反「高鐵」‧反誤導‧強烈要求「高鐵」正名！

原帖由 小早川優 於 2010-1-12 12:58 發表


唔好意思，新幹線同窄軌嘅在來線係唔同系統來的，所以速度唔係定義條鐵路係咪新幹線（或者台
灣高鐵）嘅條件。本來「高鐵」呢個term就係general term，而唔係專有名詞，泛指高速嘅鐵路，所
以就算話部分新幹線唔係「高鐵」都可以 ...

「和諧號」、「動車組」請問有幾混淆不清?

最後係什麼是有人話? 指邊個? 鐵道部?
國內鐵路由鐵道部管, 要講要拗要批評 就跟番鐵道部準則討論

[ 本帖最後由 a_drew 於 2010-1-12 13:05 編輯 ]

原帖由 a_drew 於 2010-1-12 13:03 發表


「和諧號」、「動車組」請問有幾混淆不清?

叫河蟹號又點先(爛gag mode)

有好多人見識太少
用地鐵式網絡去理解國鐵式網絡
以為好似地鐵咁D車都係行死一條線
如果唔係點解仲有好多人成日話深圳同廣州要轉車至去到其它地方

原帖由 kychung 於 2010-1-11 21:11 發表
有好多人見識太少
用地鐵式網絡去理解國鐵式網絡
以為好似地鐵咁D車都係行死一條線
如果唔係點解仲有好多人成日話深圳同廣州要轉車至去到其它地方 ...

基本上我係同意閣下嘅講法，只不過我對香港能否直通杭福深客運專線（其他客運專線係可以直通的）有保留，因為
路軌問題，除非列車於深圳北站reverse，否則是不能駛進杭福深客運專線範圍內的。

原帖由 小早川優 於 2010-1-12 12:58 發表
而「高鐵」喺線路條件唔許可下係會出現低速路段的，但唔會成段都係，而係盡可能將低
速路段減到最少。

你都已經答左自己，
「高鐵」喺線路條件唔許可下係會出現低速路段的，但唔會成段都係

西九-深圳北只係京港高鐵嘅其中一小段，同東京-大宮/橫濱一樣道理，
但西九-深圳北仲要快過東京-大宮/橫濱好多

原帖由 小早川優 於 2010-1-12 12:58 發表
唔好意思，新幹線同窄軌嘅在來線係唔同系統來的，所以速度唔係定義條鐵路係咪新幹線（或者台
灣高鐵）嘅條件。

日本有法律定義，200km/h以上就係新幹線，
秋田新幹線同山形新幹線路段在法律上並非新幹線

而分別新幹線同在來線唔係睇窄軌定標準軌，
日本在來線有唔少係用標準軌，
如京濱急行線、田澤湖線等等

[ 本帖最後由 Kaix 於 2010-1-12 13:37 編輯 ]

國鐵車中途reverse係好平常ge事
睇落你好熟日本
你都知秋田新幹線都要中途reverse一次
滬九直通車響6提之前要中途reverse兩次(向塘/株州)
而家都仲要reverse一次
何況EMU要中途reverse話都無咁易

原帖由 Kaix 於 2010-1-11 21:23 發表
日本有法律定義，200km/h以上就係新幹線

而分別新幹線同在來線唔係睇窄軌定標準軌，
日本在來線有唔少係用標準軌，
如京濱急行線、田澤湖線等等

新幹線當然唔係軌距咁簡單，係成個package來的。所以只有能夠讓日本高速列車行駛嘅新建標準軌路段先屬於新幹線。

原帖由 kychung 於 2010-1-11 21:30 發表
國鐵車中途reverse係好平常ge事
睇落你好熟日本
你都知秋田新幹線都要中途reverse一次
滬九直通車響6提之前要中途reverse兩次(向塘/株州)
而家都仲要reverse一次
何況EMU要中途reverse話都無咁易 ...

咁都可以嘅，不過都係港鐵講過先算數。如果港鐵清楚講明香港出發嘅列車可以去邊，我就信佢。所
以我都唔信果班自稱「反高鐵」嘅人，聲稱客運專線係駁腳艇仔，要中途轉車嘅言論。非理性嘅「反
高鐵」分子的確連累左好多尋求理性「反高鐵」嘅人。好似我咁，我只係著眼於幫政府慳錢同令非必
要嘅犧牲減低，而唔係全盤反對客運專線，亦都唔認為佢係必須，而係可建可不建。

[ 本帖最後由 小早川優 於 2010-1-11 21:41 編輯 ]

原帖由 053h4 於 2010-1-11 21:53 發表
你話要講明香港出發d車去到邊, 呢個明明係需求問題
邊到有客咪去咪地方lor
唔通你起機場時, 會考慮香港機場去到 ...

講明可以去邊只係為左平息民怨姐，因為好多人真係以為條鐵路只係去到廣州，另外又有人連佢嘅作用都唔知。

基本上我係唔否認呢條鐵路嘅作用，只係唔認為可以大到必須興建而已。