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樓主: da54

[服務調整] 2010-2011年度南區巴士路線發展計劃

[複製鏈接]

3萬

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發表於 2010-1-28 14:49 | 顯示全部樓層

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原帖由 053h4 於 2010-1-28 13:38 發表 1 o3 r3 t, R1 s( ^9 z
行彌敦道可以增加市場佔有率wor
: O- V2 q7 e9 |3 i: k2 O

7 s: H  J: F/ c講真,可以增加幾多?
4 a7 p( \2 E) |4 h9 ^970係新巴獨營,即係左手交右手" \8 o1 p! |( s  v: H: u" Q
904新巴都有半條喺手,得番九巴時段可以有機會搶到客; N% T) e. F' p: @
不過971咁疏,可以有多幾多market share呢?

3萬

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38705
發表於 2010-1-28 14:51 | 顯示全部樓層
原帖由 JX9097 於 2010-1-28 14:49 發表 ; D) a$ v1 Y4 b: Y

) Z% s* }& o/ W- Q2 m
/ I) _- [" I3 t( H/ H講真,可以增加幾多?
# A, J9 W' J5 V( W: `4 E5 G970係新巴獨營,即係左手交右手+ ^( A$ K5 d7 f7 P* \
904新巴都有半條喺手,得番九巴時段可以有機會搶到客
3 p$ d1 F, b) Q! o7 t6 F不過971咁疏,可以有多幾多market share呢?
& ~# _5 l' A/ L. }8 Y# A7 D
! r$ g# d0 D. l9 _
971同904唔重覆, 搶唔到幾多客
) v% }/ u9 Y' Z) |1 }! \我認為, 可以吸引104, 小巴, 或者旺角以南地鐵過海轉巴士電車的乘客就真
) i# x- Q" ^$ V( p) n+ [( Z" P" P1 l" z9 K2 a, L: l/ X' v! {7 @
有客就自然加班啦, 好似5x咁, 有客都巳經加過幾次班- k+ O* k, e9 U3 c$ G9 Y$ X  M) t
而家事實巳經証, 971現在定線根本係死硬, 改線都叫一線生機wor
4 u; x( z  A5 y4 w: z* i0 d5 q  M! ]4 d3 g7 _1 \2 i) r
[ 本帖最後由 053h4 於 2010-1-28 14:53 編輯 ]
九巴願意就相關建議(柴灣-香港仔巴士服務) 積極與運輸署跟進。

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巴壇特工

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發表於 2010-1-28 14:52 | 顯示全部樓層
原帖由 053h4 於 2010-1-28 14:51 發表 ; {0 [9 H. ]0 ]! X

5 ^! B% z- I. K# ]% h! s) t' k, K5 s; e/ F" N
971同904唔重覆, 搶唔到幾多客' V: }  y, F  T2 h9 t4 T  c% S
我認為, 可以吸引104, 小巴, 或者旺角以南地鐵過海轉巴士電車的乘客就真
( m% |! ]: R8 c; v
& b9 n4 z2 U% x( C$ u) ]! [: r( g講真, 有客就自然加班啦, 好似5x咁, 有客都巳經加過幾次班& G; H# P0 f' l; y0 C
而家事實巳經証, 971現在定線根本係死硬, 改線都 ...
% N- \$ C) V. B6 J

/ s* Q+ I8 Q  U, @! _971拉出去彌敦道執死雞,都好過行內街裝雞啦.
) q  M! t8 H6 \5 U* G- Y( d/ C& U
堂堂首相去到等車都俾人問價錢,仲有幾多人願意行入內街等半個鐘啦?) Q& K, W9 z5 h+ v0 @
# ^1 ]+ B7 w3 s7 n/ Q2 R
[ 本帖最後由 FBI2 於 2010-1-28 14:54 編輯 ]

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緊握扶手,關愛讓座,安全第一,啦啦啦!

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PhD = piled high and deep

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發表於 2010-1-28 15:08 | 顯示全部樓層

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講起970/971,既然而家建議971拉出彌敦道,即係代表quota問題已經有辦法解決,
; }+ y" l6 S0 b1 I其實將971縮去數碼港或者華富,970X變成上下繁特快往九龍單向,970還原,諗唔諗得過?
) Q" l$ {8 n5 i9 b  u, D/ S2 }8 h! L' _2 }
我唔係住果頭,但係幾年前有段時間成日搭970/970X(果陣一星期有幾日要HKU/CU兩邊走),
" C% b9 T% i; y% ^' D兩個方向成日兩架一齊埋站;如果970/970X還原,起碼可以繁忙時段玩梅花間竹埋站,
2 M7 q; s( Y, k唔使成日等咁耐或者慢慢塞站位,無咁谷氣。
! w, s. E) s8 j% c: k; J: c* I8 Y2 ]9 o# x, U+ I% {  o
===
3 R; [( d# ~# H) W
% U" i  W  J* k% H題外話:樓主介唔介意分享下,點解可以咁快收到唔同區RDP?記憶中往年無咁早晌呢度公開。

3萬

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俺麼搔瑞

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 樓主| 發表於 2010-1-28 15:26 | 顯示全部樓層
藍字為個人評論 (eric278): c- t0 @' q) Y" ]1 E
紅字為回應. d1 c. ?7 Z1 C- F

- y# i8 B) g  W& ^! ^: s" w43X/46X (5月)! 0 o" _, E  y' @
 - 46X 只保留平日早上繁忙時間班次
( H, B; m0 {% h - 早上繁忙時間後 43X 由華貴經田灣用原路往中環後,不入金鐘,並以46X方式繞經灣仔北及採用43X方式回程,班次不變7 i! Y- `) c0 [' C) i7 k
 - 增設 43X<->90B 及 7/71->43X(往華貴) 轉乘,總收費 $5.8
' Z+ _6 ^" C$ |; t0 G: D- s* \8 X1. 之前46X更改收費方式,目的原來是打算縮減服務
* k% a: j  Q  r. |; Y' y不見得兩者有直接關係
( T) \% Z- t) ~8 h: A3 g0 `2. 是否早繁後改經田灣?(目前43X來回程不經田灣)) n2 d4 N# \+ U( F
第一篇文已經寫了行車路線,你沒看見嗎?
7 M) P9 Q5 o( y0 c3. 尾車時間會否延長至與現時46X看齊?若沒有改動,只會令乘客不滿。
( _% G& g# h( v- {! I我未有相關資料,或者可以留待其他板友作答。: I, F7 E# V. d; I/ g6 F! I5 N& \
2 _/ L7 B) F* r6 x  V
971 (6月)# |! L, V: }2 u4 T' {
 來回方向改經彌敦道% [# y" G, S! {4 c$ o5 j4 B9 T
1. 贊成建議,但有以下問題:
8 J0 _% l9 O- Y# m, S+ i# {- e$ f- 明顯地104號線由旺角/油麻地至西環/堅尼地城客源會被搶走(因104由西環去旺角實在太慢)! e9 ~: P8 s& ]- P
咁 904/905 已經搶緊旺角客源啦,有咩問題?服務唔係應該以客為本咩?$ F5 D- O' k0 g6 P) f
- 彌敦道部份巴士可能要減班配合,九巴未必會減班配合新巴
5 P! u7 s- k! I! d0 ?9 Y+ d% Y上得 RDP 即係運輸署已經計好數同意,你唔駛擔心
! ]: s$ O1 O4 j& q- 莫非新巴知道971行上海街/新填地街唔夠客?
$ y9 p+ T" P$ Y  U9 s( `* k% A我諗佢未開已經知,如果無 quota 制,我諗佢一開始就行左彌敦道+ o% e( y0 y, c$ L$ _1 z
- 是否可能因上海街/新填地街治安欠佳,乘客未必敢搭971過海?8 i6 Q+ `' i$ h+ l; U- L3 [' c
你真係幽默

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新巴1601~怒火街頭

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發表於 2010-1-28 15:27 | 顯示全部樓層
原帖由 053h4 於 2010-1-28 14:51 發表
4 P3 ~; W1 X! s) n6 k* ?/ v
; b1 D% }1 c; _5 ?  @971同904唔重覆, 搶唔到幾多客
" M5 e9 m' v8 W' T& n9 K. t/ s我認為, 可以吸引104, 小巴, 或者旺角以南地鐵過海轉巴士電車的乘客就真' ^) ^. c; k2 m% n+ l* z

. H5 G) z" G* M; O6 A, `有客就自然加班啦, 好似5x咁, 有客都巳經加過幾次班
( |' `! q* R; d# Y) A% |9 Q而家事實巳經証, 971現在定線根本係死硬, 改線都叫一線 ...
/ O6 Z7 U5 c5 h; w6 g$ @
就算 971 而家條線,0係九龍最多人落車0既站
# u2 p2 e' |) N+ a* R/ Q/ H係炮台街,證明0左西環去佐敦油麻地0既西隧# r; y* f5 U2 i+ v: v1 I( G" Q
車係有一定0既需求。
- ?( {4 g% L# v2 a# e+ C  O
( ^( q4 r( ~. E& h所以如果真係將條線踢出彌敦道,未嘗唔係一
9 v  _/ X/ G2 y/ v件好事0黎0既......
短 Trident 集團主席暨愉景灣之友:城巴 7000

4310

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發表於 2010-1-28 15:39 | 顯示全部樓層

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原帖由 053h4 於 2010-1-28 13:38 發表
/ s4 F7 K) Y7 Q4 s/ Y9 H1 {( G! g
% l+ Y# ~+ c5 _* E
行彌敦道可以增加市場佔有率wor

9 o9 s$ v6 G" j) i1 i9 M. q9 l! N( X& ^" `0 R
有得必有失喎

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發表於 2010-1-28 15:57 | 顯示全部樓層
原帖由 3357。KS8450 於 2010-1-28 15:39 發表 2 m0 S, u2 g4 r# I. ^6 E8 _, S

4 Z  p: }" d7 g: I0 L- q2 |0 J" M' z8 Q
有得必有失喎
6 r) _! Z1 f# d/ T

& ?- o4 l; m1 Q/ l; K3 \& r有什麼損失? 對971出番彌敦道轉車的乘客而言, 肯定係得多於失
九巴願意就相關建議(柴灣-香港仔巴士服務) 積極與運輸署跟進。

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發表於 2010-1-28 17:20 | 顯示全部樓層
原帖由 da54 於 2010-1-28 15:26 發表 5 A, O. a& u$ |' N# S
藍字為個人評論 (eric278)
/ ]. \) S2 J! v紅字為回應
2 _) e* h; R" ^2 B1 T. D# x. j6 q7 S' ]  C
43X/46X (5月)! 4 M' t0 |" }: v* H
 - 46X 只保留平日早上繁忙時間班次2 {* T% t" @2 Y) m2 _3 |8 H  a
 - 早上繁忙時間後 43X 由華貴經田灣用原路往中環後,不入金鐘,並以46X方式繞經灣仔北及採用43X方式回程,班次不變; I! v7 u( ^& F# j! e; i
 - 增設 ...

* Z) V/ t2 |: v4 M5 |新43X晚間開30mins一班,應該跟46X時間表吧
奉新創建喻:乘客永遠是對的

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發表於 2010-1-28 17:21 | 顯示全部樓層

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原帖由 S3BL100 於 2010-1-28 15:08 發表 - @: ?: E9 g0 E5 ]& ?/ z
講起970/971,既然而家建議971拉出彌敦道,即係代表quota問題已經有辦法解決,
$ Y4 K5 n& X' J9 ]* i. G4 l其實將971縮去數碼港或者華富,970X變成上下繁特快往九龍單向,970還原,諗唔諗得過?
- l( w: x0 ?! B* P: ?! |& M
* m3 j$ t8 L1 A# n/ G我唔係住果頭,但係幾年前有段時間成日搭970/970X(果陣一星期有幾 ...

, e' Y# I$ c. X# |) q( ^; |! W樓主post個日朝已經開左會喇
奉新創建喻:乘客永遠是對的
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