原帖由 小早川優 於 2010-1-12 13:01 發表 
我無話菜園村一定唔拆得，但亦都唔係事必要拆。如果無其他解決辦法，而條
鐵路又一定要起的話，都需要拆菜園村。
仲有石崗究竟可唔可以拆或者搬？ ...
軍區已經講左石崗軍營冇得郁
其他地方係鄉村、車場同田, 你問左業主同環團可以郁嘛? |
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我只係想討論下條鐵路嘅成本係咪已經minimise都無得再減：
唔好講共用通道方案先，其實客運專線錦田區以北一段以高架形式興建，跟隨北環線走線，可行性有幾大？能否進一步降低成本（因為減少興建隧道嘅長度）？ |
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原帖由 小早川優 於 2010-1-12 13:20 發表
我只係想討論下條鐵路嘅成本係咪已經minimise都無得再減：
唔好講共用通道方案先，其實客運專線錦田區以北一段以高架形式興建，跟隨北環線走線，可行性有幾大？能否進一步降低成本（因為減少興建隧道嘅長度）？ ...
福田段同香港市區段係深入地底
你唔會叫架動車組又上斜又落斜嘛?
p.s. 已經有人反對北環線用高架形式起 |
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原帖由 a_drew 於 2010-1-11 21:23 發表 
福田段同香港市區段係深入地底
你唔會叫架動車組又上斜又落斜嘛?
p.s. 已經有人反對北環線用高架形式起
共用通道方案果陣，北環線好似仍然係高架鐵路。 |
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原帖由 小早川優 於 2010-1-12 13:24 發表
共用通道方案果陣，北環線好似仍然係高架鐵路。
仲有一樣野, 高鐵行北環線條路係兜左路同唔係直線
加上避車、又上斜下斜, 動車組車速更慢 |
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原帖由 a_drew 於 2010-1-11 21:27 發表
仲有一樣野, 高鐵行北環線條路係兜左路同唔係直線
加上避車、又上斜下斜, 動車組車速更慢
要行200km/h只需要曲線半徑2500m或以上即可（即現時東海道新幹線最低曲線半徑要求）。
況且，客運專線跟北環線走線仍可做到專用通道效果，因為唔係同北環線共軌，而係興建跟北環線平行嘅路軌。
原帖由 053h4 於 2010-1-11 21:42 發表 
唔係直路都未必係問題
但係, 北環線本身目的係咩先係問題
如果為左方便新界西的居民, 錦上路好似都唔係最理想的方案
咁你認為北環線本身應否興建？
[ 本帖最後由 小早川優 於 2010-1-11 21:45 編輯 ] |
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原帖由 小早川優 於 2010-1-12 13:44 發表
要行200km/h只需要曲線半徑2500m或以上即可（即現時東海道新幹線最低曲線半徑要求）。
況且，客運專線跟北環線走線仍可做到專用通道效果，因為唔係同北環線共軌，而係興建跟北環線平行嘅路軌。 ...
你意思係北環線行4軌?? 青山公路夠地方嘛??
咁高鐵定線會不會變成為起而起?? |
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