是日報章有關 E400 及九巴票價等的報章報導節錄

原帖由 S3N92 於 2010-1-27 23:39 發表

這是角度問題
你可以cut左d少人搭的線...你可以話佢止血及時但短視囉
但亦可以諗計做好吸引人...做得好咪有錢搵...做得差先再諗點cut啦

有D明顯救都冇得救既咁又點呢...?

原帖由 kei_hk 於 2010-1-27 23:10 發表


有條件CUT 的﹐是一些少人用的線﹐無盈利可講﹐有機會比你止血﹐你會唔會先止血?

冇得救o既 cut 當然冇問題
不過有得做好d又唔去做, 呢個就係九巴o既問題
近年已經見唔到「進取」兩個字起九巴o既字典入面

原帖由 iczer3 於 2010-1-27 19:12 發表
兩軸在路面的負荷比三軸較輕??

因為三軸巴士總重可達24噸
兩軸巴士參考總重約16噸
少0左條軸輕0左大約七、八噸咪覺得負荷輕0的囉...

原帖由 JN6854 於 2010-1-28 00:35 發表

因為三軸巴士總重可達24噸
兩軸巴士參考總重約16噸
少0左條軸輕0左大約七、八噸咪覺得負荷輕0的囉...

E400 總重約 18 噸。

我睇容生本書話
批10.6m蘭因為重過 16!? 噸
而要裝3軸!?
但E400又5洗裝3軸!?

原帖由 c98q79 於 2010-1-28 10:11 發表
我睇容生本書話
批10.6m蘭因為重過 16!? 噸
而要裝3軸!?
但E400又5洗裝3軸!?

以前的確係咁，不過而家運輸署終於肯讓步，為超過 16 噸的兩軸巴士出特別許可證。