是日報章有關 E400 及九巴票價等的報章報導節錄

E400

• 為增舒適度，巴士只設88個座位，售價約250-260萬元，比三軸巴士的 300 萬略低 (經濟/南早)
• 兩軸在路面的負荷比三軸較輕，減少所需動力，耗油和廢氣相對少，而且有智能波箱和每 4 秒調校一次的的空調系統等功能，估計可比三軸巴士最少慳油5至10% (綜合)
• 何達文說，他是在去年留意到在三軸雙層大巴和單層巴士之間，缺了中間選擇。他認為隨着香港經濟穩定發展、鐵路網絡增，乘客較少的路綫應使用中型巴士。 (經濟)
• 九巴預計第二架兩軸巴士今年4月到港，行走一些使用率較低的巴士路線，試行6至9個月後，若適用會進一步引入，預料至明年才陸續普及 (綜合)

票價

• 根據「可加可減」方程式，港鐵將極大可能於今年中加價一毫 (星島)
• 承認現時九巴存有加價壓力，但強調現階段九巴暫時沒有加價計劃 (大公)
• 九巴內部引用最新數據代入方程式，結果只有 0.59%，由於未達 2% 的機制啟動水平，九巴暫未有加價計畫 (星島/大公)
• 九巴現時每年平均載客十億人次，每名乘客平均收費為六元，全年票務收入估計約六十億元 (星島)
• 九巴不完全認同重組巴士路線及加快淘汰舊巴士都會導致巴士票價上升，認為重整使用率較低路線，會令車務更環保，變相減低票價壓力 (星島)

路線重組

• 九巴目前正考慮縮短來往廣播道至尖沙嘴的208路綫，改為廣播道至佐敦 (星島)
• 期望各界體諒配合，配合政府提出重組巴士路線的建議。何達文表示，來自區議會的阻力相當大，每年僅成功取消一、兩條路線，過去十年亦只是減少了四百多部巴士，「有條線傾咗八年先取消到，希望將來唔使傾咁長時間啦！」 (大公/太陽/都市)

環保

• 九巴每年平均更換250-300部車，九巴的歐盟二期或以前型號的巴士目前有1,882部 (綜合)
• 九巴年內將斥資七億元，引入250部巴士，但不是兩軸巴士 (虎報/綜合)
• 九巴關注淘汰車齡不足10年的巴士反而造成浪費，而且提早換車對改善空氣質素的成效難以評估 (經濟)
• 何達文表示政府已接觸九巴，但至今未有提出任何具體方案，並指除了財務問題獲解決，技術上巴士生產商亦難以在短時間內生產大量巴士。一部巴士由訂購至付運約需時 9-12 月，金融海嘯後，巴士供應商曾經裁員，影響生產巴士的效率。此外，以目前科技，未能以其他潔淨燃料取代柴油，以推動空調雙層巴士。 (明報)

其他

• 何達文與傳媒共進午餐，席間他展示員工證上的「服務乘客、從心出發」襟針說，為了教員工待客之道，九巴舉行了五十場seminar，現在會開始舉辦工作坊，每場二十五人，開三百場，希望原本計畫三年才完成的服務提升計畫能在一年內完成，並引用某大銀行的櫃檯服務為例，指銀行服務水平很高，九巴怎可以落後太多 (星島)

[ 本帖最後由 da54 於 2010-1-27 12:46 編輯 ]

原帖由 da54 於 2010-1-27 12:45 發表
E400

為增舒適度，巴士只設88個座位，售價約250-260萬元，比三軸巴士的 300 萬略低 (經濟/南早)兩軸在路面的負荷比三軸較輕，減少所需動力，耗油和廢氣相對少，而且有智能波箱和每 4 秒調校一次的的空調系統等功能，估計可 ...

一早估到九巴會郁208去佐敦,最好郁埋9去佐敦,同埋203去太子,而家好唔夠短單層用啦...

原帖由 FBI2 於 2010-1-27 13:28 發表
一早估到九巴會郁208去佐敦,最好郁埋9去佐敦,同埋203去太子,而家好唔夠短單層用啦...

9縮去佐敦同203E有咩分別?
(除咗唔入黃大仙下邨同埋彌敦道/上海街之差)

坪石就一早搭哂26出尖沙咀
彩虹都搭港鐵出去ga la(去程仲有95揀tim)

九巴關注淘汰車齡不足10年的巴士反而造成浪費，而且提早換車對改善空氣質素的成效難以評估 (經濟)

•何達文表示政府已接觸九巴，但至今未有提出任何具體方案，並指除了財務問題獲解決，技術上巴士生產商亦難以在短時間內生產大量巴士。一部巴士由訂購至付運約需時 9-12 月，金融海嘯後，巴士供應商曾經裁員，影響生產巴士的效率。此外，以目前科技，未能以其他潔淨燃料取代柴油，以推動空調雙層巴士。 (明報)

終於巴士公司明確表明用短時間去換新車是有一定問題﹐是做唔到的。

E400將行走 606彩雲至小西灣線進行試驗

南華早報仲有話新巴計劃下月推出相同型號巴士(E400)，不過應該係講緊城巴....

原帖由 053h4 於 2010-1-27 04:12 PM 發表


坦白講, 如果真係要比單幾家有生產雙層巴士的生產商
佢地真係多謝都"離唔切"

三年應該可以交晒車

根本現實問題係, 換車本身係唔環保
同2012, 2015, 2019鐵路如果可以按計劃落成, 出現退車潮, 先係巴士公司就算有 ...

接近2000部車﹐無錯是非常吸引﹐車廠都好想接到這些單。

不過又計下數﹐車廠都唔易接單的。

而家主要由2間車廠供應﹐1是dennis﹐另一是富豪﹐即係平均每間要做1000部車。

一至兩年內完成1000部車﹐唔係太難﹐但係要應付埋其他國家的訂單﹐便不是容易事。


仲有另一個重點﹐便是當完成這一批車之後﹐都已經2年後﹐而家的歐三﹐歐四又因為有新的歐五﹐歐六標準而被評為不環保﹐莫非又一次過又換成2000部車?又係2-3年內換晒?
根本是一個循環﹐永無完成換環保車的一天。

原帖由 053h4 於 2010-1-27 05:34 PM 發表


係金融風暴下, 其他國家重會唔會有咁多車, 可況, 現時重有SCANIA
2000部車分三年交貨, 真係好少事

而另外, 你話有新排放標準, 舊的會唔環保, 我個人就唔係好認同
原因都係要睇番個差異係唔係真係咁顯著 ...

講清楚一點﹐我對什麼排放標準無意見的。

只是一班議員及環保團體要求所有車跟貼最新的排氣標準﹐這樣變相限制新車只可用10年以下﹐令到因「環保」而出現的換車潮永無止境。