是日西鐵小失誤

今日上午10:35左右往紅磡方向列車於錦上路站埋站時,司機提前停靠一列車廂,結果司機自行廣播服務受阻,然後再行前一卡,服務影響1分鐘左右

[ 本帖最後由 清觀 於 2010-1-22 22:11 編輯 ]

原帖由 清觀 於 2010-1-22 20:47 發表
今日上午10:35左右往紅磡方向列車於錦上路站埋站時,司機提前停靠一列車廂,結果司機自行廣播服務受阻,然後再行前一卡,服務影響1分鐘左右

這些叫stop short, 不過在西鐵線並不常見, 如果停車位置與正確停車位置有太大

差距, 是不可以打開車門, 車長必須把列車移正位才可以開門上落客, 尤其是一些

有月台幕門的車站,

原帖由 前KMB員工家屬 於 2010-1-23 01:33 發表


這些叫stop short, 不過在西鐵線並不常見, 如果停車位置與正確停車位置有太大

差距, 是不可以打開車門, 車長必須把列車移正位才可以開門上落客, 尤其是一些

有月台幕門的車站, ...

個司機停早左一節車廂 ,當時我身邊就有個職員,司機大獲= =

原帖由 清觀 於 2010-1-23 01:49 發表


個司機停早左一節車廂 ,當時我身邊就有個職員,司機大獲= =

西鐵好似係行ATO喎,
司機有幾大獲?

原帖由 前KMB員工家屬 於 2010-1-23 01:33 發表


這些叫stop short, 不過在西鐵線並不常見, 如果停車位置與正確停車位置有太大

差距, 是不可以打開車門, 車長必須把列車移正位才可以開門上落客, 尤其是一些

有月台幕門的車站, ...

我覺得合併後標準好似寬鬆左, 早幾日有次有約 1/3 隻門出左幕門位置, 司機都開口話可能延遲開門, 點知車門仍然打得開. 以前就好似只要出左幕門位就要移正, 不過次數實在好少

合併後標準無寬鬆左.
只不過車門同幕門一齊開到咪開。１/３門偏差、ok呀。


超過一卡就大穫者、stop shot向番前咪得.

原帖由 KR4210 於 2010-1-23 01:59 AM 發表

西鐵好似係行ATO喎,
司機有幾大獲?

其實﹐所有列車司機都會定期以人手操控方式駕駛的﹐以便熟習列車操作﹐在緊急情況下可以人手操作列車。

司機都有鑊的﹐因為可能要返去重新受訓﹐駕駛部假車﹐暫時無得出街開真車。

原帖由 cat666 於 2010-1-23 03:38 發表
合併後標準無寬鬆左.
只不過車門同幕門一齊開到咪開。１/３門偏差、ok呀。


超過一卡就大穫者、stop shot向番前咪得.

東鐵仍在尖東做總站時, 間中會有空車落尖東, 然後做客車

我見到只得三份之一隻門上落, 乘客要"捐"入車廂, 上車後個個都 O 晒咀

原帖由 kei_hk 於 2010-1-23 10:36 發表


其實﹐所有列車司機都會定期以人手操控方式駕駛的﹐以便熟習列車操作﹐在緊急情況下可以人手操作列車。

司機都有鑊的﹐因為可能要返去重新受訓﹐駕駛部假車﹐暫時無得出街開真車。 ...

我不知道您的消息在來源在那裏來, 我亦聞所未聞, 不過我可以答您一句,

並無您所講的事情發生.