大家認為九巴有什麼路線可以改派單層金車?

原帖由 阿偉 於 2010-1-20 20:01 發表
8, 8a, 8p, 10, 15a, 30, 46, 110, 71a, 117及所有通宵線

間線個度，
我諗除左N76,N270同N368可以用12米單層車外，
其他通宵線就因為多客(如：N216,N241) 或 路線設計不能用12米車(如：N237)而不能行走

簡單來說，
其實12米單層車既設計係主要派去一些短途區內線/醫院線(如：71B,71K)服務，
咁做唔會太浪費上層座位之餘又可方便上落客同輪椅客，
愉巴區內線同嶼巴東涌區內線就係一個好好既例子，
至於要行收費隧道線，倒不如當批車派晒呢類線後仲有剩先再諗下一步行動

32B 非繁時間一定無問題，不過上下午繁時單層唔夠載，
由其朝早 7:00、7:10 其中一班熱龍會爆，用單層一定要加柯打，
下午繁時行單層要開密D，依家已經唔夠時間跑，
單層上落車時間更耐，三架車15分鐘一班實做唔到

32M 非繁時間應該可以用單層，不過繁時絕對唔夠載，
而且多客時間比 32B 長，更要加多D班次或柯打

齋講兩條霉線，淨係咁睇落已經唔化算，
成本絕對高過依家好多，係咪值得轉我好懷疑

原帖由 32 於 2010-1-21 12:19 發表
32B 非繁時間一定無問題，不過上下午繁時單層唔夠載，
由其朝早 7:00、7:10 其中一班熱龍會爆，用單層一定要加柯打，
下午繁時行單層要開密D，依家已經唔夠時間跑，
單層上落車時間更耐，三架車15分鐘一班實做唔到

32M 非繁時間應 ...

32M用單層不化算,用龍仔還可以,返正以前用M/BL
32B早上7:00,7:10果班多客,其實可不可以只轉一架單層,或者轉短龍,
又或者,32B轉冷後,車費貴過小巴,搭32B的人少左,用長單層可能攪得掂

2B,5D,7M,8P,9,11D,12,13M,14C,16M,18,26M,28A,31,32,32B,32M,34,34M,36,36A,37M,38A,38P,39A,
43M,54,66,66M,66P,70K,71A,71B,71K,71S,73,73A,/ F1 h/ R% C4 d6 I
73K,76K,78K,81M,82K,82M,84M,85C,86A,89C,110,
117,208,234A,234B,234S,248M,249M,251M,268B,
269B,270,272K,273,273B,275,275S,276B,278K," m7 \; x4 C* u% e+ e% E& O
283,284,286M,289K,296M,298E,606,690,692


紅字果堆應該唔得,
11D派AP,我也試過搭,都多人,派單層點夠
13M派得AD,都幾好客
34派單層都OK嘅....繁時就唔好啦....
36起頭班,尾班派都OK,36A非繁要派啦.....繁時都幾好客
37M係接駁葵盛去鐵路站,派單層一定唔得
38A係價錢問題,全冷仲貴
39A我成日搭....富華街班人用S3V都爆.....
66M非繁係ADS都得....繁時用單層真係唔好
85C用3AD喎...... <-- 此路線不熟悉
234A,234B繁時非繁都咁多人
248M,249M客量都唔差喎.....
268B非繁真係AM就夠,繁時就唔得啦.....
269B非繁都少人,繁時就唔得啦.....
690用ATEU喎...... <-- 此路線不熟悉


個人意見

原帖由 ATR176 於 2010-1-24 08:10 發表
85C用3AD喎...... <-- 此路線不熟悉

690用ATEU喎...... <-- 此路線不熟悉

ATEU @ 690 係 1A 的 order

B0剛剛有人問過, 85C 繁時係需要 order 其他線, 例如 89D/P, 681
下午 4點後已經係出唔足車,
而且前幾頁先有人講過現時班次唔準 , 去到家計會就已經上不到車
所以 85C 係行唔到單層

38A 嗰度我諗過，
就咁俾佢加收費方面係唔 work，
但而家亦係最簡單，又好難縮短；
改分段甚至考慮增設短途線係比較可行嘅折衷辦法...

38A 現時亦不停葵涌交匯處，
為甚麼一旦改路卻要 238X 加？

要客量改善其實也不太難，
加城隧線和 42C 的 BBI 已經可以，
不用改線。

而且 30 夠上山啦，仲疏過 38A...

[ 本帖最後由 238X 於 2010-1-25 17:15 編輯 ]

原帖由 nickhei 於 2010-1-25 15:19 發表


如果38A改行荔景山路同經埋九華徑，客量會5會改善?
如果38A咁樣改路，咁238X可以係葵涌交匯處加番個站。

上山分分鐘無埋而家堆海濱,荃灣客
何況荔景仲有 30 ...