2010-2011年度南區巴士路線發展計劃

原帖由 JN6854 於 2010-1-28 23:07 發表
講真 方唔方便真係無咁大關係 兩條線都唔密車...
但問題在 73同973收費表「就同一段路程而言」並不相同
如果係搭到去馬坑/赤柱就話唔會因為習慣而「0都」兩次卡
但係搭到淺水灣或之前就真係有可能因為習慣而俾多最 ...

973 和 73 除香港仔中心外，還有一大段路重疊，如果雙向分段真有問題，其他站應該早有人中招了，不會到今天 / 改路才浮現出來。

原帖由 053h4 於 2010-1-28 23:50 發表


大有紅小都唔係多人坐, 46x入華富, 真係有必要嗎?

當年一野咁改46x，d客可能真係過檔40系都唔定，當然仲有37系
但依家非繁都唔多人由華富坐40系出去個陣，46x都......

原帖由 68A 於 2010-1-29 16:16 發表


我認為只屬個別事件 ，
或許他有過人之處也不定。

當時小弟真的被嚇個半死，之後都沒有在晚間途經油麻地一段的新填地街／上海街，
據小弟所知，多年來該區黃色架步林立，治安很差，直至朗豪坊落成，近旺角一段的架步才被趕走。

當朗豪坊落成啟用時，警方曾經表示興建朗豪坊，目的是要趕走當地三山五嶽的架步，以免影響遊客對香港的形象。

原帖由 eric278 於 2010-1-29 16:50 發表


當時小弟真的被嚇個半死，之後都沒有在晚間途經油麻地一段的新填地街／上海街，
據小弟所知，多年來該區黃色架步林立，治安很差，直至朗豪坊落成，近旺角一段的架步才被趕走。

當朗豪坊落成啟用時，警方曾經表示興建朗豪坊，目的是 ...

可想而知971改道既需要和急切性有幾大.首相係我地巴壇界的表表者,如果夜晚再去到那邊等車俾人問"11蚊上唔上?"(971全程收費11元),到時真係
唔識答,隨時以後都唔敢行入去等971....大家試想想,堂堂首相等車都被嚇個半死,一般市民咪仲驚?點敢去等971?

因此,請新巴盡快把971改行彌敦道吧...

原帖由 kay 於 2010-1-29 07:51 發表

當年一野咁改46x，d客可能真係過檔40系都唔定，當然仲有37系
但依家非繁都唔多人由華富坐40系出去個陣，46x都......

拉現有路線出灣仔又得唔得呢 ?
為呢堆客開新線又好無謂,拉46X又太兜

原帖由 ATS48 於 2010-1-27 10:59 發表

671開線咁耐應該只係九巴減過一架車...應該係
最初開線果時只係 九巴 城巴 各派 5架車行走

其實671線近年幾乎每年都有計劃加車，但好像一直不能成事，
只是曾經「偷步」加車。

原帖由 053h4 於 2010-1-28 15:57 發表


有什麼損失? 對971出番彌敦道轉車的乘客而言, 肯定係得多於失

其實個人比較希望971線維持原狀，現時佐敦道經常交通擠塞，
坐970/X線不時在佐敦道塞足十分鐘也未能轉出彌敦道，971線
對我而言會是一條快線……
不過971線改行彌敦道客量應該有增加，更可開發九龍區新客源，
不必為一件好事。

[ 本帖最後由 ML29 於 2010-1-29 21:15 編輯 ]