反港鐵西港島線(全球最貴鐵路)大聯盟

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西港島線是由現有港島線上環站向西區伸延，途經西營盤及香港大學至堅尼地城，路線只長3公里，造價卻要153億，即每公里造價高達驚人的51億，成為全球最貴鐵路，比尖東延線每公里41億、香港高鐵及日本磁浮火車每公里25億更貴!!!! 政府更因此要向港鐵注資127億，即利用全港700萬人的血汗錢去補貼只有20多萬的西區居民去乘搭這條就像盲腸一般的3公里鐵路。新界、九龍及大部分港島居民完全沒有受惠，卻要每人付出近2000元。政府明目張膽地向西區居民利益輸送，咨詢過程完全無視西區以外680萬人的意願，可恥至極!!!!

更可恥的是西區現時已有大量交通選擇，電車、巴士及小巴已經可以有效率地以短時間接載西區居民出入西區。根據港鐵資料顯示，西港島線平均速度只有30km/h，比所有交通工具速度都慢，巴士速度是70km/h，連電車40km/h速度都比西港島線快。付出153億換來卻是一條低速鐵路，這就是香港政府無能庸官的智慧了。

如果用這153億去津貼西區居民乘搭電車的話，足夠西區居民免費坐70多億次電車。以每日有20萬人次出入西區計算，這153億足夠西區居民免費乘搭電車100年以上!!!! 因此根本無需要興建港鐵西港島線，電車公司只需要加班就可以了。


棄草根 悅富豪

西港島線的路線亦嚴重影響西區，就像一道將西區割開兩邊的大疤痕，路線穿過無數草根市民的家園，數以千計市民將面臨痛失家園、流離失所、終日以淚洗面的慘痛經歷，在這個經濟掛帥、欠缺人情味的香港，還有多少有良心的人為悲情的他們爭取最基本的人權?

更難以置信的是西港島線的路線在草根地區摧殘完畢後，西營盤站竟然設在靠近富豪聚居的西半山，之後的香港大學站同樣是服務西半山及港大生，完全置德輔道西、皇后大道西這些位於山腳的草根地區於不顧，這是犧牲草根階層去取悅富豪們的舉動，可與中國歷代暴君的所作所為相媲美。


虐殺本土文化

西區是香港本土文化的發祥地，區內歷史建築、唐樓林立，區內居民仍保留著傳統香港的生活方式。可是西港島線卻要以推土機、鑽挖機將手無寸鐵的他們一一破壞，試想像閣下被人以電鑽在身體到處鑽孔，血花四濺的情景，這是多麼的泯滅人性!!!!

這還不只，西港島線會慢性地將西區的香港本土文化完全消滅，大財團進駐將這傳統社區推倒，換成倒模式屏風住宅、平台大商場，成為奸商搜刮民脂民膏的據點。閣下被人以電鑽在身體到處鑽孔後被掉在一旁，任由閣下在劇烈痛楚、慘叫呻吟聲中失血致死。


作為有良心的諸位，這是否大家願意看見的香港? 是否甘心成為大財團和富豪的奴隸? 如果不是的話，本人懇請各位承接反高鐵的毅力，將內心悲憤化成行動，以各種手法阻止已進入動工程序的港鐵西港島線興建。為了公義、良心、本土文化和悲情草根，向正苦、大財團、富豪及既得利益者說不!!!!!!


Invitation message:
反高鐵抗爭言猶在耳，另一邊廂浪費公帑、棄草根悅富豪、虐殺本土文化、明益大財團、每公里造價高達驚人的51億、平均速度只有30km/h的全球最貴鐵路 - 港鐵西港島線已動工興建。本人懇請各位承接反高鐵的毅力，將內心悲憤化成行動，以各種手法阻止已進入動工程序的港鐵西港島線興建。為了公義、良心、本土文化和悲情草根，向正苦、大財團、富豪及既得利益者說不!!!!!!

[ 本帖最後由 Kaix 於 2010-1-18 15:47 編輯 ]

西港島線只為西區富人服務（「西人」？），
九龍居民、新界居民根本搭都唔會搭，完全不能受惠，卻要無辜掏出127億興建！
由市區各處前往西區，早已有有效交通方法，不見得建西港島線會吸引人流。
再者，其他地區前往西港島線都要轉車幾次，
只有西環中聯辦、中環大商家同北角蔡素玉先可以一車直達，
擺明向中央勢力傾斜，完全不公不義！

我根本唔知西港島線計劃進度，通過左都唔知，又冇擺展板又冇擺擂台，
得幾場爛鬼諮詢會，我唔覺得港鐵有諮詢我喎！

哦～我知喇，HP特衰政府用每公里平均造價平過西港島線的高鐵轉移視線，
當人人都爭拗緊高鐵係咪貴的時候，真正最貴的西港島線已經批准兼動工！
暗渡陳倉，無恥！無恥！無恥！
我要同既得利益者：港大學生陳巧文見面！我唔會暴力對待佢架！

即使撥款已經通過，都唔可以鬆懈，一於圍堵中聯辦，千人怒撐海味舖！

我係理性既，我唔想同人衝突，板主要扣我分悉隨尊便。

[ 本帖最後由 DIH 於 2010-1-18 16:05 編輯 ]

更可恥的是西區現時已有大量交通選擇，電車、巴士及小巴已經可以有效率地以短時間接載西區居民出入西區。根據港鐵資料顯示，西港島線平均速度只有30km/h，比所有交通工具速度都慢，巴士速度是70km/h，連電車40km/h速度都比西港島線快。付出153億換來卻是一條低速鐵路，這就是香港政府無能庸官的智慧了。

睇下繁時d車行得幾"快"先啦....
繁忙時間難上車又知唔知ar佢地

況且，佢地班人代表得d咩?
唔少地方，都等緊地鐵到bo....

首先作利益申報：小弟可能算為一名既得利益者，居住在西區，也於該區就讀。

根本目前電車之服務並不足夠，即使加班也不能應付那個需求。電車受車廂容量及數量局限，即使加班也不足以應付需求，所以「電車公司只需要加班就可以了」根本不成立。

如果認為「犧牲草根階層去取悅富豪們的舉動」，那就更值得恥笑了。如果將西港島綫大部分定綫放在德輔道西地底，興建時豈不是引致擠塞？反對聲音不會更為激烈？香港大學站的選址附近除了一個大型屋苑以外就全是港大的設施了，該大型屋苑也不算是大型豪宅，又怎會有取悅富豪之嫌？

相信樓主引文之作者文筆甚佳，誇張手法用得出神入化，將興建西港島綫描繪成令「數以千計市民將面臨痛失家園、流離失所、終日以淚洗面的慘痛經歷」。西港島綫不涉及重建項目（不要跟我說縉城峰及餘樂里，這兩個根本並非配合西港島綫），又何以令人「痛失家園、流離失所、終日以淚洗面」？西港島綫的方案沒有包括將軌道上方的樓宇全數拆卸啊！

西港島綫沒有擺展板？有需要的站友可向小弟索取展板的相片！冇擺擂台？你估西港島綫真係好似高鐵咁咁多人反對咩？順帶一提，大部分西區居民均支持興建西港島綫的。

寫到呢度，相信萬千站友讀呢篇野都會笑我真心架喇。不過點都好，我都係將個事實盡量講出來嗟，要扣分要打要鬧悉隨尊便。

原帖由 KMB-ATE1 於 2010-1-18 16:49 發表
首先作利益申報：小弟可能算為一名既得利益者，居住在西區，也於該區就讀。

根本目前電車之服務並不足夠，即使加班也不能應付那個需求。電車受車廂容量及數量局限，即使加班也不足以應付需求，所以「電車公司只需要加班就可以了 ...

同高鐵一樣，佢地想d人咩都唔知就去反，
用個d誇張字眼，都想容易贏取同情與共鳴。

可悲可悲....

原帖由 kay 於 2010-1-18 16:53 發表

同高鐵一樣，佢地想d人咩都唔知就去反，
用個d誇張字眼，都想容易贏取同情與共鳴。

可悲可悲....

跟本就用取巧既字眼~
什麼 平均速度30km/h, 巴士70km/h,電車40km/h..
寫依篇野果個醒到用 巴士,電車既Top speed黎同西港島線既平均速度黎俾....

原帖由 kay 於 2010-1-18 16:37 發表
更可恥的是西區現時已有大量交通選擇，電車、巴士及小巴已經可以有效率地以短時間接載西區居民出入西區。根據港鐵資料顯示，西港島線平均速度只有30km/h，比所有交通工具速度都慢，巴士速度是70km/h，連電車40km/h速度都比西港 ...

老實講即使我不是西區人，甚至一年都只去過幾次香港島的人
都覺得西區的交通不太方便...
不過地鐵都應該唔會慢過叮叮吧...
叮叮幾十個站先出到中區，但地鐵四個站就得
再加上不受地面的交通情況限制...

是否該去"反高鐵"group 宣傳, 拉多d對方的"信眾"?

原帖由 ATS48 於 2010-1-18 17:28 發表

跟本就用取巧既字眼~
什麼 平均速度30km/h, 巴士70km/h,電車40km/h..
寫依篇野果個醒到用 巴士,電車既Top speed黎同西港島線既平均速度黎俾....

其實閣下似乎唔明白樓主的用意bor...