高鐵速度

原帖由 chiwai 於 2010-1-11 17:41 發表


師兄你係講緊廣深港高鐵定係廣深其他鐵路?

廣深鐵路

如果係城軌or高鐵我會註明!

呀梁生~~我想問問東北新幹線東京至大宮、東海道新幹線東京至新橫濱係唔係都唔算新幹線??

原帖由 thomasluke231 於 2010-1-11 02:09 發表
呀梁生~~我想問問東北新幹線東京至大宮、東海道新幹線東京至新橫濱係唔係都唔算新幹線??

加埋台北至板橋一段「高鐵」啦。不過廣深港客運專線深圳北至西九龍一段都係行Intercity 125/
Voyager級嘅200km/h，如果英國行in cab signalling的話，連維多利亞時期嘅WCML同ECML都
可以快過呢個速度，達到225km/h（APT當年記錄係260km/h，唔記得左行邊條線）。

原帖由 小早川優 於 2010-1-11 18:14 發表


加埋台北至板橋一段「高鐵」啦。不過廣深港客運專線深圳北至西九龍一段都係行Intercity 125/
Voyager級嘅200km/h，如果英國行in cab signalling的話，連維多利亞時期嘅WCML同ECML都
可以快過呢個速度，達到225km/h（APT當 ...

WMCL，London<>Glasgow

不過，英國除GWML同ECML之外，似乎唔係太多地方可以用非擺式列車行160kph以上。

原帖由 ArnoldC 於 2010-1-11 10:24 發表


WMCL，LondonGlasgow

不過，英國除GWML同ECML之外，似乎唔係太多地方可以用非擺式列車行160kph以上。

WCML同ECML都可以去到225km/h，GWML就可以去到200km/h，而其線路條件較佳，改造成300km/h高鐵難度不大。

原帖由 小早川優 於 2010-1-12 10:31 發表


WCML同ECML都可以去到225km/h，GWML就可以去到200km/h，而其線路條件較佳，改造成300km/h高鐵難度不大。

根據wiki的資料，只有Pendolino型擺式列車在WCML的最高速度高於200km/h；而電氣化進度緩慢應是GWML提速的最大障礙。

用最高速度同平均速度比較

原帖由 小早川優 於 2010-1-12 10:31 發表


WCML同ECML都可以去到225km/h，GWML就可以去到200km/h，而其線路條件較佳，改造成300km/h高鐵難度不大。

想請問一下，在英國鐵路系統中，有那條路線的條件會比 HS1, GWML, WCML, ECML 和 MML 更皆呢？英國的鐵路系統，因為歷史悠久的問題，要再改造的難度均比任何一個地方大，因此，Department of Transport才計劃興建 HS2
Source: Railway Gazette: British high speed rail report delivered  http://bit.ly/4SDCS9

原帖由 ArnoldC 於 2010-1-12 09:41 發表


根據wiki的資料，只有Pendolino型擺式列車在WCML的最高速度高於200km/h；而電氣化進度緩慢應是GWML提速的最大障礙。

Intercity 225（Class 91）同Pendolino設計速度為225km/h，APT設計速度則為249km/h（在
使用既有線路及沒有改造的情況下）。而ECML在沒有使用擺式列車嘅情況下，部分路段仍可
允許列車以225km/h行走。英國既有線路嘅速度紀錄則為APT於70年代同Intercity 225於80年
代末創下嘅261km/h。英國至今仍未正式允許列車以時速超過201km/h行走的原因，主要係因
為缺乏in cab signalling（主要係成本問題），同埋當局擔心司機無法在車速超過201km/h下閱
讀路旁信號之故，跟列車同線路條件嘅限制無關。

至於其他能夠以200km/h行走嘅列車同線路，就有Intercity 125（Class 43 HST），Class 220/
221/222 Voyager/Meridian/Pioneer呢兩款柴油列車，同埋WCML，部分MML，同GWML（無
錯，非電化路段都可以做到201km/h呢個速度）。而上述路線均為維多利亞時期興建，其中只
有WCML有線路改造，同埋ECML被電氣化。

原帖由 johnshum 於 2010-1-12 18:12 發表
因此，Department of Transport才計劃興建 HS2

興建HS2嘅主要目的，主要係分流長途搭客，同令歐洲列車能夠直達英國其他城市，更甚於純
粹嘅提速。英國嘅主幹鐵路，除左有高速列車使用外，還有為數不少嘅通勤同貨運列車，部分
路線已漸趨飽和（如WCML），而透過in cab signalling提速亦無法解決呢個問題，且成本跟另
建新線相差不遠，所以英國才決定興建HS2。

順帶一提，英國未來嘅高速鐵路計劃時速可達400km/h，為現時嘅兩倍。

[ 本帖最後由 小早川優 於 2010-1-12 18:46 編輯 ]