原帖由 FBI2 於 2010-1-19 10:21 發表 
如果我係編車組,我會咁編呢批長單層!
5D: 2(甩1架ASB和1架ADS), 7M: 1(甩ASB), 9: 1(用ASCU1,甩3ASV), 24: 1(甩ASB), 28A: 1(甩ADS), 32B: 2(甩2熱), 32M: 2(甩1架S3N和1架AD),
36A: 2(甩2熱), 38A: 2(甩2熱), 39 ...
講左咁耐
都唔明點解9號係都要掛單層
又唔係真係客少
睇落完全係是但搵D轉咁... |
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原帖由 chan6723 於 2010-1-19 00:38 發表
79K 連架雙層都換埋單層都唔過份。
78K 如果換哂三架單層，連架 12 米金車都可以
換返架11 米白板。
仲有 273B 好應該用呢批大單層。條線坐兩個站
就到，同 273 一樣，根本就唔會有人上樓上。
273 係換就連架雙層都換返 ...
273架雙層係要做保險... |
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原帖由 ben2004 於 2010-1-19 16:40 發表 
你唔知實際情況就唔好亂講啦 
你講咁多條線
9, 36A, 71A, 71B, 73, 73A 都唔應該派單層
9 同 36A 繁時都唔少客喎
咁36A班次比較疏，繁時15分一班都只係3/4坐滿，
加上好多人都係搭兩個站就落車，派單層加密班次都仲有得傾．．． |
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原帖由 Snoopy@FB8617 於 2010-1-19 17:02 發表
273架雙層係要做保險...
何出此言?
繁時拎黎清客? |
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原帖由 RayNgan 於 2010-1-19 18:24 發表
何出此言?
繁時拎黎清客?
會唔會同373A有關? |
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原帖由 石頭 於 2010-1-19 18:03 發表
咁36A班次比較疏，繁時15分一班都只係3/4坐滿，
加上好多人都係搭兩個站就落車，派單層加密班次都仲有得傾．．．
派單層去加密班次相信對九巴算係難事...
若果轉單層加車而冇咩實際多返客既話
連人工都仲要蝕多俾佢... |
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原帖由 RayNgan 於 2010-1-19 18:24 發表
何出此言?
繁時拎黎清客?
373A,70K兩線一有咩事都可以拉架273雙層走... |
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原帖由 Snoopy@FB8617 於 2010-1-19 18:47 發表
373A,70K兩線一有咩事都可以拉架273雙層走...
1. 273 架雙層唔係長期係華明總站。
2. 70K 真係冇車的話，其實開架單層都唔過份。
繁忙時間上唔倒 70K 咪搭 278X 囉。
再唔係抽架 76K 去做 70K / 373A，76K 套架單層
落去，搞掂。
373A…大可以係 70K 拉車 (EX6915 事件重演？ )
3. 以前 273 未有雙層車時，70K, 76K 都係相安
無事…(當年 70K 已有冷，76K 已全冷)
[ 本帖最後由 chan6723 於 2010-1-19 23:26 編輯 ] |
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