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樓主: da54

[服務調整] 2010-2011年度南區巴士路線發展計劃

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發表於 2010-1-26 19:02 | 顯示全部樓層

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原帖由 FD5410 於 2010-1-26 19:01 發表 4 U, \, H6 Q+ u1 m, {. N# z
最怕到時有鐵路3條一齊疏
. b/ u/ v1 P* h9 D- Q
唔會,死一兩條都夠
) y3 ]3 E5 a, T3 [" C4 W: Y依家M590保送特快,將來都無咁易比人郁
奉新創建喻:乘客永遠是對的

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發表於 2010-1-26 19:06 | 顯示全部樓層
原帖由 053h4 於 2010-1-26 18:36 發表
! Y5 O6 p# F# m
  {7 C6 X& W+ f# {4 D$ ?1 i1 l2 H) l1 T7 w+ |7 |; Y5 U
入田灣係浪費時間, 變相趕客
6 j) \# C9 a9 d4 s- w可況, 西區返田灣, 係有紅小的

* C' |5 o' j2 e5 E& J# z4 v
% Y! R& J! P( `! V' P其實田灣開入華貴係比較順路' E% w6 @% L7 F6 J
咁樣可以塞住區議員把口,同時華貴客唔使兜

2萬

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發表於 2010-1-26 19:09 | 顯示全部樓層
原帖由 FD5410 於 2010-1-26 19:06 發表
- L4 J$ @3 u; E( U' D, S+ s5 d( E- l. W2 Q3 X

* R/ v6 e) h4 C- t1 t其實田灣開入華貴係比較順路6 u% ?& h" a, f# g: q0 c
咁樣可以塞住區議員把口,同時華貴客唔使兜

" u* r$ [) a6 X% R) Z不過46X唔算正式取消,43X唔擺田灣都算"正常"! _/ r2 S, A5 `; d( C

% A% n* {* {* @: s6 ^/ O: Z如果將4/4X擺田灣,43X照舊,46Xcut左去就易話為
& ~6 x1 h" [( P) l4 `( g3 @佢今次非繁慳左幾多,心裡有數喇/ M  G2 e+ g2 h1 L
5 x$ A$ f" J3 ^/ t5 `+ Y  U
至不過今年交數無往年多到樣樣ban
奉新創建喻:乘客永遠是對的

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發表於 2010-1-26 19:29 | 顯示全部樓層

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94A去華富唔入香港仔中心可能會少好多客,始終而家利東去華富既人真係唔係咁多" K8 X0 Z- t/ Y/ u8 n
" p! j5 m( O0 d5 a2 s
590A 90 搞聯合班次, 一來可以造就 M590係中環吸多D客  二來巴士公司有機會借590A 收多D錢,不過堅持$4.7入鴨島既人就要再等多陣啦..  呢個改動好有為3線變2線鋪路既感覺
             

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發表於 2010-1-26 19:44 | 顯示全部樓層
原帖由 金剛 於 2010-1-26 19:29 發表
+ E& }7 r' Y+ N( X# z& w; |94A去華富唔入香港仔中心可能會少好多客,始終而家利東去華富既人真係唔係咁多
2 H2 t" q+ h' I" l
; {! @4 H4 K) J; ^: ~4 y
590A 90 搞聯合班次, 一來可以造就 M590係中環吸多D客  二來巴士公司有機會借590A 收多D錢,不過堅持$4.7入鴨島既人就要再等多陣啦..   ...

& r- G; u8 w0 J! K3 w
1 I9 Q. O7 {8 b6 K/ _" a7 s1 k8 r94ALI點我絕對buy 佢系去華富方向唯一香港仔嘅站好多時都會有勁多人等車 ' N: F7 e- O! {
因為AMS 63A嘅班次極度唔穩定 d客有時系小巴站排到過左東海堂
& q3 l) R6 J. u  G. S好多人都唔等63A去搭94A 以我十幾年黎嘅觀察,63A開設雖然系影響到94A嘅客量
' o3 [. @4 K# r: R( S但非繁時系利東上94A嘅人真系隨時1架小巴載得晒,但一過香港仔就可以變半滿 9 o- f; {3 Q/ S% Q% g0 \5 p( K" S
唔經香港仔除左會唔方便市民之外,94A唔經香港仔就近乎斷佢米路,所以我絕對認同你嘅觀點

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發表於 2010-1-26 19:45 | 顯示全部樓層
原帖由 cat666 於 2010-1-26 15:38 發表
  t! C" c1 y% e% p( M' W* [+ ^Quota是否計所有巴士公司?定見971咁慘放去一馬?  
1 R& B! v. `- [: S% D7 i  e) A
Quota既權係TD手上既...

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發表於 2010-1-26 19:57 | 顯示全部樓層

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補充
9 P- N. l( ^$ F7 [1 M. t5 k民主黨表示  V) T$ _, q7 t
平日晚上及假日全日
: i9 K# t" r; d/ Q$ d: Y  ?90 12分鐘一班5 Q: I" j) D. S: g# M
M590 20分鐘一班# r& ~' X0 h5 j2 t2 w  ]
590A 12分鐘一班

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發表於 2010-1-26 20:03 | 顯示全部樓層
原帖由 brianlhm 於 2010-1-26 19:57 發表 1 T1 e% f/ B4 L- u6 a: p
補充
( @1 U1 q+ Y. X. _7 x% ?民主黨表示
6 v, H' W% `0 ]! O平日晚上及假日全日% \$ N( V' b1 Y# V
90 12分鐘一班
$ g1 u7 x. B. T0 ?2 M. Y0 x3 t# {) qM590 20分鐘一班
# Z3 C  |8 U. G590A 12分鐘一班

# z/ o8 k* q/ q2 D0 w0 }9 P其實M590開到20又好似疏左少少9 ]9 o+ ^* b; h5 N* S% U  @
590A反而唔值開咁密
奉新創建喻:乘客永遠是對的

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發表於 2010-1-26 20:17 | 顯示全部樓層
>43X/46X
$ X  `# @! \8 o  ?0 ?(等詳細資料到手再講)
* s! Z- g2 N) W
- U+ n. C+ D2 u>90,590A,M590
' ~, J; p( o8 a$ k+ A' O90,590A聯合班次或者只會好似N8,N8X咁「夾唔到」# E- r6 R) m6 ?
3 k" f* J: M0 L: }
>90B
3 X8 `+ y1 m" Z, P意料之內 而家已經非官方實行緊
* O3 {+ y3 x' b7 {6 X, j6 I. z# Q4 Y" |; U0 C# t' z4 l0 S
>91A
, j; E9 l' b) ~7 F無大問題 係轉乘路線選擇少0左0的6 O  q" a2 Y; K0 [8 t) }! W

( F- t! M0 ~7 R1 r# E7 L" e& ]>94A,95
3 u3 I& R& t7 Q  X! U) y2 u: H: H3 l94A往利東唔入香港仔 問題唔大$ j2 P( W6 Y: q3 k9 ]
往華富唔入香港仔 好大問題 因為洛陽街真係好吸客
- E# Z; X" ^" W' i# c95石排灣落0黎停洛陽街... 徒增行車時間
1 u0 s- t) s% Q9 \) r  R0 V- x; Z1 t" l$ N  I5 {% E& {
>95B/ Z& T; {  a$ |9 Z. d( W7 Y
郁得91A非繁0既自然郁埋95B晚繁啦3 K4 L% R$ g' |3 W& c5 ~
0 I5 P) s0 H" L; U" S
>671, I+ T: m0 d1 O5 C2 B
仲有加車空間...
9 h5 F+ r. l& v$ \, H: N* U) {- b
& }! [9 p. E" k9 L+ g2 W8 p2 P. F>971
6 e. {1 ^- h' s( G5 Z3 M+ L9 Y( W早0的掟出彌敦道填補970X啦
( m/ d* B4 w' e4 r% m) @" h: N; Y
>973
: y% r7 B1 K: e2 ?5 r如果73常客落車走去「0都」就會變相俾多程車錢
5 O9 {; _! w5 Q7 j# H9 G' p7 H同埋973係咪真係有需要花多0的時間經香港仔大道呢?
! y/ O+ L* \( v2 ], ](雖然唔經舂磡角海灘可以彌補番)
/ ~) y2 [1 Q0 f$ C' O' F% y4 j4 G, i, B6 h9 i! h% g8 E6 p
[ 本帖最後由 JN6854 於 2010-1-26 20:20 編輯 ]
放狗咬流浪貓屬違反防止殘酷對待動物條例

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發表於 2010-1-26 20:20 | 顯示全部樓層

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原帖由 kay 於 2010-1-26 20:03 發表 1 q7 t4 v% S, L& B& N

5 H7 D+ s8 w; t: e" X: w其實M590開到20又好似疏左少少" z5 z$ g6 A0 h# W/ G4 a2 d3 S
590A反而唔值開咁密

* X( H. N" }  F4 O平日夜晚都ok6 R& n& s" c1 x; b
但假日兩條都係15分鐘一班會好d
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