[新聞]港鐵計劃於今年內加價

在合併時、當時地鉄公司放棄票價自主。其實、如果真係改票價、可以檢討各款優惠票同月票。

咁係咪如果、用取消月票同全日通呢個做法來減輕加幅是不可行？

原帖由 053h4 於 2010-1-26 15:39 發表


放棄票價自主, 只係影響原有的單程票價
個別優惠同月票, 港鐵想取消, 調整, 完全係港鐵自行決定

單張上的條款的確係講 "可以隨時取消", 但同時公關部門或公司高層又公開話過會延長到幾時幾時. 咁你覺得高層會唔會打倒昨日的自己? 最簡單就係照比例加價, 不過如果 6 月後加價的話亦有可能取消 (上次承諾到今年 6 月)

原帖由 tonyng 於 2010-1-25 15:35 發表


問題是，一旦港鐵啟動加價機制，就可以利用「彈性5%票價增減」，
令平均加幅1.85%演化為「減3.15%至加6.85%」。

舉兩個簡單的例子，港鐵可：
1. 將屯門至尖東的票價減3.15%（$16.8 -> $16.3)，將上水至尖東的票價加6.85%($10.8  ...

其實我覺得咁樣彈性加減會比較好, 因為現行港鐵的收費有很多不合理的地方,
好似由西灣河去尖沙咀同荃灣都收$11.2, 對短途客有點好似唔多公平,
有了個彈性加減, 就可將短途的保持收費, 而將長途的加幅去貼近現有其他公共交通的收費,
同埋調節一下東鐵線的收費 (當然唔好一次過做啦), 將整個鐵路網的收費合理化

柴灣去旺角東仲貴過柴灣

如果調整東鐵綫收費，我係首當其衝既「受害者」
正因為想慳 $0.9 先特登行去旺角東站。

係咪好絶呢、九毫子已要攪到客人走來走去。我都支持同一區一車費