原帖由 tony223 於 2010-1-19 00:14 發表 
與其將43M改成咁，
不如將佢既路線改為葵芳->南橋->美景->長青->長康->涌美->南橋->葵芳，唔兜翠怡，
一來又可以方便早上返IVE既學生同輔助88D，
二來又可以令涌美路乘客更快出到葵芳，
只不過青衣乘客就無得同站等43M/88D/8 ...
入青衣會死得仲慘...比晒 88D
出葵芳冇得同 43 / 43A 起雙飛之餘
班客已經習慣咗嗰個方向出葵芳，掉轉咗會因為唔習慣兼對面仲有大把車而更加唔搭
九記肯玩單層車海同 88D 玩已經算係咁 la |
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原帖由 Snoopy@FB8617 於 2010-1-18 18:44 發表
其實又未必真係容納唔到...
ASB反而都可能唔多夠用
203,208都有得上既時候都應該夠晒
大單金方面
其實都有唔少線有空間上
263M可以上多兩架:6
273可以換剩架雙層:9
278K亦都係:4
78K照換返3架:3
224M上晒:3
79K都可 ...
79K 連架雙層都換埋單層都唔過份。
78K 如果換哂三架單層，連架 12 米金車都可以
換返架11 米白板。
仲有 273B 好應該用呢批大單層。條線坐兩個站
就到，同 273 一樣，根本就唔會有人上樓上。
273 係換就連架雙層都換返單層啦
最好連 71B 都換埋單層，反正派雙層車都係下層
迫爆上層冇人搭，同出架單層冇分別。
263M 蛇車唔肯定係咪仲要柯打 960，係既話，
ADS 已經係極限。何況 263M 蛇車出 ADS 都未去
到好浪費的地步。
大埔熱狗四大天王，72A 同 74A (尤其後者) 就預左
會有更多 ASC 加入架喇。73A 都好有機會換返
三兩部。73 反而炆少少，但其實只要唔係朝早
最多人搭果三幾班換單層，問題都唔大。
32B, 38A 真係預左會換單層架喇…
32B 全線單層都唔過份，反正都係班有半價的老人
先會咁神心去等佢。
我覺得批車可以咁玩：
S 廠：
72A: 3 (加多一部)
73A: 2
74A: 4 (加多兩部)
72A, 73A, 74A 其餘字軌用 ADS 都得。
71B: 2 (反正冇乜人上樓，AV 下層 = ASB)
73: 2
73K: 3 (全線換，踢走埋 NV3632)
78K: 3
81M: 4
82K: 2
82M: 4
270: 6
273: 10 (踢走埋架 NV4082)
273B: 6
278K: 4
Total: 55
85B 應該未去到要換單層的地步呀？
不過可以換 ADS 同順手加短金，85A 都係。
K 廠：
5D: 1 (換多架 ASB)
7M: 2 (踢走 NV3927，換埋架熱狗轉全冷)
14C: 1 (AA 換 ASC)
16M: 1 (轉全冷，踢走 GA6479)
24: 1 (ASB 換 ASC)
224M: 3 (HV8607 俾埋 211 做蛇車)
Total: 9
反而 10 就好應該嘔返架 ASB 出黎換返雙層喇。
L 廠：
32B: 3
32M: 2 (順手將 HB9235 換埋 ADS)
38A: 2
39A: 1
43M: 2
110: 2 (踢走 KX3088, KZ593 「打回原形」用單層，
AS 可以換埋 E400)
117: 3
234B: 2 (踢走 HC1932 同一架 ADS)
46 都可以考慮嘔返架 ASB 出黎換返雙層車，因為
203 同 208 急住要換 ASB。
34M 批 Dart 本身都低地台，可以唔換住
(批車好似得 HA9706 拆走左斜板？)
Total: 17
U 廠：
54: 5
66: 2
263M: 1 (踢走埋正字軌果架 JD3484)
Total: 8
四廠加埋 89 架，本身 100 架入面有部份已經上牌，
我諗咁樣都差唔多可以散哂批車。
上面甩出黎既 ASB 都盡量俾哂 203 同 208，以應付
AM / AA 退役潮，因為佢地唔用 ASB 就冇車可用。
(203 已用過 ASB，亦已試路成功)
剩返 15 架 GJ 牌 AM 就全歸 53 同 276。
甚至 276 可以轉多三個字軌俾 276P 用十二米大車，
反正屏山同博愛本身都冇乜人上落。
77K…不如轉多幾架 ADS / ATS，再加幾架 ASB 吧。
如果唔係 77K, 79K 唔用得 ASC / B7RLE，我直情想九巴
將所有 Scania 歸哂 K / L 廠以方便維修，U / S 廠就
只用 B7。 |
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原帖由 JX9097 於 2010-1-18 23:39 發表
星期日的確唔使上堂
但都可以因為其他原因上去寶馬山嘛...
反正108都冇人刻意等ga la
(山上又唔係太多人有需要)
不如狠心d,15/20分鐘太密喇
將星期日/公假劃一全日30分鐘一班
要搭嘅,預時間;執死雞,執唔到都傀少d ...
都好！
咁唔該九龍城站頭寫明搭幾開，寶馬山又係，跟住兩邊方向大約到紅隧既時間。 |
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LL3850
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原帖由 chan6723 於 2010-1-19 00:38 發表
79K 連架雙層都換埋單層都唔過份。
78K 如果換哂三架單層，連架 12 米金車都可以
換返架11 米白板。
仲有 273B 好應該用呢批大單層。條線坐兩個站
就到，同 273 一樣，根本就唔會有人上樓上。
273 係換就連架雙層都換返 ...
如果我係編車組,我會咁編呢批長單層!
5D: 2(甩1架ASB和1架ADS), 7M: 1(甩ASB), 9: 1(用ASCU1,甩3ASV), 24: 1(甩ASB), 28A: 1(甩ADS), 32B: 2(甩2熱), 32M: 2(甩1架S3N和1架AD),
36A: 2(甩2熱), 38A: 2(甩2熱), 39A: 2(甩2熱), 43M: 1(甩AD,因為AV要做柯打,甩唔到), 54: 5(甩AM), 66: 5(甩5架熱狗,順便縮短去葵芳轉全冷),
71A: 3(甩3熱), 71B: 2(甩AV), 71K: 4(甩3ASV), 72A: 1(唔計1月25日加冷,甩1熱), 73: 5(甩5熱), 73A: 5(甩5熱), 73K: 3(甩AM和ASB),
74A: 2(全冷), 78K: 3(甩AN), 81M: 3(甩ADS和熱狗,全冷減價至4.1), 82K: 3(甩3熱), 82M: 2(甩2架3+2冷), 84M: 2(甩2架AV),
108: 4(甩4架ATS), 110: 4(甩4架AS), 117: 3(甩3架ASV), 224M: 3(甩AN和AA), 234B: 2(甩2架ADS), 263M: 2(甩2ADS), 268B: 2(甩2架ATE),
269B: 2(甩2架ATE), 270: 4(甩AM,AA), 272K: 1(甩ADS), 273: 9(甩所有單層), 273B: 3(甩2雙1單), 278K: 5(全線換金), 289K: 3(甩ADS), 296M: 2(甩3ASV),
606: 2(甩ATS)
當然,690,692都可以部分換單層,但是要顧及繁時的客量以及有沒有替代服務等.
至於276,其實我建議九巴另訂獨立時間表,每15/20分鐘一班車,用車由10架減至6架,總站縮去天水圍站(即現B1那個位)和不入博愛(反正而家成日頂閘),
而276P同時加多3架雙層.總站不變,改停博愛,而53仍然用7架車,剛剛好用晒15架AM,必要時2線都會用AA攝車.至於77K,個人建議將3架AA換成3架ADS.
另外,203和208,則建議縮短路線(唔好理區會反對,照去,反正唔縮都係冇車用),203用3架ASB,208用4架AA/ASB. |
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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原帖由 FBI2 於 2010-1-19 10:21 發表
巴士,鐵路,生活, h! c) x* S% p6 n
至於276,其實我建議九巴另訂獨立時間表,每15/20分鐘一班車,用車由10架減至6架,總站縮去天水圍站(即現B1那個位)和不入博愛(反正而家成日頂閘),6 B. Y/ N l) T; k0 x; a
而276P同時加多3架雙層.總站不變,改停博愛,而53仍然用7架車,剛剛好用晒15架AM,必要時2線都會用AA攝車.
反建議：
276 同 276P 分家，276 踢埋出元朗大馬路，跟 263M 行媽橫路 / 宏達路。
全日 15-20 分鐘一班，入埋博愛醫院，天水圍改去西鐵站做總站，
上水可考慮改埋去清河村。
276P 照舊，加多 3-4 架雙層，甚至可以縮去朗屏西鐵站，反正天慈都有
276B。 |
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原帖由 chan6723 於 2010-1-19 13:33 發表 
反建議：
276 同 276P 分家，276 踢埋出元朗大馬路，跟 263M 行媽橫路 / 宏達路。
全日 15-20 分鐘一班，入埋博愛醫院，天水圍改去西鐵站做總站，
上水可考慮改埋去清河村。
276P 照舊，加多 3-4 架雙層，甚至可以縮去朗屏西鐵站， ...
276 咁樣行一定極少人搭 |
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原帖由 chan6723 於 2010-1-19 13:33 發表
反建議：
276 同 276P 分家，276 踢埋出元朗大馬路，跟 263M 行媽橫路 / 宏達路。
全日 15-20 分鐘一班，入埋博愛醫院，天水圍改去西鐵站做總站，
上水可考慮改埋去清河村。
276P 照舊，加多 3-4 架雙層，甚至可以縮去朗屏西鐵站， ...
與其將276P縮去朗屏鐵路站，
不如搬去洪水橋，然後跟68X路線上公路，
一來朗屏邨一帶已有村巴同76K往返上水鐵路站，而行去元朗廣場搭276/276P亦唔遠，
二來洪水橋除左早上2班261P外，就無車去上水(261P晌洪水橋都幾多人搭)，
所以都可以考慮下~ |
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原帖由 FBI2 於 2010-1-19 10:21 發表
如果我係編車組,我會咁編呢批長單層!
5D: 2(甩1架ASB和1架ADS), 7M: 1(甩ASB), 9: 1(用ASCU1,甩3ASV), 24: 1(甩ASB), 28A: 1(甩ADS), 32B: 2(甩2熱), 32M: 2(甩1架S3N和1架AD),
36A: 2(甩2熱), 38A: 2(甩2熱), 39 ...
你唔知實際情況就唔好亂講啦 
你講咁多條線
9, 36A, 71A, 71B, 73, 73A 都唔應該派單層
9 同 36A 繁時都唔少客喎
71A 非繁時派單層都搞唔掂啦
朝早仲要有 15 分鐘一班車, 唔係坐滿就頂閘
71B 要派單層都起碼要用 3 部車做, 夜晚同埋落雨天都好多人搭
73 73A, 繁時同假日都講緊坐滿, 73 繁時更加要企人同頂閘
呢兩條線唔加車根本唔可以轉咁多單層
比你做話事果個就真係死得
派單層o既目的應該係以減少隧道費同埋代替雙層車行真係好少好少o既線
應該優先比d要行隧道又低客量o既線, 再比客量低o既線
之前都有人講o左
繁時多人非繁時少人果d線派單層, 繁時又加幾部雙層做柯打根本唔可行
[ 本帖最後由 ben2004 於 2010-1-19 16:54 編輯 ] |
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原帖由 chan6723 於 2010-1-19 13:33 發表
反建議：
276 同 276P 分家，276 踢埋出元朗大馬路，跟 263M 行媽橫路 / 宏達路。
全日 15-20 分鐘一班，入埋博愛醫院，天水圍改去西鐵站做總站，
上水可考慮改埋去清河村。
276P 照舊，加多 3-4 架雙層，甚至可以縮去朗屏西鐵站， ...
北區來往元朗天水圍有 4 條線, 但係一條線落粉嶺南都冇
好應該拉一條落去
可惜 276 行唔到雙層, 如果唔係都係一個好選擇
如果真係要揀, 276 可以用你個行法, 不過 20 分鐘一班真係密過頭
除o左繁時可能要食工業區之外, 非繁時 30 分鐘一班就差唔多
276P 就真係要改用天水圍西鐵站
同埋試下拉去粉嶺南, 跟 270A 行法去返上水
講真天慈都有 276B, 一出天水圍就上公路
276P 仲要行大馬路慢慢食客
加上元朗天水圍居民都用多o左深圳灣同落馬州返大陸, 條線應該仲未飽和 |
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