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原帖由 S3BL100 於 2010-1-12 20:35 發表


起碼都叫做有講少少碳排放，不過無數據……

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或者可以再絕少少，如果高鐵起唔成，行政手段削減飛機同長途巴士班次之外，同時將廣九直通車
增至全日15分鐘一班，吸納其他過境交通的客量，話知你搞到條東鐵線會唔會混亂/會 ...

繁時max 27班車 變成~18-20班 (好樂觀估計 ,如果佢仲係用DF9/SS8 拉直通車)
(宜家24班 x11.3 )

or 27 x 9 (過海後)

大不了未好似日本咁推上車
收埋繁時附加費
巴士加班都無用, 吐露港宜家都成日塞車, 落雨天更甚

正呀! 到時成個新界東居民都一齊出來遊行

[ 本帖最後由 JF1261 於 2010-1-12 20:56 編輯 ]

原帖由 053h4 於 2010-1-12 18:22 發表
內地有幾多私人飛機?
另外, 未來高鐵一樣有vip同觀光區

如果你話大企業老細一定唔會用, 我真係唔敢講啦

私人飛機冇可能係高鐵冇客嘅原因，
先唔講有幾多%人口有私人飛機，
亦唔講有幾多%有私人飛機嘅人會用飛機作中-短程內陸行程

私人飛機一架載幾多人??
大家有冇見過天空航道可以一架接住一架飛機??
機場d飛機可以飛機鏈咁起飛降落??
既然唔得，即係話私人飛機根本冇空間去發展