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樓主: da54

[服務調整] 2010-2011年度南區巴士路線發展計劃

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發表於 2010-1-26 17:56 | 顯示全部樓層

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真係俾我估中,43X,46X合併* _7 }" e% m9 G4 d4 f3 o) c
不過都算幾好,好過上年搵埋M47黎搞& z$ A& c* M7 D7 @. B
堅城又多條特快,似乎可以與第日既MTR競爭. S8 z4 I. ?( N" S& j( a$ [

% a: Y1 ]7 O8 {& Z) D- m95 又食多段路...似乎新巴有咩線唔經某地區
- _' W7 d, |" x. i; }4 |就會搵 95 $ v. ^3 X4 U1 M# d8 n0 k. t
: P" m6 s& \! z% n9 e% _( {3 C( M
971 改出去彌敦道可以執下970X,904客3 G0 I9 d7 d+ n) b; M. T- p
又可以形成新客源(彌敦道往海麗)

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發表於 2010-1-26 18:02 | 顯示全部樓層
原帖由 FD5410 於 2010-1-26 17:56 發表
, B. K( H  z9 Q' W真係俾我估中,43X,46X合併3 `) J$ N5 b' v( w
不過都算幾好,好過上年搵埋M47黎搞
+ h" s1 M3 h. T3 p堅城又多條特快,似乎可以與第日既MTR競爭9 _9 Y- c% ~/ u4 c
9 W, c' D3 a# f* i  V$ P
95 又食多段路...似乎新巴有咩線唔經某地區. @( G+ _5 I5 K2 o5 L% P; x- R' n/ ?8 Z
就會搵 95 4 f$ Y2 N* A4 }& m0 @; q% ?' @
+ u" ?+ K) l9 g+ F% F
971 改出去彌敦道可以執下970X,904客
1 N, V1 h3 K6 o, L1 _& b6 `, i) W又可以形成 ...

* ]- B2 g# E3 S. Z新43X,兩睇喇,華貴上埋田灣先出=慢左! [9 }' S$ A4 a
田灣去灣仔=慢上加慢: `& e" k* L' t% d# b- l
最大問題係合併左班次無加...
奉新創建喻:乘客永遠是對的

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發表於 2010-1-26 18:10 | 顯示全部樓層
原帖由 da54 於 2010-1-26 15:23 發表
3 o# @+ [4 Y$ Y7 s( F90/590A/M590 (7月)巴士,鐵路,生活  j" p7 ^& S) r' x8 N4 \/ b6 V- Z2 `2 V) u# o( D: Z$ H$ F: ^, U4 a
 - 90 晚上及假日減為每12分鐘一班(深夜15分鐘)9 y* V* R) r5 N3 t+ Y4 d# D/ I+ f) N7 T
 - 590A 改為七天全日服務,延至尾車時間至2340,每12分鐘一班(深夜15分鐘)
( p. @8 G0 j. z) ?- R4 o90/590A 提供聯合班次(6-8分鐘)巴士,鐵路,生活- s; f8 p3 f: z4 A. R! Q8 a: [% W/ x2 x1 u
 - M590 改為全日特快服務www.hkitalk.net& P/ _0 k0 e, d+ M: K3 o& o- B7 Y# U' s( E% }$ {# _
 - 所有路線用車數不變
) g7 t9 b1 k1 D& @, p" r( z& Y
# O0 G- H; R) W" \
海怡往灣仔內街 / 中環內街的真空還未解決 ,
0 a& k( w/ w+ ]6 E取消 590A, 90 入海怡收 $5, 西邨收 $4.7,2 W" z/ ?( x4 D6 c" r
返海怡, 加雙向分段西邨收 $4.7, 叫西邨在前門拍卡下車
8 A* S: X3 Z) w1 a+ e  H+ E, B. T* Y9 K- G  s' Z8 X
P.S. 忽發奇想/ Q4 M: ?+ h* Y; D7 C7 [
如果將 590A 入皇后大道東,4 e# J5 K# C6 r. j
以金鐘為總站, 有行不行呢???8 k. l5 Q+ l" V; r% I" [
可以方便學生上下課.8 Y0 y* H9 P8 j7 |! W5 `
即是:$ T, g0 \7 W- a; K
90: 鴨脷洲邨 - 中環(交易廣場) (照常) $4.70 c  r( p) D: H. m( G" }
590A: 海怡半島 - 金鐘(東) (經皇后大道東, 花園道纜車站掉頭) $6.53 }: ?( ~; t0 a/ }
M590: 海怡半島 - 中環(交易廣場) (全日特快) $6.9
0 j  y9 H: u- C0 D( q% P8 ^/ v* c7 o* g8 p9 G' a& v, P$ z6 O- K
[ 本帖最後由 KP3805 於 2010-1-26 18:28 編輯 ]

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發表於 2010-1-26 18:13 | 顯示全部樓層

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原帖由 KP3805 於 2010-1-26 18:10 發表 ( ~+ M3 ?" T/ L, D2 w  V; y! p! V
+ R$ Q: D4 G8 {& \
( X- U* i0 [$ e' Z! s' p
海怡往灣仔內街 / 中環的真空還未解決 ,
/ _& k8 P) l( b& `- ~! c! i取消 590A, 90 入海怡收 $5, 西邨收 $4.7,
" R4 ~' @! `, y8 J/ V8 n: j返海怡, 加雙向分段西邨收 $4.7, 叫西邨在前門拍卡下車( J; z0 v0 p" S# B0 Z  p
" W5 S) ^! b! ]$ q
P.S. 忽發奇想; ~( Y' j' R& R9 v$ j# ~' o7 r
如果將 590A 入皇后大道東,$ M" o' A& Q2 d. X( |
以金鐘為總站, 有行不行呢? ...
; D& F" M/ |/ ~5 u/ M
不過晚間需求都唔大7 }  A% T5 w7 _
依家都有點夾硬2條變3條,: H$ Z) I% q. t* y
第時有鐵路就無咁煩
奉新創建喻:乘客永遠是對的

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發表於 2010-1-26 18:28 | 顯示全部樓層
其實, 田灣絕大部份人都係坐37A出中環灣仔, 條線過左繁忙時間根本無需求
( J. B' P- p8 q% d, k個人認為最好的方法係直接取消, 而唔係改43X改道
九巴願意就相關建議(柴灣-香港仔巴士服務) 積極與運輸署跟進。

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發表於 2010-1-26 18:30 | 顯示全部樓層
原帖由 FD5410 於 2010-1-26 17:56 發表
0 C( k. c# y# w0 t& l真係俾我估中,43X,46X合併" M. V/ g" Z, ~2 L
不過都算幾好,好過上年搵埋M47黎搞
( E  @4 ~) u6 L4 v0 d- g堅城又多條特快,似乎可以與第日既MTR競爭2 s3 Q& ^7 d# ^) M

: n7 H! G: F6 @" G$ \7 L: p95 又食多段路...似乎新巴有咩線唔經某地區
8 p4 w9 l3 Q( e8 ^0 k/ K; `: H( M就會搵 95 " \8 o& K; s0 _! Q. [4 c
1 @; D. n# x( r* D8 }1 s7 m
971 改出去彌敦道可以執下970X,904客% u* C( A9 ?7 I5 D/ Q. Y
又可以形成 ...
2 L6 D0 J" i; t+ @3 e9 i
971 出彌敦道, 咁彌敦道入南昌, 海麗一帶, 都多左個選擇
九巴願意就相關建議(柴灣-香港仔巴士服務) 積極與運輸署跟進。

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發表於 2010-1-26 18:31 | 顯示全部樓層

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原帖由 053h4 於 2010-1-26 18:28 發表 * B7 g: p* v6 t" Z# |/ a
其實, 田灣絕大部份人都係坐37A出中環灣仔, 條線過左繁忙時間根本無需求
9 i) M  g3 s5 G" _. p+ M個人認為最好的方法係直接取消, 而唔係改43X改道
& h; Z  |' f' H/ m( |
但唔象徵式行又會比議員ban者
9 k+ u. a7 O3 a% c' ^; S講真,43X改線後好過以前,如果入入田灣或者都吸引到堅城客4 F) m' w5 [8 E% Z. v
到堅城又有條快少少去灣北,只要班次密d既,真係有得做....: L6 I* u% L+ q: W$ m& g
( ]% M# p+ Z5 t, Q6 ?2 ^2 r6 T6 s
晚間又可以輔助下5X....
奉新創建喻:乘客永遠是對的

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發表於 2010-1-26 18:36 | 顯示全部樓層
原帖由 kay 於 2010-1-26 18:31 發表 + _0 T( }% j$ g7 u9 g

) V& t2 x$ f/ o# y8 p# T但唔象徵式行又會比議員ban者
% ~7 i8 r+ l3 ^  _講真,43X改線後好過以前,如果入入田灣或者都吸引到堅城客3 ?5 X8 K' P) I
到堅城又有條快少少去灣北,只要班次密d既,真係有得做....- [% H+ \' I" H# |' j
+ N: c3 i/ M/ s# s5 O6 n7 ~1 E
晚間又可以輔助下5X.... ...

- C- C/ C& G3 R6 \. M, s& W! R+ W0 M9 c7 ~0 P- X8 U8 O
入田灣係浪費時間, 變相趕客
' U) w5 L3 H' b/ d8 W- L$ l可況, 西區返田灣, 係有紅小的
九巴願意就相關建議(柴灣-香港仔巴士服務) 積極與運輸署跟進。

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留意公共交通服務的人

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發表於 2010-1-26 18:39 | 顯示全部樓層
94A 來回程取消入香港仔成都道/洛陽街,相信區議員會答應,因為可以送客給AMS,但可能在派車上有爭議。
. K- \: ?0 d1 s' O$ c8 Z! x, n. K- S. v6 ^# M
如果43X和46X真的合併,不如將新43X的總站改在田灣。8 f. s/ @) {/ Q. z1 l- h9 g
3 @0 n0 Z" @; Z( ^' Y5 y. h) p& L
973往赤柱方向改行香港仔大街,相信區議員不會答應,因為會搶AMS的客。
一個人是一生的總和

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發表於 2010-1-26 19:01 | 顯示全部樓層

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原帖由 kay 於 2010-1-26 18:13 發表 : U  w% ^  `8 [* |! c

. \1 H+ o  {& [2 o4 O不過晚間需求都唔大
& k9 y; k0 D6 h0 z% d% [2 x/ r7 z依家都有點夾硬2條變3條,- A: |1 i& `$ ^$ u0 D  p" H" r
第時有鐵路就無咁煩
最怕到時有鐵路3條一齊疏
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