2010-2011年度南區巴士路線發展計劃

原帖由 JN6854 於 2010-1-28 21:20 發表

971-
改道理由：分流970/970X、方便乘客來往彌敦道及南區
改道安排：
西隧→佐敦道→彌敦道→亞皆老街往海麗
新填地街→旺角道→彌敦道→佐敦道往西隧
難得一個有賺無蝕plan 相信區議會唔會托手「足爭」
95B-
調整理由：晚繁需求嚴重偏低(客量個位數)
調整安排：取消晚繁服務 增設97A─95C轉乘 第二程免費(往黃竹坑3.1 往海怡2.5)
如果排除97A班次同埋要上利東的話 黃竹坑返海怡最抵係佢

63,973-
重整理由：地區人士要求(63,973)、候車地點分散(973)
重整安排：取消繞經舂坎角海灘(63,973)、香港仔海旁道→香港仔大道停73站→黃竹坑道(973)
唔經舂坎角海灘有益無害
問題係973入香港仔大道 遇著慣0左手勢「落車『0都』卡」的話變相俾多程車費
(主要影響香港仔、黃竹坑新圍、深水灣、淺水灣 返學同遊早水客)
94A-
重整理由：與98路線重疊(94A)
重整安排：94A來回不入香港仔中心 往利東改停香港仔巴士總站
都係0個句啦─94A去程唔入贊成 回程要停洛陽街 因為真係有客路

971:
我估區議員會改為970/970X加強服務。

95B、973:
我不敢太樂觀,隨時因為小巴反對而擱置。

94A:
如果成功改線,我估乘客又會大吵大鬧。

[ 本帖最後由 LN9267 於 2010-1-29 21:33 編輯 ]

原帖由 LN9267 於 2010-1-29 21:32 發表
971:
我估區議員會改為970/970X加強服務。

95B、973:
我不敢太樂觀,隨時因為小巴反對而擱置。

94A:
如果成功改線,我估乘客又會大吵大鬧。

971:
如果真係970/X再加車加班 即係叫971「自生自滅」...

95B:
點解會同小巴扯上關係？

973:
1. 呢個係我多心0左 只係香港仔中心去新圍/深淺水受影響較大 要時間俾佢地適應
2. 其實對小巴威脅唔大 (尖東頭車八點幾打後 入到南區都過0左最繁忙時間)
而且973仲要貴過73「三毫子」... (有0的人真係會為呢「三毫子」而死等73)

94A:
預0左嘈0架喇 但係對比華富─利東0既客流量 華富→香港仔(單向)客量唔實唔多 48都裝得落
而且香港仔巴總會放番個站 又唔係飛0左香港仔唔停...
反而回程唔入香港仔0既反對聲音就唔細 因為真係有佢作用0係度(唔通靠晒小巴咩)

原帖由 JN6854 於 2010-1-30 01:28 發表

971:
如果真係970/X再加車加班 即係叫971「自生自滅」..." h2 v# Z2 A) T. O! O

95B:
點解會同小巴扯上關係？
7 x" ~) c3 x4 u
973:
1. 呢個係我多心0左 只係香港仔中心去新圍/深淺水受影響較大 要時間俾佢地適應hkitalk.net# M1 D" j; D4 P
2. 其實對小巴威脅唔大 (尖東頭車八點幾打後 入到南區都過0左最繁忙時間)
而且973仲要貴過73「三毫子」... (有0的人真係會為呢「三毫子」而死等73)) d, W3 Q( N$ _: d( w% _
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94A:
預0左嘈0架喇 但係對比華富─利東0既客流量 華富→香港仔(單向)客量唔實唔多 48都裝得落
而且香港仔巴總會放番個站 又唔係飛0左香港仔唔停...www.hkitalk.net1 s: R, u) \: H% q; [
反而回程唔入香港仔0既反對聲音就唔細 因為真係有佢作用0係度(唔通靠晒小巴咩)

971:
在南區區議員角度,我估他們會覺得971太慢而且不實際,所以我才會估他們會改為要求970/970X再加車加班。

95B:
BBI(尤其是往海怡)比29小巴便宜,可能小巴會反對。

973:
之前73想入馬坑,AMS都反對,如果973行香港仔大道,相信AMS又會反對。

94A:5
南區區議會這麼維護AMS,94A回程不入香港仔,我估南區區議員會贊成。以

[ 本帖最後由 LN9267 於 2010-1-30 09:51 編輯 ]

原帖由 053h4 於 2010-1-30 09:57 發表
加車係人都想, 但係, 係唔係真係必要呢
970/970X唔係唔夠車, 而係班次唔穏定

如果以為反對971就970可以加車, 根本唔係現實

(971改道對中西區居民的係更大) ...

根本 971 同 970 系經既路已經唔同

原帖由 FD5410 於 2010-1-30 11:15 發表


根本 971 同 970 系經既路已經唔同

行域多利道慢極有限
加埋970班次不穩

不過我驚971行，到時可能到佢又班次不穩......

971改道可以舒緩104號線的壓力，因為佐敦至旺角南一段彌敦道只有104直達堅尼地城，但104實在太兜和受紅隧及中環長期塞車影響。

原帖由 kay 於 2010-1-30 11:17 發表

行域多利道慢極有限

說實話，巴士行域多利道去堅城0既時間，同
行薄扶林道0既都係差唔多。

原帖由 Garfield 於 2010-1-30 20:50 發表

薄扶林道單係D交通燈已經哂左好多時間啦!
交叉路口又多, 行人過路設施又多.

域多利道至少無咁多交通燈

最大問題我覺得係爬置富對出個段薄扶林道
順燈既，其實問題唔大

不過，在乘客眼中，域多利道完全不能同薄扶林道比
我自己有個感覺，由南區坐43X去堅城快過M47咁.....
成日都見有人搭43X去堅城就落ge....(唔知係咪咁搶左M47客)

況且，行薄扶林有瑪麗、港大.....