高下立見,無機房升降機

[ref=420694]nwfb1601[/ref]  在 2005/11/14 05:01 PM 發表:


鬼咩......維園咁空曠，一年 365 日都會俾個大太陽曬住，就
算裝埋冷氣都無乜幫助架喇......

至於 ...

其實不是

由於玻璃會形成一個溫室，導致熱力久久不散，最佳的辦法反而不是冷氣，而是安裝強力的換氣扇及盡量多開門，亦可以使用茶色玻璃。

[ref=420704]superay[/ref]  在 14-11-05 17:13 發表:



其實不是

由於玻璃會形成一個溫室，導致熱力久久不散，最佳的辦法反而不是冷氣，而是安裝強力的換氣扇及盡量多開門，亦可以使用茶色玻璃。

果部安全舒適效果咁差可能同長期在高溫環境操作有關
不過如果可以係Lift糟加兩把大馬力抽氣扇，一出一入的話效果就可能好D既

[ref=420237]gn3509[/ref]  在 13-11-2005 10:02 PM 發表:

中央圖書館天橋設有三部冇機房升降機,
兩部圖書館果邊,係富士達產品
一部維園果邊,係安全舒適產品
就咁睇好似冇乜分別,不過一搭落就高下立見

安全舒適果部,上落速度快,平層速度亦快,
平均五秒左右就上 ...

無機房VVVF行鉈升降機與油壓升降機的操作及性質完全不同,
所以不能比較中央圖書館兩款升降機的表現

如要看安全舒適的油壓升降機, 可試尖沙嘴金巴利道君怡酒店的10號lift
沙田新城市廣場帝都酒店也有一部, 不過品質極差, 搖得好厲害

[ref=420628]superay[/ref]  在 14-11-2005 02:42 PM 發表:



個人覺得圖書館後面2部觀光機的質素較好。
至於館內3部機，我覺得是因為圖書館設計沒有充分考慮升降機的人流，
以致升除機長期高負荷。

該三部子彈lift本來是層層停的,
後來才考慮到人流停站的問題, 改為單雙數及其中一部不落地牢

其實更有效的方法係set到只停高層, 例如6樓及以上,
低層的唔該用電梯, 傷殘人士則可以找職員協助開lift或用貨lift

[ref=420576]HKMTR_A140[/ref]  在 14-11-2005 11:42 AM 發表:

天橋果兩部野簡直就成個蒸籠咁，搭親都成身汗#]

兆康站前輕鐵橋果度兩部安全舒適涼爽過佢不知幾多倍
但行機的話情況就相反，關門後等成3秒先行機，停定又等3秒先開門#:-/

安全舒適的特色(尤其係較新的產品),
一向都係到站後等約三秒就聽到解鎖聲音, 再等兩秒左右就開門
關門後就要等佢上鎖, 並打出下一層後才起動

個人覺得迅達係最快開門的, 一到即開

[ref=420985]ChickenTong[/ref]  在 2005/11/14 10:08 PM 發表:



留意到迅達野,ac/2機就會停定即開(就算改左vvvf都係咁話)
一開始就係vvvf果D,就快到站己經開定,再慢速對位(如西九龍中心)
如果無機房,就係就快到站就解lock,停定先開

我見西九龍中心的升降機是停定一刻才開門，至於關門後即刻開行。

至於無機房，我覺得似90年代初的Goldstar(如荃灣廣場)，臨到站就龜速(但比Goldstar快)至對準回復正常。
而關門亦相近，但Goldstar多不o彭門。