2010-2011年度觀塘區巴士路線發展計劃

原帖由 cong 於 2010-1-27 20:30 發表
仲以為九記入咁多單層, 會同 219X / 224X 拆樓添

219X繁時又真係唔得(用單層的話)
不過非繁就真係夠哂

原帖由 JX9097 於 2010-1-27 14:18 發表


都係嗰句,將條219X拉去油塘,219P縮去麗港城算啦
依家條219X咁密,但又唔夠客(非繁時)

小弟喺歐化等車,次次其他車(e.g.26,98D)坐到滿要企
(even係頂哂閘)
219X都仲係得十零廿個
真係唔知麗港城班居民霸住條219X做乜 ...

我相信咁上下九記同TD 出手

原帖由 gn3509 於 2010-1-26 14:12 發表
錯,係冇得減,觀塘經啟隧既特快線全部全冷價都係$6.5

11X上秀方向根本係假特快,
少左熱狗唔減價,乘客可能有減無增

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2010-1-27 23:50 發表


11X上秀方向根本係假特快,
少左熱狗唔減價,乘客可能有減無增

佢假得來,出冷馬多人搭過出熱狗,呢點係事實.

又俾我諗到D其他人冇講到的東西.

今次2010-2011年度觀塘區RDP原來已經冇再提及
彩盈邨果區的巴士服務了.
咁即係話九巴都唔再諗拉舊線上去了.

原帖由 bustop 於 2010-1-28 00:22 發表
又俾我諗到D其他人冇講到的東西.

今次2010-2011年度觀塘區RDP原來已經冇再提及
彩盈邨果區的巴士服務了.
咁即係話九巴都唔再諗拉舊線上去了.

都未必, 之前彩盈天橋試過車.

13x o岩o岩加多架蛇車, 咪又係冇講.

原帖由 transbus 於 2010-1-28 07:30 發表
都未必, 之前彩盈天橋試過車.

13x o岩o岩加多架蛇車, 咪又係冇講.

冇錯...RDP只係參考
講咗=/=會做;冇講=/=唔做
正如當年70X都係突然間彈出嚟一樣之嘛

原帖由 transbus 於 2010-1-27 09:08 發表
只有一樣要彈:
點解加架車俾1A而唔係13x?

九巴o係觀塘有好多線,
廿幾年黎仲係一對對咁做生意,
兄弟相殘, 攬住一齊死.
例子多的是:
1A/13D/13x, 14B/14c, 101/619/641...

另一個問題,
就係將軍澳山上同觀塘山上搣唔 ...

係你講既例子入面,13D係死得最慘
以為牛頭角下邨同秀茂坪南邨入伙會帶動13D客量
開頭就真係好多人坐,搞搞下又冇人坐
除左替代品太多外,聽返另一個原因係因為太疏
有乜理由繁忙時間,2000-2200呢段時間可以做20分鐘一班?
其實九巴有冇考慮執左條13D?

另外又係好神奇,真係點解加1A都唔加13X
有時係尖沙咀等車,見4架1A過都唔見有13X
最大問題係唔係架架1A都咁多人坐,心諗會唔會密得濟

原帖由 jm1666 於 2010-1-28 12:02 發表
係你講既例子入面,13D係死得最慘
以為牛頭角下邨同秀茂坪南邨入伙會帶動13D客量
開頭就真係好多人坐,搞搞下又冇人坐
除左替代品太多外,聽返另一個原因係因為太疏
有乜理由繁忙時間,2000-2200呢段時間可以做20分鐘 ...

13D梗係唔等佢啦
秀茂坪出旺角,想快就搭紅小,想搭巴士都可以坐95/1A
根本唔會有人刻意等13D
牛頭角出旺角情況都係一樣,紅小/巴士/港鐵,點都唔比13D慢

難聽d講,分分鐘紅小出到旺角
13D都未埋站

原帖由 FBI2 於 2010-1-27 23:52 發表


佢假得來,出冷馬多人搭過出熱狗,呢點係事實.

同意。同埋11X坐熱狗，向上秀方向係辛苦過返紅磡既，因為觀繞車速高之餘，成日都好大塵，仲難受過回程機隧。再加上去程通常都要o係觀塘工業區出口同埋觀塘道迴旋處塞一輪吸廢氣，俾我見11x 熱車都寧願搭返15好過。相反回程搭熱狗就真係幾好，又快到又平~