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樓主: da54

[服務調整] 2010-2011年度南區巴士路線發展計劃

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發表於 2010-1-27 08:43 | 顯示全部樓層

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原帖由 365。FS2231 於 2010-1-27 01:41 發表
( k, Y: I3 q  {* _! ^671 你係得既
) r* t) R) i# o6 f1 h6 r# D  Q7 z
' U, {7 ~- c; j2 N* I* C! F% \可以半年前由11部車Cut 到9部車 依家由由加多部..
. z4 ]! D! a' f  R  w) v' O
以我所知,671在過去2-3年內,都只有9架車行走

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暉仔

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發表於 2010-1-27 10:59 | 顯示全部樓層
原帖由 Cantona 於 2010-1-27 08:43 發表 $ \# [- s* P% M7 R3 u/ P3 B

2 {7 G7 N! L3 T( b* M以我所知,671在過去2-3年內,都只有9架車行走
) E1 l8 |. ]+ A4 l
671開線咁耐應該只係九巴減過一架車...應該係
  S1 _% F, `( q: \' R0 y最初開線果時只係 九巴 城巴 各派 5架車行走

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Justice

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發表於 2010-1-27 11:05 | 顯示全部樓層
原帖由 Cantona 於 27-1-2010 08:43 發表
; W6 C4 {3 o' d4 K* d1 u' ?7 X2 P8 {) i/ W' l+ e3 W. v/ b
以我所知,671在過去2-3年內,都只有9架車行走
& V# s4 E8 b8 N, o, x$ H
$ o) [. ^4 P  z  u
上年年尾係加到10-11部車, e" U. l  g& [$ h

& V, s$ k5 j# R; D) m九巴既隠形班次咁耐都無打番出來

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巴壇特工

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發表於 2010-1-27 11:51 | 顯示全部樓層

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1) 43x建議可取,而46x早上可以改為單向往灣仔的服務. 不過,我擔心到時候43x往華貴方向的班次會出現不穩定." \! U2 n0 {  O, J! R$ ^3 t4 A
2) 90/590a/m590重組,我認為可以把590a改為只在平日早上提供出金鐘的服務,其他時間90拉去海怡,收費不變,這樣可以善用兩線重疊做成的資源浪費,也可以7 v; ?, K9 O) V
令中環既乘客可以選擇較平還是較快既服務.
- y: @7 `, f# s+ ?3) 971改行彌敦道絕對可行,不過我建議往石排灣方向不上田灣,改為往海麗方向上田灣.2 q# i, a6 a! Q9 c% S, O

' b: Y- s' }9 M; Y6 i  ?# Z9 K其他方案,我冇意見...不過可否把71改為雙邊總站? 即是在永和街設lay over...
緊握扶手,關愛讓座,安全第一,啦啦啦!

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新巴1601~律政強人

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發表於 2010-1-27 11:52 | 顯示全部樓層
原帖由 brianso 於 2010-1-27 08:21 發表 9 H0 I5 L4 k2 |5 t6 d

6 B6 I: L) y, \18P其實都好少...
6 b5 K( V5 ?' `0 |2 n早繁唔清楚,: s3 v+ j7 R, i5 b8 |6 X. s
不過下繁同埋非繁都有少少...
$ i& o0 B, I( ?& N
朝早入境處個站,係可以將一部爆到九彩
8 k0 _, v/ `5 ]: c$ r0既巴士清0左成半車客。
短 Trident 集團主席暨愉景灣之友:城巴 7000

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還看香港公交

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發表於 2010-1-27 12:53 | 顯示全部樓層
原帖由 orange 於 2010-1-27 00:46 發表 " w2 Q# W4 e4 a+ {- u
4 m8 r! C3 i1 ^( q
純計里數,同行新填地無分別,不過如果行得彌敦道,不如改路唔經大角咀,0 e1 d, e7 k. G% q
總好過行左半段彌敦道又要塞番入內街
0 c; A+ y3 y- p0 T1 p. K' v) e% X2 P5 }: d
我間中都行經新填地廣東道上海街一帶,流鶯近年已經少左好多,唔知閣下0 H  e8 I' h, O7 O8 z
幾時遇過? ...
7 a5 B1 ~( l' w8 m, M
971本身是只途經深旺道介乎海麗邨至奧運站一段, 因路面設計, 必須經一小段大角咀,
' [$ R3 G6 ?, K% K# V& a若果不經大角咀, 咁應該點行?
$ M1 u; H- E8 T+ P, e3 j3 Y1 y+ p+ a4 N! K( [1 D0 K% n/ v
至於流鸞問題, 小弟大約在去年10月沿上海街及新填地街南行步行, 就遇過一次,
; t  L: U: F2 r) w% h, V4 S' o時間約為晚上十時, 即差不多971尾車時間
3 N8 m( H0 ]9 H. Z; C. }! H$ D/ ^$ t* I( n7 g0 @5 i+ V
[ 本帖最後由 eric278 於 2010-1-27 12:56 編輯 ]
還看香港公交

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發表於 2010-1-27 14:40 | 顯示全部樓層

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原帖由 FBI2 於 2010-1-27 11:51 發表
& U* H' M$ U" q* s5 ?+ [971改行彌敦道絕對可行,不過我建議往石排灣方向不上田灣,改為往海麗方向上田灣

3 [" W' W: b0 ?7 j$ X4 D
6 u& u7 ]; T; ^9 q8 e2 k以前970X試過啦
2 X4 v+ M  f0 |9 P結果俾香港仔客嘈話慢o左
' J+ s0 R* a: R, e: ?; Z(雖然而家都唔係快...)
' p) n: A* X: k1 G最後都係取消此安排0 Q; O* @% h% z. s2 ?" p+ B
由繁時田灣特車代替

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發表於 2010-1-27 18:25 | 顯示全部樓層
原帖由 FBI2 於 2010-1-27 11:51 發表
3 ^& [2 w! g; z" e) u( ^  ~2) 90/590a/m590重組,我認為可以把590a改為只在平日早上提供出金鐘的服務,其他時間90拉去海怡,收費不變,這 ...

5 }6 }# D& S; A+ E你呢個建議已經咨詢過居民
. X  R5 f4 t, q/ C9 h. D' q不過西村人反對

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發表於 2010-1-27 19:06 | 顯示全部樓層
頭先6點幾又坐46X返黎* t0 a  O' u% X: w$ H4 T5 s  o* H
罕有地,架46X慢過早佢5分鐘到環球的43X
1 ]( v! q3 a$ H% Z: r( X6 [* g上林士街天橋塞車,PFL道沿途唔知點解多人上落(1個起2個止)- {5 t% k0 V, O2 g1 O# I' I3 [
9 S) \* t2 c* Z0 x6 b( a
43X本身坐左10個到,去到環球就坐爆左
- K5 K; I0 N6 M" H46X本身都差唔多,不過就坐唔滿返西營盤
4 x( I- |! o  m' n# C, x4 X* f8 y0 R( _1 O4 z
所以,如果新43X下繁都係20mins
7 k  M' M3 R0 |0 j7 N1 q4 b應該真係會打爆架dart....
奉新創建喻:乘客永遠是對的

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稽O的柒玖肆壹

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發表於 2010-1-27 20:34 | 顯示全部樓層

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佢今次可以將46X 43X合併, 不如試下將46X既車加埋落43X度試下加密班次做下啦...
1 Q/ e5 ?, F. Y0 L如果都係無客先至減返轉頭
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