2010-2011年度南區巴士路線發展計劃

原帖由 365。FS2231 於 2010-1-27 01:41 發表
671 你係得既

可以半年前由11部車Cut 到9部車 依家由由加多部..

以我所知，671在過去2-3年內，都只有9架車行走

原帖由 Cantona 於 2010-1-27 08:43 發表

以我所知，671在過去2-3年內，都只有9架車行走

671開線咁耐應該只係九巴減過一架車...應該係
最初開線果時只係 九巴 城巴 各派 5架車行走

原帖由 Cantona 於 27-1-2010 08:43 發表

以我所知，671在過去2-3年內，都只有9架車行走

上年年尾係加到10-11部車

九巴既隠形班次咁耐都無打番出來

1) 43x建議可取,而46x早上可以改為單向往灣仔的服務. 不過,我擔心到時候43x往華貴方向的班次會出現不穩定.
2) 90/590a/m590重組,我認為可以把590a改為只在平日早上提供出金鐘的服務,其他時間90拉去海怡,收費不變,這樣可以善用兩線重疊做成的資源浪費,也可以
令中環既乘客可以選擇較平還是較快既服務.
3) 971改行彌敦道絕對可行,不過我建議往石排灣方向不上田灣,改為往海麗方向上田灣.

其他方案,我冇意見...不過可否把71改為雙邊總站? 即是在永和街設lay over...

原帖由 brianso 於 2010-1-27 08:21 發表

18P其實都好少...
早繁唔清楚,
不過下繁同埋非繁都有少少...

朝早入境處個站，係可以將一部爆到九彩
0既巴士清0左成半車客。

原帖由 orange 於 2010-1-27 00:46 發表

純計里數,同行新填地無分別,不過如果行得彌敦道,不如改路唔經大角咀,
總好過行左半段彌敦道又要塞番入內街

我間中都行經新填地廣東道上海街一帶,流鶯近年已經少左好多,唔知閣下
幾時遇過? ...

971本身是只途經深旺道介乎海麗邨至奧運站一段, 因路面設計, 必須經一小段大角咀,
若果不經大角咀, 咁應該點行?

至於流鸞問題, 小弟大約在去年10月沿上海街及新填地街南行步行, 就遇過一次,
時間約為晚上十時, 即差不多971尾車時間

[ 本帖最後由 eric278 於 2010-1-27 12:56 編輯 ]

原帖由 FBI2 於 2010-1-27 11:51 發表
971改行彌敦道絕對可行,不過我建議往石排灣方向不上田灣,改為往海麗方向上田灣

以前970X試過啦
結果俾香港仔客嘈話慢o左
(雖然而家都唔係快...)
最後都係取消此安排
由繁時田灣特車代替

原帖由 FBI2 於 2010-1-27 11:51 發表
2) 90/590a/m590重組,我認為可以把590a改為只在平日早上提供出金鐘的服務,其他時間90拉去海怡,收費不變,這 ...

你呢個建議已經咨詢過居民
不過西村人反對

頭先6點幾又坐46X返黎
罕有地，架46X慢過早佢5分鐘到環球的43X
上林士街天橋塞車，PFL道沿途唔知點解多人上落(1個起2個止)

43X本身坐左10個到，去到環球就坐爆左
46X本身都差唔多，不過就坐唔滿返西營盤

所以，如果新43X下繁都係20mins
應該真係會打爆架dart....

佢今次可以將46X 43X合併, 不如試下將46X既車加埋落43X度試下加密班次做下啦...
如果都係無客先至減返轉頭