帖由 pch_yeung 於 2010-1-15 12:53 發表
可唔可以咁樣, 封咗埔公近蔚景園出口, 在正街西行增設右轉往蔚景園小路,
並竪立不准右轉牌(前往此區例外), 又或者容許在燈位掉頭

封咗埔公近蔚景園出口之後，

不如將果段路用黎做蔚景園停車場出入口好過，

呢段路改為蔚景園停車場＜---＞獅子山隧道公路／沙田正街路口既出入口～

（上面講得唔係幾好，希望你地明白我講咩la～）

好提議喎, 不如咁吖, 一個單向U型圍住紅十字會, 燈位入(三面都可以轉入), 舊路出
單車徑就喺蔚景園後面落地底直接接駁隧道, 再沿八幹旁加設新單車徑往大圍

原帖由 MetroLine 於 2010-1-9 21:02 發表
上水都唔係啲咩咁山卡啦的地方，再者非繁時 9 點就係，咁都唔駛搞到 90 分鐘一班巴士咁疏呀化！那麼尾兩班巴士只要啲客走咗架車的話都唔駛等啦！ ...

上水d人搭開火車出入，又平又快又有位坐，做乜要搭巴士出九龍港島??