大家認為九巴有什麼路線可以改派單層金車?

原帖由 FD5410 於 15/1/2010 10:11 發表
13M,18,31,34,76K,234A/B,248M,249M 一定唔得
13M 由 ADS  轉 AD ,可以睇到客量係唔差,至少未至於用ASC/B7RLE
18,31,34,248M,249M 頂閘唔出奇,仲整單層
76K,234A/B 繁時唔少客... ...

18繁時有時要攞ATR支援。

原帖由 nickhei 於 25/1/2010 17:44 發表

如果38A轉冷貴過265M、269M、57M(往荔景)就真係會好似30咁冇人肯搭

應該唔會，38A 冷價最多 $4.1 或者 $4.2，
佢哋而家應該收緊 $4.4 吧。

都係果句，加個城隧同 42C <-> 38A BBI 最實際，
就算真係加價都唔怕，
反正佢車準時過 238M 好多，好好等。

[ 本帖最後由 238X 於 2010-1-26 10:59 編輯 ]

原帖由 CSS624 於 2010-1-25 20:14 發表
我只回應我識嗰d,
70K,73,73A,73K,76K,78K,273,273B,278K,
70K有唔小人搭
73,73A用唔到,非繁用ASC
73K不嬲都有用
76K非繁用ASC
78K掛ASC
273B用唔到,越黎越多人搭
278K唔明點解唔派ASB/C行 ...

273B 咁短程，有幾多人會上樓都係問題。
反正派架 AL 樓上都係吉車，樓下載客量
ASC 仲多過佢 (AL 下層同 ASB 載客量相若)，
咁不如派 ASC。

73K 只係用緊 ASB。但九巴得 20 架 ASB，
又要用黎行堆用唔到大車，AM / AA 又等
住退既路線，好應該甩返出黎。
最好就連剩返兩架 AM 都換埋 ASC。

70K 就真係用 12 米金車都唔過份，有乜
理由要換單層？
76K 如果用單層真係 work，就唔會由本來
有單層車，慢慢轉返哂全雙層啦。除非佢換
單層可以加多部車 (即係回復原狀) 啦。

原帖由 238X 於 2010-1-26 10:58 發表


應該唔會，38A 冷價最多 $4.1 或者 $4.2，
佢哋而家應該收緊 $4.4 吧。

都係果句，加個城隧同 42C  38A BBI 最實際，
就算真係加價都唔怕，
反正佢車準時過 238M 好多，好好等。 ...

38A 再加價,只會令客量再低 D.....
而加收 $3.2 都算平 ~
以九巴嚟講,起碼加到 $3.6......
遲早取消.......維持而加就最好喇.....

原帖由 CSS624 於 2010-1-25 20:14 發表
我只回應我識嗰d,
70K,73,73A,73K,76K,78K,273,273B,278K,
70K有唔小人搭
73,73A用唔到,非繁用ASC
73K不嬲都有用
76K非繁用ASC
78K掛ASC
273B用唔到,越黎越多人搭
278K唔明點解唔派ASB/C行 ...

70K 用 ATR,3ASV 都得,可況 ASB, ASC 呢??
如果 70K 用 ASB, ASC...... 5 分鐘先 OK 啦....
76K 冇可能用到 ASB......
273B 又唔係話多客..... 用 ASB 就唔得..... ASC都 OK....
278K 用 ASB, ASC 就真係浪費....
AM 都打唔爆.... <-- (座位)

原帖由 chan6723 於 2010-1-26 11:19 發表


273B 咁短程，有幾多人會上樓都係問題。
反正派架 AL 樓上都係吉車，樓下載客量
ASC 仲多過佢 (AL 下層同 ASB 載客量相若)，
咁不如派 ASC。

繁忙時間 273b 上層係會坐滿
下層更會頂閘

你唔好自己以為短程就無人上去上層 , 就亂咁 up 先得嫁

原帖由 968 於 2010-1-26 21:28 發表

繁忙時間 273b 上層係會坐滿
下層更會頂閘

你唔好自己以為短程就無人上去上層 , 就亂咁 up 先得嫁

如果係咁，九巴派車都好有問題。
點解唔學 273 咁開密少少，但係用大型單層車？
冇理由要班客上樓上坐 5 分鐘就落車。

反而有Ｄ用單層車的路線，係少人搭想 cut 資源
的，咁不如開到全日 30 分鐘一班，總好過霸住
堆單層車 (甚至係 quota) 吧。

原帖由 chan6723 於 2010-1-26 21:39 發表


如果係咁，九巴派車都好有問題。
點解唔學 273 咁開密少少，但係用大型單層車？
冇理由要班客上樓上坐 5 分鐘就落車。

反而有Ｄ用單層車的路線，係少人搭想 cut 資源
的，咁不如開到全日 30 分鐘一班，總好過霸住
堆單層車 (甚 ...

30 分鐘.......
好似想趕客喎....其實 273B 用 AN 係唔錯....
非繁 AL 上層都吉..... AN 應該 OK 嘅....
到繁時柯打 AV , AD 上咁咪洗浪費囉!

原帖由 ATR176 於 2010-1-27 11:36 發表

30 分鐘.......
好似想趕客喎....其實 273B 用 AN 係唔錯....
非繁 AL 上層都吉..... AN 應該 OK 嘅....
到繁時柯打 AV , AD 上咁咪洗浪費囉!

講真，一架 ASC 載客量都成 81 人，
開架 ADS 載客量都係得 104 人，如果係
唔夠單層車既話，有乜理由 74A 要霸住
哂單層車，之後 273B 就要硬食雙層車？

既然 74A 少人搭，但係仲可以減到全日
20-30 分鐘一班 (時間表可以執靚佢)，咁
點解要用單層車然後就整個不倫不類的
17-21, 24-27 之類既班次？不如 74A 俾多
個 quota 落 273B 加多架單層蛇車好過啦。

個問題係 273B 呢類咁短既路線，夾硬
迫人上樓呢個做法好有問題。
如果可以加班，我絕對歡迎連 71A 都轉哂
做單層車。
73K 之前將架雙層都轉埋做單層我都非常
贊成 (73K 繁時客量唔算差)，就係因為車
程短，一邊總站去另一邊總站 10 分鐘
就到。

[ 本帖最後由 chan6723 於 2010-1-27 16:13 編輯 ]