2010-2011年度中西區巴士路線發展計劃

原帖由 JX9097 於 2010-1-28 18:16 發表
25A取消,勵德邨最慘,冇咗條快d嘅上山線
25行德輔道中都係好事

冇左呢條線,朝早番學時段要去雲景道果幾間學校都少左一個選擇,對學生黎講都係有D唔方便

原帖由 JX9097 於 2010-1-28 18:16 發表
25A取消,勵德邨最慘,冇咗條快d嘅上山線
25行德輔道中都係好事

以後灣仔一帶得番23a 26 兩隻腳, 同埋條唔成氣候既23b

原帖由 VA11 於 2010-1-28 21:18 發表

冇左呢條線,朝早番學時段要去雲景道果幾間學校都少左一個選擇,對學生黎講都係有D唔方便

以後咪變左要坐25黎遊花園?

原帖由 NWFB2075 於 2010-1-28 18:55 發表
仲有就係25號返中環變特快終於成事(但咁睇落只係可以叫半直通...)
似乎只係影響到修頓球場呢個站

以後係軒尼詩道坐快車上中環, 又平得過地鐵得番條11

N969改行屯門公路=P ...
希望唔係行元朗公路不停站直上屯公,,而係經洪水橋藍地紅橋華都兼有站

南環線或西鐵對968影響在現行班次根本未能符合或完全反映佢客量下趺水平,再有加車機會覺得意外,仲要2架有保留。宜家朝早吾計特別日子或偶然的客量異常,元朗尾站仲有位;傍晚五點後出港島果種吉法根本已有調整空間;晚上返元朗客量最近見好多都未滿,甚或空車,情況係每晚發生,不過12月後情況更明顯,加班資源應該調配其他路線,現行班次已足夠應付需求有餘,減車空間反而大過加車空間。

[ 本帖最後由 homan0323 於 2010-1-28 21:50 編輯 ]

原帖由 homan0323 於 2010-1-28 21:48 發表
南環線或西鐵對968影響在現行班次根本未能符合或完全反映佢客量下趺水平,再有加車機會覺得意外,仲要2架有保留。宜家朝早吾計特別日子或偶然的客量異常,元朗尾站仲有位;傍晚五點後出港島果種吉法根本已有調整空間;晚 ...

會唔會又加蛇車用黎柯打B1,實際上係B1加班呢?

如果B1有需要進一步加班,點解吾直接加落B1呢?

原帖由 zto305 於 2010-1-28 21:04 發表


晚間單向特快線... 真係市區首創

但首要問題係，除左石塘咀去到堅尼地城一帶o既區議員有機會支持下之外，北角一直去到西營盤o既區議員相信大多數都會反對...過到關先係大前提...

原帖由 daiteioh 於 2010-1-28 18:42 發表
講西港島線通車後講交通都是言之上早,不過運吉會唔會癲起上來在西港島線通車後,CUT走城巴5X、18P等特快線嗎?因為要善用西港島線!

似乎新城似係掉返轉,用特快線與西港島線抗衡