反港鐵西港島線(全球最貴鐵路)大聯盟

原帖由 Kaix 於 2010-1-18 14:54 發表
政府明目張膽地向西區居民利益輸送，咨詢過程完全無視西區以外680萬人的意願，可恥至極!!!!

如果用這153億去津貼西區居民乘搭電車的話，足夠西區居民免費坐70多億次電車。以每日有20萬人次出入西區計算，這153億足夠西區居民免費乘搭電車100年以上!!!! 因此根本無需要興建港鐵西港島線，電車公司只需要加班就可以了。

我想，若果不是我看錯的話，那麼一定是這個人的腦子有什麼問題。

首先指出用 153 億興建西港島線是「明目張膽地向西區居民利益輸送」，
然後提議政府用 153 億津貼西區居民搭 100 年免費電車，換個方式向西區居民利益輸送。


我覺得晒鬼氣，連思路都亂到一舊野咁就學人反乜反物。

原帖由 ahbong 於 2010-1-23 23:38 發表
我覺得晒鬼氣，連思路都亂到一舊野咁就學人反乜反物。

That's how things worked in the past few months

原帖由 ahbong 於 2010-1-23 23:38 發表

我想，若果不是我看錯的話，那麼一定是這個人的腦子有什麼問題。

首先指出用 153 億興建西港島線是「明目張膽地向西區居民利益輸送」，
然後提議政府用 153 億津貼西區居民搭 100 年免費電車，換個方式向西區居民利益輸送 ...

宜家D人為反而反.. 呢D就真係唔公義
香港就黎唔適合居住架LA

原帖由 a_drew 於 24-1-2010 12:10 AM 發表


宜家D人為反而反.. 呢D就真係唔公義
香港就黎唔適合居住架LA

新一波已經開始左：港珠澳大橋

一黎就入稟法院, 證明左果班人知道高鐵係無得拉倒, 所以一直只能得個嗌字...
港珠澳大橋就唔同, 隨時可以好似中環灣仔填海咁比佢拗到數...

原帖由 LAK2 於 2010-1-24 14:45 發表


新一波已經開始左：港珠澳大橋

一黎就入稟法院, 證明左果班人知道高鐵係無得拉倒, 所以一直只能得個嗌字...
港珠澳大橋就唔同, 隨時可以好似中環灣仔填海咁比佢拗到數... ...

再之後係沙中線..   都預左有人阻撓

首先，港鐵西港島綫無論造價幾高都好...都表明左收費機制跟現有一樣，即係3個站以內$3.6，多少少就$4.4，如此類推....

亦不是富有人才要前往西區，西區有海味街，也算是旅遊區。
一個大學站(暫名)都方便了不少全港居民前往香港大學。

而且，西港島綫來得比任何鐵路都好，因為前往西區的交通真的很慢...只是上環往西營盤也可來個十五分鐘...上環至堅尼地城更加需要40分鐘(如果乘巴士的話)

我實在忍唔住，又要玩文字遊戲～～～

其實，有幾多人明白呢個大聯盟設立的目的係乜野？
－－－－－－－－－－－－
首先，廣深港高鐵無論造價幾高都好...都表明左收費機制跟直通車差不多，即係去廣州南收$180...

亦不是富有人才要前往西九，西九有廟街，也算是旅遊區。
(亦不是沒有人要前往石壁，石壁有碧桂園，也算是住宅區。)
一個西九龍站(暫名)都方便了不少港九居民前往乘搭高鐵。

而且，廣深港高鐵來得比任何鐵路都好，因為前往內地的交通真的很慢...只是九龍往羅湖也可來個五十分鐘...太子至市二宮站更加需要240分鐘(如果乘巴士的話)
－－－－－－－－－－－－
純粹穿鑿附會，不喜勿插。


[ 本帖最後由 DIH 於 2010-1-26 12:29 編輯 ]

原帖由 lsc04d11 於 2010-1-26 11:26 發表
首先，港鐵西港島綫無論造價幾高都好...都表明左收費機制跟現有一樣，即係3個站以內$3.6，多少少就$4.4，如此類推....

亦不是富有人才要前往西區，西區有海味街，也算是旅遊區。
一個大學站(暫名)都方便了不少全港居民前往香港大學。

而且，西港島綫來得比任何鐵路都好，因為前往西區的交通真的很慢...只是上環往西營盤也可來個十五分鐘...上環至堅尼地城更加需要40分鐘(如果乘巴士的話)

正正因為收費跟現有路線相約,更講話營運成本
單靠車費收入,西港島線要收回建築成本都好有難度

原帖由 2856 於 26-1-2010 07:50 PM 發表



正正因為收費跟現有路線相約,更講話營運成本
單靠車費收入,西港島線要收回建築成本都好有難度

收回建築成本從來都不是基建的主要目的, 單從營運角度可能性更加係近乎零。

唔係駛乜政府補貼, 係補貼!! 話到明係貼架啦!!

其他地鐵路線唔駛政府出錢,
係因為政府出地丫嘛 ..
但係唔好忘記地皮都有價值 ..

而家太多人為反而反, 為支持而支持,
實在太唔理性喇 ..