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樓主: da54

[服務調整] 2010-2011年度南區巴士路線發展計劃

[複製鏈接]

3萬

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36292
發表於 2010-1-28 14:49 | 顯示全部樓層

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原帖由 053h4 於 2010-1-28 13:38 發表 $ p2 g7 l+ N+ e9 _
行彌敦道可以增加市場佔有率wor

2 q! |; K2 {5 P, [/ b' s6 J# K0 c4 G6 G6 {1 V& c- J. a
講真,可以增加幾多?
( ~7 i8 m; [1 r2 p! b$ d. Z4 ]3 `970係新巴獨營,即係左手交右手9 s- s- E2 {1 T' T  U  c5 l
904新巴都有半條喺手,得番九巴時段可以有機會搶到客/ }) g# m+ S& G2 X- s
不過971咁疏,可以有多幾多market share呢?

3萬

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Level 6

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41753
發表於 2010-1-28 14:51 | 顯示全部樓層
原帖由 JX9097 於 2010-1-28 14:49 發表
" \1 q+ j8 m/ [8 Y2 i
" y8 P2 |, N8 ~" j: W/ m5 y. z) o1 ~
講真,可以增加幾多?+ w( m. m( _0 M  w  }9 l6 v5 C! F
970係新巴獨營,即係左手交右手# l5 h7 F# T1 G. K8 m5 K6 t
904新巴都有半條喺手,得番九巴時段可以有機會搶到客4 y. y& U; q  T, k5 C: h" X
不過971咁疏,可以有多幾多market share呢?
, Z8 l# P8 t: E/ T7 k% e1 e- L
+ [9 ~& C: ?( o. Y5 F
971同904唔重覆, 搶唔到幾多客
/ F( x( _' y1 |& i2 M) E2 r' X我認為, 可以吸引104, 小巴, 或者旺角以南地鐵過海轉巴士電車的乘客就真
8 h* \# A, f  J! V, U1 \# x. f$ t! V- D% ~4 i
有客就自然加班啦, 好似5x咁, 有客都巳經加過幾次班# m0 ]' e( b: f8 s
而家事實巳經証, 971現在定線根本係死硬, 改線都叫一線生機wor1 j1 s; X+ l! |: }0 p6 ?$ X

: C* n5 I: ?3 X+ B  F+ v[ 本帖最後由 053h4 於 2010-1-28 14:53 編輯 ]
九巴願意就相關建議(柴灣-香港仔巴士服務) 積極與運輸署跟進。

2萬

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Level 7

巴壇特工

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發表於 2010-1-28 14:52 | 顯示全部樓層
原帖由 053h4 於 2010-1-28 14:51 發表
! h5 V* J4 i: w2 ^+ i* f) B" Z6 Q9 p' B6 U
! E1 e+ i- Z' ^
971同904唔重覆, 搶唔到幾多客' i/ ?3 {1 |$ r/ n. K% p( o
我認為, 可以吸引104, 小巴, 或者旺角以南地鐵過海轉巴士電車的乘客就真/ i2 }8 j- o- L4 n

5 t& W( w1 x$ I  z5 A6 Y講真, 有客就自然加班啦, 好似5x咁, 有客都巳經加過幾次班4 [7 j( a. p- U0 S2 S) M% ^! \" W, B
而家事實巳經証, 971現在定線根本係死硬, 改線都 ...
; i' X3 h/ b/ c* N* d6 E

$ ]* ?2 G/ |/ {971拉出去彌敦道執死雞,都好過行內街裝雞啦.3 ^1 k6 j/ z( t+ Q. j
3 g# [& X2 a8 r9 u) @  k
堂堂首相去到等車都俾人問價錢,仲有幾多人願意行入內街等半個鐘啦?- {$ ?; X9 ~# m) {$ {* o; L
0 K% s! d0 T: T* @3 g* `( g
[ 本帖最後由 FBI2 於 2010-1-28 14:54 編輯 ]

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緊握扶手,關愛讓座,安全第一,啦啦啦!

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PhD = piled high and deep

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發表於 2010-1-28 15:08 | 顯示全部樓層

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講起970/971,既然而家建議971拉出彌敦道,即係代表quota問題已經有辦法解決,
2 e1 R* A) |8 K( d5 j+ v, B) t& k& p其實將971縮去數碼港或者華富,970X變成上下繁特快往九龍單向,970還原,諗唔諗得過?& E( J3 X1 f5 C5 k& l
% `3 J! Z. q$ D  o/ z5 F
我唔係住果頭,但係幾年前有段時間成日搭970/970X(果陣一星期有幾日要HKU/CU兩邊走),
0 j1 r; `3 ?& u兩個方向成日兩架一齊埋站;如果970/970X還原,起碼可以繁忙時段玩梅花間竹埋站,
6 `! [7 G# y# }唔使成日等咁耐或者慢慢塞站位,無咁谷氣。
" o% @7 M4 o" u5 S
0 y" ~, e% l2 `. o- x2 E3 K% c===3 @! c: C  c3 Z# Z* J9 I+ q/ d& L

) x. E4 Y- }& h9 _9 p題外話:樓主介唔介意分享下,點解可以咁快收到唔同區RDP?記憶中往年無咁早晌呢度公開。

3萬

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俺麼搔瑞

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45451
 樓主| 發表於 2010-1-28 15:26 | 顯示全部樓層
藍字為個人評論 (eric278)$ E8 K# x9 W( X: |& y) |- T! T# u
紅字為回應) R# N' Y3 s  l) T. ~4 v

. H/ b5 o1 a% h& c. y43X/46X (5月)!   a3 z2 u: P, c& e1 Q/ {
 - 46X 只保留平日早上繁忙時間班次
) Y0 @( W' q( m: [ - 早上繁忙時間後 43X 由華貴經田灣用原路往中環後,不入金鐘,並以46X方式繞經灣仔北及採用43X方式回程,班次不變
. G- ^4 U/ x" C; m* D2 G - 增設 43X<->90B 及 7/71->43X(往華貴) 轉乘,總收費 $5.8. @# s- m9 I0 x1 D2 {1 l" a& V
1. 之前46X更改收費方式,目的原來是打算縮減服務
7 \# Y5 X# T. v1 q不見得兩者有直接關係/ W) x+ P; i9 r- J! O
2. 是否早繁後改經田灣?(目前43X來回程不經田灣)
7 p# M- V, k2 \  }" G7 j2 X第一篇文已經寫了行車路線,你沒看見嗎?
7 Y  y% N! s2 Z3. 尾車時間會否延長至與現時46X看齊?若沒有改動,只會令乘客不滿。1 Q" M* B" F' I
我未有相關資料,或者可以留待其他板友作答。: Q7 Y( E& b8 t/ n% L; w

( Z3 z( a3 A$ q# u3 M971 (6月)9 }' L4 s% R) f3 k$ x( Z
 來回方向改經彌敦道
: q' `: K! n- }& i$ x1. 贊成建議,但有以下問題:
  B2 H, ]+ f8 K5 |* q( G- 明顯地104號線由旺角/油麻地至西環/堅尼地城客源會被搶走(因104由西環去旺角實在太慢)
/ c, V0 z. V3 Z1 @9 x咁 904/905 已經搶緊旺角客源啦,有咩問題?服務唔係應該以客為本咩?0 Y# F& f/ F5 \6 l, B; Z
- 彌敦道部份巴士可能要減班配合,九巴未必會減班配合新巴
. I* A- }( Z8 i5 T4 q  V上得 RDP 即係運輸署已經計好數同意,你唔駛擔心- d/ l, ?) Y5 s  u& R
- 莫非新巴知道971行上海街/新填地街唔夠客?
. E1 h7 `. `! D2 o. ]0 z& r8 T; z我諗佢未開已經知,如果無 quota 制,我諗佢一開始就行左彌敦道
# B+ O+ n; n$ F5 D. m- 是否可能因上海街/新填地街治安欠佳,乘客未必敢搭971過海?. H4 e0 N  {& d6 ^+ L4 w3 T
你真係幽默

7萬

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8302

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Level 7

新巴1601~律政強人

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發表於 2010-1-28 15:27 | 顯示全部樓層
原帖由 053h4 於 2010-1-28 14:51 發表 ) B9 s) ?5 N+ r8 y6 {8 }

' y. @' c7 {/ p1 [" {6 B& e3 z2 i971同904唔重覆, 搶唔到幾多客
4 |- a9 ]! b* i$ q1 o我認為, 可以吸引104, 小巴, 或者旺角以南地鐵過海轉巴士電車的乘客就真
( t" K$ v1 Y' m* L% X' A
9 Y. r0 X3 C; q# I. \* Q8 b( C有客就自然加班啦, 好似5x咁, 有客都巳經加過幾次班
) _9 R# l- N# p' {. M1 w; J$ Y7 A9 J而家事實巳經証, 971現在定線根本係死硬, 改線都叫一線 ...
. b5 I2 s2 B( Y8 \* Y
就算 971 而家條線,0係九龍最多人落車0既站
6 S, }$ [3 P/ c2 V係炮台街,證明0左西環去佐敦油麻地0既西隧8 s, d3 Y" v: C# \" e
車係有一定0既需求。 # E% e, a* a4 X$ d+ b2 M* f

$ H  T0 g8 R( d! J0 S所以如果真係將條線踢出彌敦道,未嘗唔係一  N. _  Y+ B/ P" e: S( f7 w
件好事0黎0既......
短 Trident 集團主席暨愉景灣之友:城巴 7000

4311

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1633

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76

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發表於 2010-1-28 15:39 | 顯示全部樓層

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原帖由 053h4 於 2010-1-28 13:38 發表
- z+ M6 C8 }: F; h4 I% X4 z
% l& U- E8 ]+ k2 D4 [
; @1 E) j2 M" w$ d行彌敦道可以增加市場佔有率wor
+ R: s% Z# B# I3 E  o

+ O( K3 v% i* W0 s2 l0 Z有得必有失喎

3萬

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712

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41753
發表於 2010-1-28 15:57 | 顯示全部樓層
原帖由 3357。KS8450 於 2010-1-28 15:39 發表
  Z; ^, B9 C, I$ M- }  {; U0 n
0 z% S! c) _* ?, w. l
  \) |- C' Z0 k1 Z2 w  A有得必有失喎

$ s( }, g1 Y: c. \4 o' ~' N, R+ v/ f! z/ T' Z0 |  U- S# S5 E6 O( f' C
有什麼損失? 對971出番彌敦道轉車的乘客而言, 肯定係得多於失
九巴願意就相關建議(柴灣-香港仔巴士服務) 積極與運輸署跟進。

2萬

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發表於 2010-1-28 17:20 | 顯示全部樓層
原帖由 da54 於 2010-1-28 15:26 發表 6 \9 N! b4 V8 |5 Q
藍字為個人評論 (eric278)
/ s. T* c' N0 |5 g紅字為回應; J$ T- k. p& b% I3 l

' L& V& ^0 b) `+ O) J43X/46X (5月)! 0 _& C/ \5 ?: O3 Z. p
 - 46X 只保留平日早上繁忙時間班次* `' J" R, |3 p& H# y. z' B
 - 早上繁忙時間後 43X 由華貴經田灣用原路往中環後,不入金鐘,並以46X方式繞經灣仔北及採用43X方式回程,班次不變
& i/ f, [2 {& m/ t  o* B& K6 v - 增設 ...

. z- }* W8 k( j9 t" I) J新43X晚間開30mins一班,應該跟46X時間表吧
奉新創建喻:乘客永遠是對的

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發表於 2010-1-28 17:21 | 顯示全部樓層

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原帖由 S3BL100 於 2010-1-28 15:08 發表 " v+ O: ]5 I1 ~
講起970/971,既然而家建議971拉出彌敦道,即係代表quota問題已經有辦法解決,
% s. z) P+ \2 W* r# @其實將971縮去數碼港或者華富,970X變成上下繁特快往九龍單向,970還原,諗唔諗得過?
$ u: X5 _0 T' x5 n) {( ~$ d8 k+ H9 I- h/ S  k+ T
我唔係住果頭,但係幾年前有段時間成日搭970/970X(果陣一星期有幾 ...
' b) M" \0 M2 z- V+ ~+ U
樓主post個日朝已經開左會喇
奉新創建喻:乘客永遠是對的
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