「荃屯鐵路」方案可行嗎?

車站大原因最主要幾個：
１．起上盍物業補貼鉄路。
２．因為建築條例、依家預机房位要大好多。
３．九尤青衣車站都好大、吾好咩都頼九鉄

原帖由 cat666 於 2010-1-19 19:37 發表
看来大家都好年輕。
１．
屯荃線、八十年代講過、最大問題係大欖付近山頭太多Bad land會導致建築費極大、否決左。
２．
３０７係城巴好努力推的作品
３．
當年西鉄係plan用天水做総站、加強輕鉄就算。可惜、屯公碌石就是今天結果。
Las ...

西鐵當年規劃其實愈拉愈南, 唔知有冇機會拉到去蝴蝶灣去機場另一段駁去前海

西鐵的翻版？西鐵開線頭五年都無乜客，而家西鐵綫去到紅磡，客量先至有明顯增加。

「荃屯鐵路」經三聖至麗城一帶，要沿住屯門公路山上起，一係就在青山公路沿途填海。但可能破壞景觀。

原帖由 ricky 於 2010-1-21 15:06 發表
西鐵的翻版？西鐵開線頭五年都無乜客，而家西鐵綫去到紅磡，客量先至有明顯增加。

「荃屯鐵路」經三聖至麗城一帶，要沿住屯門公路山上起，一係就在青山公路沿途填海。但可能破壞景觀。 ...

記得政府話正生書院增加青公選址時,電視台[註明]訪問[擁有青山公路附近多塊土地]的發叔的意見,就一於俾人家發達la

本身荃灣線夠哂繁忙,e家仲想拖入屯門...

拎d錢優化輕鐵仲好la~

西鉄架空車站當年想引多些陽光入站、但楼底低會好熱、故咁高。
仲好講、柯士甸一改八卡、其他十一個站d位就真係浪費.

原帖由 cat666 於 2010-1-21 06:01 發表
西鉄架空車站當年想引多些陽光入站、但楼底低會好熱、故咁高。
仲好講、柯士甸一改八卡、其他十一個站d位就真係浪費.  

講真西鐵站起咁大都無所謂啦，因為最終成本都仲要比原先預算平好多...不過如果以前
地鐵規格起就可以更平，並預留東涌線直通嘅可能性，亦唔會出現浪費月台嘅問題，因
為東涌線都係得八卡車。