2010-2011年度觀塘區巴士路線發展計劃

原帖由 gn3509 於 2010-1-24 02:22 發表

基本上只要條線經果區,就算完全冇站,
改動都會响RDP度寫出黎

我見樓主咁強調話經觀塘道同埋有分段，所以先咁問

原帖由 ~誰@359~ 於 2010-1-24 02:32 發表

我見樓主咁強調話經觀塘道同埋有分段，所以先咁問

其實我估 A29 好可能係觀塘道有站。我補充係因為我係西貢篇文寫漏左~

277X一加再加
看來客量還有上升空間

原帖由 da54 於 2010-1-24 01:42 發表

唔減價果 d 就可以早 d 全冷，3D/42C 要減價兩毫，所以要 2011 年底先轉全冷

1a都仲有得減
點解15全冷仲可以企硬唔減既
收5.8真係貴左d

671加車係九記定城記加?

原帖由 JN6854 於 2010-1-24 02:22 發表
一向RDP報0既數同實際出車都係有差 反正巴士公司都會搵到理由推搪...

690,692,694轉兩味有0的保留 「假日690,694點算？」
692假日唔知旺唔旺 但係690,694就點都有一定客量...
(一到農曆新年就...) ...

農曆新年, 每年先至得3日, 所以不是常客, 亦所以......請搭港鐵啦

大部分人有四順下觀塘,
多數人會坐 23, 而不是 23M,
以我也經常坐 23 的人來說, 轉單層應是 23M, 而不是 23

Factor of 23M
Kwun Tong to Shun Lee: 23 / 23M / 26M
Shun Lee to Kwun Tong: 23 / 23M
Shun Lee to to Ngau Tau Kok / Kowloon Bay Railway Station: 23M / 29M -> MTR
Kwun Tong to Ngau Tau Kok / Kowloon Bay Railway Station: 14B / 23M
Kwun Tong to Lok Wah: GMB 22M / 23M / 28A

23M 去哪裡都有幫手, 所以我認為單層應是 23M

另外, 我認為 671 加車同時, 也應延長服務時間

[ 本帖最後由 KP3805 於 2010-1-24 12:03 編輯 ]

原帖由 victorkaho 於 2010-1-24 11:56 發表
38加車好事啦，繁時等都好耐
試過3架42C先黎一架
不過74X/277X客量就真係癡線
加完再加

74X雖然話去年加車，但最後無加到喎
而307加車，唔好好似上次咁，明明係307P加車，又係新聞稿話307加車　

[ 本帖最後由 ASV100 於 2010-1-24 12:10 編輯 ]

原帖由 ASV100 於 2010-1-24 12:07 發表

74X雖然話去年加車，但最後無加到喎
而307加車，唔好好似上次咁，明明係307P加車，又係新聞稿話307加車　

最後唔係加左部 GY 4249 (AV) 咩 ?