2010-2011年度南區巴士路線發展計劃

原帖由 053h4 於 2010-1-30 22:48 發表


以個人經驗, 行薄扶林道, 域多利道, 其實都差成十分鐘

無咁多
5 分鐘左右

試過搭 M47 係薄扶林道見到 970x
M47 去到屈地街電車總站時
抬頭見翻架 970x (DA88 黎，唔會認錯車) 飛過
即係兜完置富 (約 5分鐘)既時間會同行下路相若

原帖由 eric278 於 2010-1-30 12:03 發表
971改道可以舒緩104號線的壓力，因為佐敦至旺角南一段彌敦道只有104直達堅尼地城，但104實在太兜和受紅隧及中環長期塞車影響。

你自己作個理由落去咋下？

如果真係咁多人由彌敦道坐104去堅尼地城,
點解過左中環會得咁小人係車上面？

原帖由 LN9267 於 2010-1-30 09:48 發表
971:
在南區區議員角度,我估他們會覺得971太慢而且不實際,所以我才會估他們會改為要求970/970X再加車加班。

95B:
BBI(尤其是往海怡)比29小巴便宜,可能小巴會反對。

973:
之前73想入馬坑,AMS都反對,如果973行香港 ...

971:
如果真係不切實際 咁不如直接唔要條971(←取消路線) 將資源撥到970/X
因為反要求加車加班 去邊度搵多餘資源用？(莫忘「羊毛出在羊身上」)

95B:
佢地0岩0岩先加完價0黎 而家只係去程同95B相同 而回程比95B貴
但係佢地有個優勢係唔駛轉車(回程搭97A仲要兜埋利東先有得轉95C 乘車時間比小巴仲要長)

973:
我上面已經提過
最繁忙時間(入赤柱)973都未開頭車/未到南區 973可以搶咩客？
之後0既非繁時同晚繁又互不相干
(非繁時大家都唔會太多客→入馬坑/赤柱 香港仔會好多人晚繁「番屋企」？)
真係搵唔到有力理據反對
而且此舉更方便尖東/尖咀/佐敦/西隧口/薄扶林番香港仔0既客

94A:
睇下嘈邊點啦 嘈得最狠一定係往華富唔入香港仔
問題係94A「唔入中心」之後 香港仔中心→華富(單向)得63A會爆到咩地步...

[ 本帖最後由 JN6854 於 2010-1-31 00:17 編輯 ]

原帖由 053h4 於 2010-1-30 22:48 發表


以個人經驗, 行薄扶林道, 域多利道, 其實都差成十分鐘

如果爬大斜路順+順燈就有機

至於另一位版友case，似乎係架970X慢左d喎

原帖由 kwyeung 於 2010-1-30 23:17 發表


你自己作個理由落去咋下？

如果真係咁多人由彌敦道坐104去堅尼地城,
點解過左中環會得咁小人係車上面？

其實好正常(我估佢都係作個理由)
係西環搭904的時候,
就算話爆,
點計個時間都快過104唔少...

就算話去到紅隧口,
講真呢班客有幾多丫....

原帖由 brianso 於 2010-1-31 09:39 發表
其實好正常(我估佢都係作個理由)
係西環搭904的時候,
就算話爆,
點計個時間都快過104唔少...

就算話去到紅隧口,
講真呢班客有幾多丫....

講真 以971班次
等得971 0黎可能已經坐104到目的地(塞埋車...)
除非咁0岩有971埋站先會上0既0者...

原帖由 JN6854 於 2010-1-31 13:28 發表

講真 以971班次
等得971 0黎可能已經坐104到目的地(塞埋車...)
除非咁0岩有971埋站先會上0既0者...

又唔駛咁悲既....

當年971剛剛開，情況仲惡劣過依家
個時連堅城客都唔識上971...

放長雙眼睇睇唔難吧

原帖由 kay 於 2010-1-31 13:41 發表
又唔駛咁悲既....

當年971剛剛開，情況仲惡劣過依家
個時連堅城客都唔識上971...

放長雙眼睇睇唔難吧

我仲真係覺得今次係「放長線釣大魚」
需知道970/X最難上車0既位置(往港島)唔係深水土步、太子(聯合廣場)
反而就係971「建議分流」0既旺角道以南至佐敦道
只要旺角道最右線無咩阻礙 971 0既分流作用就會顯而易見
(因為就係咁0岩旺角道左中線0既車頂住彌敦道南行0既車郁唔到
攪到970/X南行可以一時無車一時多到要AB站至ABC站 但係都係爆...)

同埋我而家諗緊971會唔會順勢唔再出單層呢？
(呢排0745左右到香港仔聖伯多祿班車唔知係咪轉更紙攪到改出躉 ←見B7板)