觀塘&將軍澳區機場路線重組(RDP修訂建議)(18/2最後改動)

Megabox和九龍灣去機場?

唔好玩啦,megabox係商場,唔係酒店啊

宏照道一帶都係工廠區,唔通有人住機場咁豪

Megabox和九龍灣去將軍澳就仲好笑,有冇人咁stupid唔搭收$8.6既297而走去搭A線收費既A29?

觀塘道已有E22和E22A服務了?如果係咁,我夠可以話將軍澳已經有E22A同E22B,唔好開A29咁又得唔得

[ 本帖最後由 33XX 於 2010-2-7 20:22 編輯 ]

原來有人住機場架!
Megabox和九龍灣去將軍澳的服務,一定要收A線收費嗎?不可以分段收8.00嗎?
根據你說的"將軍澳已經有E22A同E22B,唔好開A29咁又得唔得"
那麼可以因為有A11而不開E11,有A33而不開E33嗎? :o
根本服務的對象和服務對象的目的地都不一樣.
如果不是,龍運和城巴都可以將所有A線,改為E線啦!
講番題目:
根本上A29是鑒於版主所議的題目根據-----RDP建議而立此題目.
而RDP有這樣的建議,都是證明了將軍澳直達機場的需要性和實際性.
藉此證明,現時的E22A所行的路線未能提供來回將軍澳和機場的直達服務.
如果再將本線(A29)再於E22A大致或多程度上一同,這麼不如直接加E22A的班次好了!
最後:
我強調我所寫的意見,是有經過腦袋的分析,不是胡說八道.
而說的東西有沒有道理是需要客觀性的認同.
但我希望我們可以不再爭吵,因為這是對本版百害而無一利.
而我們不再爭吵,不是說任何一方不對,而是雙方都熱烈地為本版提出意見.

A29收$8,如果係咁城巴咪蝕死?A12同A29唔同,由西環返港島除A12冇直車,A12位位收$8都賺到笑...A29?297咁大個競爭對手都已經唔係密,仲要攞條A29落去,係咪有少少過火呢...

至於我話"將軍澳已經有E22A同E22B,唔好開A29咁又得唔得",係反駁緊你觀塘道有E線就唔駛A線既觀點,有錯嗎

尋日心情一般,講得難聽咗,請見諒

回番正題:

建議開辦A29既原因當然係因為E22A係將軍澳太兜;同樣地,係觀塘道,不論係A線(A22)或E線(E22/E22A)都做不到快速到達機場既效果.

所以,本人才建議把A29繞經觀塘道,反正行觀繞行車時間也不見得比行觀塘道快多少(這就是為什麼E22A寧願行觀塘道+不停站都不願行觀繞).而且,A29如果繞經山上,那麼E22A也再沒有生存空間(單靠將南係做唔起條線既),但係,又無理由要A29兜入去將南嚟取消E22A,否則要A29嚟做咩?最後行車時間搞到同E22A一樣咁...

所以,留番適當既獨市位俾E22A,係本建議既核心所在之一.

由於A29於觀塘道搶走了A22&E22既客源.因此,將A22及E22分別延長,增加選擇及獨市位,係減低因A29而流失既客源所帶來既影響既有效方法.

當然,到底係A22拉落油塘好,還是拉行車路線幾乎一模一樣既E22落去油塘取消E22P,值得討論.

另外,此建議無疑令將南成為大輸家,但是沒有辦法,不這樣做E22A有可能做唔住(唔夠客),如果閣下有咩建議,歡迎提出.

[ 本帖最後由 33XX 於 2010-2-7 20:50 編輯 ]

我想到一個辦法:
拉A22到油塘(欣榮街)總站,經鯉魚門道.收40.00
再拉E22到廣田,都是由啟田道入,經德田街,連德道,碧雲道.收18.00
取消經樂富和九龍塘,改加經鑽石山鳳德道,再由蒲崗村道入龍翔道.
E22A改為不經將南,經坑口後入將隧,加經樂富的鳳舞街,富美街,橫頭磡東道,聯合道,再由竹園道入龍翔道.收22.00
A29由將南開,不經寶林和坑口,加經由龍涎道入竹園道,經浸會大學,E22的九龍塘部分,再入龍翔道.收40.00
這能夠令4條路線都有適當既獨市位.
如果閣下有咩建議,歡迎提出!

原帖由 dicky0211888 於 2010-2-7 18:27 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
原來有人住機場架!
Megabox和九龍灣去將軍澳的服務,一定要收A線收費嗎?不可以分段收8.00嗎?
根據你說的"將軍澳已經有E22A同E22B,唔好開A29咁又得唔得"
那麼可以因為有A11而不開E11,有A33而不開E33嗎?  ...

但我見你左改右改，好難令人覺得你有深入分析嚕

A22個suggestions同我一樣,當然認同.

但係改E22就有啲保留:

鳳德道一帶就算行落龍翔道最多都係7~8分鐘步程,兜上去執唔到咩客既...

但係唔停九龍塘同樂富有啲唔同,如果796B今年真係cancel,e22就係地鐵外唯一選擇,搬條唔經觀塘既A29(E22A只係經樂富,嗰頭有11D)落去似乎無咩用,加上我相信嗰頭會搭A29既人好少(票價太貴喇...)

所以E22都係就咁拉上廣田算喇...

至於E22A,閣下如果將佢行寶林+坑口,A29做將南,你就唔明城記想做咩喇

所以A29做寶林+坑口,E22A做將南+山上+四順,咁兩條線都一定夠客(E22A淨食四順都差不多夠維皮)

寶林+坑口的乘客可能要坐貴車,最後受害者可能是他們呢!
e22a若經山上和四順,哪麼由秀茂坪那邊下來,還是新清水灣道呢?
你就唔明城記想做咩喇,點解???
此外,我想問rdp建議可以從哪裡看呢?

[ 本帖最後由 dicky0211888 於 2010-2-8 23:19 編輯 ]

對於寶林+坑口的乘客,聽說A線係佢地自己要開既,咁車費高應該預咗喇...

E22A當然係行彩雲嗰邊啦,話明要取消E22B,點可以唔經嗰頭...

你自己諗下,係寶林+坑口"油水"多,定係將南既"油水"多?

RDP建議,可以係呢個POST搵到:

http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/ ... &extra=page%3D1

咁又係,寶林+坑口"油水"一定多d.但rdf建議寫e22a要搞到30分鐘一班,有沒有搞錯!!!!!
建議仲話a29要收45.0,有沒有作用呢?

原帖由 dicky0211888 於 2010-2-9 17:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁又係,寶林+坑口"油水"一定多d.但rdf建議寫e22a要搞到30分鐘一班,有沒有搞錯!!!!!
建議仲話a29要收45.0,有沒有作用呢?

咁部份寶林/坑口乘客改搭A29(若真係有的話)
E22A要cut班都好正常
同埋城巴都未必肯放咁多新資源落去啦
每開一班車都要成本ga ma

A29收$45就真係貴咗少少
將隧每架車收$3,比起A12經西隧平得多
而且藍田A22都只係收$39
收$42就差唔多